“崔东树：车用芯片诉求紧张问题将逐步缓解”

据ihs markit预测，受芯片短缺的影响，2021年第一季度全球汽车产量将比预期减少约67.2万辆。 其中，中国是受短缺影响最严重的国家，一季度减产约25万辆。 核心短缺问题将持续到第三季度，预计今年年底汽车总产量将减少96.4万辆。

对此，全国轿车联合会现任秘书长崔东树表示，年第四季度汽车芯片的异常诉求无法持续，短缺问题并未如国外研究机构预测的那样持续到今年下半年。

崔东树认为，汽车芯片短缺是全球基础供应问题，疫情下全球主要集成电路生产线产能紧张。 芯片的上游垄断性很强，也进一步加剧了供给矛盾。 另外，电子产品的诉求不断提高，汽车芯片的诉求受到一定的影响。 随着疫情的缓解和全球开门季的推移，中国汽车企业的芯片压力将逐渐缓解。

从地区结构来看，近期亚洲疫情控制良好，欧洲和北美疫情也有所改善，但这三个地区是芯片生产的主要供应地区，将带来产能恢复。 电子产品生产兴盛的季节结束也有助于缓解芯片供应矛盾。

芯片，图片来源:紫光国微

汽车芯片的短缺也再次表明，拥有能够自主控制的供应链是多么迫切和必要。

据悉，欧洲各国计划通过ipcei支持当地技术硬件的生产、解决器和半导体，如果有对比性的援助，可能会导致500亿欧元( 600亿美元)的投资，具体的投资水平和谁投资还不清楚。

欧洲最大的汽车制造商大众公司也表示，为了避免再次发生危机，将考虑绕开长期合作的大供应商博世( bosch )和英飞凌) infineon，与台湾芯片制造商建立更紧密的关系