“抢滩资本市场、自动驾驶上车，二线新势力车企新一年博出位”

年对所有新能源市场参与者来说可以说是一个巨大的变化年，其中造车新势力的阵营更是罕见。 在这场淘汰赛中，许多企业品牌最终遗憾退场，但成功生存下来的车企们在经过资本、市场的双重考验后，顺利走上正轨，但仍需要面对市场分化一样严峻的问题。

从市场结构来看，聚焦新能源市场的新造车企业品牌中，蔚来、小鹏、理想三家公司已经夺冠，不仅相继实现了ipo，销量也开始逐渐显现头部聚集效应，第一梯队领跑市场。

相比之下，在体量和关注度等方面稍逊一筹的“第二梯队”们，在经历了年的洗礼和沉淀之后，威马、哪儿咤、零跑等车企也将找到属于自己的路线，在这片蓝海无限的市场上继续释放无限的野心，成为不可忽视的新生力量。

ipo成了统一目标

与之前流传的汽车制造商创业企业不同，新造车品牌们最初各种质疑之声层出不穷，但每年市场销量稳定，从新能源细分市场占有率来看，新造车品牌们已经是市场的重要组成部分之一。 根据联合会的统计数据，在全年新能源轿车销量前十的车型排行榜中，新造车企业品牌的车型已经占了三席。

在硬币的另一端，之前流传下来的汽车企业新能源产品逐渐受到挤压，之前流传下来的汽车企业随着政策和渠道的特点逐渐减少，市场销量锐减。 年，原是国内新能源市场“大哥”的北汽新能源年销量比去年同期暴跌82.79%，其中12月份销量比去年同期减少97.17%。

事实上，说起造车新势力，最先想到海外企业品牌特斯拉、国内企业品牌蔚来、小鹏、以理想为代表的头部企业品牌的人越来越多。 对已经上市成功、月销量突破5000辆的第一批新势力来说，以威马、在哪猛跑为代表的“第二批”在资本、市场、产品节奏上略逊一筹

并且，这些二线新造车企业品牌们逐渐站稳脚跟，新一年的下一步动作如何自然受到关注。

其中，ipo已经是一个品牌，目前威马、何加昌、零朗三家汽车企业已经官方明确了ipo计划。

威马的ipo进度最早，近日，上海监督局已经发布公告，威马智慧移动科技(上海)股份有限企业已经具备导购检测和科创板上市申请条件，意味着威马汽车已经完成上市指导，不料威马汽车登陆国内科创板上市的新

数据显示，威马汽车年销量2.24万辆，比去年同期增长33.3%，比排名第一的队伍稍有差距，但却是排名第二的队伍中唯一一家年销量突破2万辆的汽车企业，目前威马已经推出了两款新车ex5和ex6，均为

相比之下，任何轿车和零跑的ipo进度都会更慢，但大致率也将在今年内完成。 哪辆昆仑汽车此前官方表示，计划在2021年设立科技开发面板ipo。 截至去年年底，哪些昆仑汽车的c轮融资已经完成，总额超过30亿元。

而且，以大华股为后盾的零跑汽车ipo进度是三者中最后一个，最近，零跑刚刚完成共计43亿元的B轮融资，募集超过10亿元。 该轮融资战术投资方包括合肥政府、国投创益、浙大九智、涌押本资本等。 零朗汽车此前表示，将于2021年下半年提交ipo文件，计划于2021年底或2022年初在科技开发板上市。

与魏玛和哪个Khan相比，第一辆s01“不起火”的零跑车依赖第二辆新车t03返回赛道并不容易，在后续的资本运营方面慢一点可能是不得已的选择。 年零朗汽车的年销量为1.14万辆，多少也不及1.5万辆的年销量数据。

宏伟的计划暴露出野心

除了资本方面外，在技术和市场方面，2021年，威马、何佳、零朗三家车企都有不少重磅之举，除了继续走有自己特色的经营路线外，技术上的大规模投入也是三家车企新一年的快速发展点。

最近，威马汽车透露了2021年的许多计划。 其中包括今年上半年交付企业品牌第三辆新车威马w6、航海战术、轿车战术、新一代新型智能化整车平台开发、布局交换技术等一系列动向。

作为体现自动驾驶和智能化最新成果的阶段性产品，w6是威马汽车与百度apollo平台结合开发的首款拥有“基于云的智能无人停车系统”的车型，用户使用手机进行无人干预下的自动驾驶、障碍物规避、车辆

并不罕见，但每辆车最近都公布了2021年的快速发展计划。 除了现在的哪辆车v和哪辆车u的换代信息外，还发布了新的研究车eureka 03的新闻。 新车投资20亿元建造，基于以太网soa架构，部分场景具有l4自动驾驶能力，搭载全新跑道系统，续航距离将超过1100km公里，纯电续航距离将超过300公里

除了增速系统的开发外，还有哪辆车辆基于双tda4域控制平台开发智能驾驶系统，开发纯电动750v高压大功率充电平台，推出电动汽车的换代和电动汽车的分离购买模式等，

另一方面，零朗汽车于月初开始预售企业品牌的第三款新型车c11。 这辆新车的交付时间要等到今年4季度，但是由于整车的高定位和配置，配合补贴售价为15.98万-19.98万元，在发布后，引起了众多新能源车购买意向客户的关注。 据官方称，截至1月底，零朗c11预售订单量达到388辆，占1月份零朗

随着新一年包括资本、技术在内的各项计划的流失，“第二梯队”企业品牌的呼声将会更多。