“从来没有天降馅饼，2021年新能源汽车市场变成“突围赛””

对任何人事都是公平的，只看我们如何把握这些东西，如何为我们使用。

新年前的文案大部分是为了回顾和总结全年汽车市场的下跌，回顾和总结我们在全年疫情下是如何艰难行走的。 中国人有句老话。 “竭尽全力”在几年里使用也不为过。 这一年，身处汽车领域的我们像坐过山车一样起伏不定。 在这条曲线中，我们与汽车企业一起成长，一起进步。

特斯拉，精彩的还在后面

拆船师说:“全年新能源汽车比燃油车更棒。 ”。

想来，特斯拉“猛虎下山”的势头，迫使车企们在压力和动力下采取了越来越多的有利措施。 没有经历过“7年之痒”的新势力汽车企业们，在两倍的压力下，战胜了去年高涨的势头。 数据显示，特斯拉全年全球销量增长36%，以近50万辆的成绩单著称于世的汽车企业。 马斯克的名字也是我们复制品上出现最多的汽车企业的领导者，他似乎没有漏洞。 从领域到车型，从资本到市值，从燃油车的目标到新能源车，从智能车到无人驾驶，特斯拉的名字深深印在我们脑海里。 同事们有时会说:“我们今年光是帮特斯拉做免费广告就有几十万美元了吧。”

没办法。 热度很高的特斯拉不仅是新能源汽车市场公认的目标，现在更是燃油车市场的“敌人”。 在国产model 3屡屡降价的背景下，特斯拉不仅想快速抢占国内新能源汽车市场的位置，还想无形中抢占燃油车在同价位的市场占有率，但又不知道该如何是好。

尽管特斯拉车问题重重，但根据2月2日美国国家道路交通安全管理局( nhtsa )发布的信息，特斯拉在美国市场召回13.49万辆model s和model x车的海外，即使特斯拉车型3因功能失调真正实现了无人驾驶， 年，中国市场销量近14万辆，约占3成，在特斯拉全球销量中，中国市场贡献了大部分的增长。 如果有奖，中国市场无疑应该是“最佳贡献奖”。 马斯克激增的个人资产和特斯拉企业总市值在实现捐赠量的途中，中国市场无疑是特斯拉的福地。 随着国产机型y量产的发展，2021年国内新能源市场将会如何惊人？

五菱宏光mini ev，市场景气还是再现神车？

在微型车世界里，小编总是向周围的朋友推荐奇瑞新能源旗下的小蚂蚁系列。 虽然年小型货车市场被五菱宏光mini ev这辆价值3.88万元的神车占领。 但是，五菱宏光mini ev的诞生和营销，无疑从汽车企业们从未试水过的一个角度再现了目前国民购买汽车的诉求点。 我们必须承认，在优惠的价格面前，五菱宏光mini ev给了想要更多车的朋友们一个不犹豫的机会。 特别是在新能源汽车政策的引导下，这个机会的可能性被无限扩大，五菱拉动了国家为车企创造的条件，他们成功了。

根据最新销量数据，miniev 2021年1月销售36，762辆，上市6个月至今突破15万辆。 15万台，这是什么概念，说到可以申请吉尼斯纪录的这个数据，你有没有感受到五菱宏光mini ev的恐怖？

其实自上市首个月交付15000辆以来，mini ev销量上升，年12月单月销量超过35，000辆，不及特斯拉车型3。 此外，据近期海外媒体渠道报道，拉脱维亚(欧洲东北部议会共和制国家)汽车制造商dartz计划将五菱宏光mini ev引入欧洲地区生产销售。 值得一提的是，这家汽车企业专门制造suv和军用越野车，目前与中国进口汽车贸易企业签署了合作协议，据说将来将推出迎合中国富裕阶层诉求的高端车。 虽然这次与mini ev合作，将实用性很强的小型货车推出了国外，但欧洲各国的人们一直以来都很喜欢推车，所以像mini ev这样的车一定会接受吧。

但是，目前Acerminiev的性能并不突出，续航距离并不是很远。 据悉下半年将有续航里程提高的版本，售价也将相应上涨一点。 但是，对于善于研究国情国民诉求的五菱汽车来说，Acerminiev的销量神话应该也还在持续很久。 将Acerminiev打造成豪车进行品牌宣传和宣传，这款车也将大大有助于五菱汽车的企业品牌提升。

实现奇瑞新能源、阿里家族全系增量

在五菱宏光的强势之下，年小型货车市场实际上我认为车企们日子不好过，甚至之前就排名前三的奇瑞新能源eq系列在五菱的压力下销量也严重落后。 奇瑞新能源每年提交4.3万辆成绩单，其中奇瑞eq累计销量38，249辆，足以证明eq系列的重要性。

但是，去年9月奇瑞新能源推出的新款纯电动suv“大蚂蚁”，是奇瑞新能源企业品牌向上的最重车型之一。 以“大蚂蚁”的名字，很多网民一开始觉得不可思议。 原来，“小蚂蚁”在新能源汽车上已经形成了某种圈子，名字相似的名字会不会引起顾客的模糊感，在品牌宣传上是否会重复呢？ 这些都是顾客的

但是，奇瑞新能源给出的答案也是有道理的。 他们想依靠“小蚂蚁”组成全面的“蚂蚁家族”系列。 当然，大蚂蚁是“蚂蚁”家族中第一个suv，自去年9月上市以来，大蚂蚁目前的销量数据不多，其原因是面临着产能爬坡的问题。 最新的数据只销售了841台。 有网友可能会说，大阿里的销量没有支撑起这个企业品牌提升模式所需的标准，但其实这也是奇瑞新能源乃至奇瑞汽车不小的弊端，是他们的营销。

一直以“技术奇瑞”自豪的奇瑞汽车，在市场营销上总是存在着短板。 这些恰恰与目前的市场脱节，专注于技术的奇瑞让奇瑞新能源有着远超同等级产品的品质感，但奇瑞汽车阿里进行“广为人知”的营销传播，却激怒了众多喜欢奇瑞企业品牌的客户。 目前，奇瑞新能源也面临着同样的问题。 奇瑞新能源eq系列是领域有名的稳定性车型，在孩子和众多新能源汽车大赛中屡屡获奖，领域专家称赞奇瑞新能源eq系列，并夸其为“小型面包车中罕见的稳定性选手”。

这个“稳定”字，简单来说，就是背后的工程师们每天不断研究、标定、纠正的成果。 续航距离稳定，车况稳定，车机稳定，制动稳定，方向稳定。 新能源车，特别是微型车，需要什么样的特定呢？ 在客户眼里，小蚁系列只是家用代步车，也许在拥挤的城市道路上充当着便利的小车，但在工程师眼里，小蚁系列是他们的“孩子”，每次更新和续航距离的升级都是全新的

前几天，我和奇瑞新能源工程师谈话时，他们问我怎么看他们的铝合金车身技术。 不擅长技术的编辑露出被问到的表情。 但是，从9月大阿里发布会的现场来看，奇瑞新能源还是把技术作为最重要的部分来传达。

以全铝车身技术为蓝本，奇瑞新能源推出了lfs和life两个纯电平台。 小蚁源于lfs纯电平台，是国内自主企业品牌中首次采用轻量化全铝车身制作的新能源纯电模型，实现自行车碳排放量112公斤CO2 /辆； 制造工艺的能耗为11.9公斤ce /台； 车型行驶能耗为9.7 kwh/100km超低水平，但大蚂蚁来自life平台，使用世界首个全铝模板车身+外盖复合材料，重量减少30%，刚性上升20%，为26967 nm/° 据悉，铝基车身回收率达到100%，使用真正低能耗、更环保的全铝合金车身的大蚂蚁，在同等动力下可以提高续航距离7%。

这些精彩的数据，奇瑞新能源如何转化为客户语言，对现在的年轻客户们来说，奇瑞技术的稳定性也是一门学问。 主编认为，所有汽车制造商都有独特的个性，在其个性下，他们也一定有了解自己的客户群。 只是，由于现在的市场逐渐偏向年轻化、流行化，“老司机”们的市场也逐渐被年轻人所取代。 这样的时代既是机遇也是困境，让我们来看看汽车制造商们如何取舍和如何布局。

头部产销量突破15万辆的阿里也迎来了年内最大的敌人，但在3-4月阿里将进行全新的改建，以提高续航和配置，到2021年第三季度，新的风格也将迎来。 和很多媒体和我一样，对这辆车有着很深的感情。 另外，因为小蚂蚁，我对微型纯电动车的看法也改变了。 对大蚂蚁来说，在完全的爬坡产能之后，大蚂蚁也在第三季度迎来了配置变动，第四季度有外观+四驱变更。 这个担负着企业品牌向上发展的车型，能否完成奇瑞新能源赋予的市场招聘，奇瑞新能源在2021年将如何前进，将会有全新的故事。

广汽安然，我把野心写在脸上

全年总销量为60，033辆，比去年同期增长43%，aion v发售首月销量进入纯电车销量前三，持续领跑国内a+级智能纯电suv市场； aion s进入中高档智能轿车中国企业品牌前十名，进入中国企业品牌中高档轿车排行榜前十名。 这是广汽东盟去年提交的成绩单。 这家优秀的汽车制造商渴望从企业品牌独立之日起，建立自己的新能源汽车王国。 什么样自信的语言和举止确实能感染很多人。

2月1日晚，广汽艾伦迫不及待地公布了最新成绩单。 数据显示，2021年1月广汽艾伦销售新车7，356辆，比去年同期增长145%，创历史新高。 目前销售的车型共有4种，分别是aion lx、aionv、aions及ge3 530，从紧凑型轿车、小型suv、紧凑型suv和中型suv细分市场。 aions作为主要销售力量军，销量领先市场。

现在想想，肖勇总说:“我们的目标是前三名。 一定可以。 说:“。 那时的表情，确实很有魅力。 那时，可能还有很多媒体认为广汽的艾维安过于自信。 毕竟，市场风云的变化谁也无法真正预测。 只有销量是市场能否持续的标志，在这个标志下，广汽的艾维安也不是悄然存在的车企。

年11月，在广州车展上，广汽东盟企业品牌正式宣布独立并独立运营后，它拥有越来越多的话语权和执行力，对企业品牌的快速发展无疑也是件好事。 另外，年提交企业品牌销量排行榜前十名的成绩单，也是给广汽集团一种稳定剂。 从年成立到现在，说实话，广汽耶安是流传至今的新能源车企中发展迅速的车企，从产品到市场布局，广汽耶安都比较准确。 在成为全球最快实现产销10万辆以上的新能源车企的情况下，广州地区的新能源氛围也极具争夺性，帮助广汽伊莱恩更快实现了目标。

每次出差去广州，每次在机场坐出租车都有aion s。 每次坐车，师傅都会情不自禁地问:“这车怎么样？ 容易开车吗？ ”。

“太好了。 续航距离稳定。 ”

“那么，你觉得缺什么吗？ 设计、装修、充电等……”

每次这样的询问，师傅都以为我是广汽研究院的工程师，但每次询问，都能感知到普通客户对广汽优雅车的好恶。 这样才是汽车企业车辆改善的原动力吧。 但是，实际上在每次的咨询中，问题也在不断变化，续航距离和车的系统是客户最关心的问题，特别是续航距离。

对于外出在b侧行驶的客人来说，当然续航距离越高越好。 在他们的认识中，每天充电1-2次的时间有点浪费。 毕竟每次都需要30分钟左右的时间。 这个时间可以赚钱，但是道路必须充电，以防电池没电。 这种恐慌几乎每次都会伴随着出差，其实对上班族来说，续航里程为400公里的车满足了他们的诉求。 出发点是

在aion s的部分销量中，大宗订单的购买占了一定的比例，但在大宗订单下，根据车的频率、次数，纯电动车会发生一定程度的“故障”，我们称之为“一定程度的损失”。 这对纯电车来说，目前还没有什么比较有效的处理方法。 换言之，越多的客户参加的长途招聘，越有利于尽早发现问题，及时纠正问题，有利于纯电车的快速发展。

广汽安然通过打造智能网络化的高科技高端产品，在这个第一基调下，耶安需要发出越来越多的声音来更全面地优化自己，因此小编表示，广汽地区的新能源市场氛围有利于广汽安然的成长。 这家充满野心的汽车企业，不吝啬自己的特点，自信地变得更强。 其他机型，随着aion y的诞生，广汽Ean家族机型越来越丰富，如果更接近年轻客户端的aion y能够以性价比的特点占据市场，那么紧凑型机型市场又将猛将。

新势力车企的起伏

比起之前流传的新能源车企的销售额，网民们似乎更在意新能源车企的动向。 毕竟吃瓜的人太多了。 但是，经过2019年的萧条，新势力们也确实在越来越稳步地前进。 蔚来、小鹏、理想走上各自的轨道后的他们，不仅有自己固有的车粉，在资本市场玩也不轻松。

最近，领先的几家新势力车企1月份的销售额数据层出不穷，既有意想不到的利好，也有意想不到的下跌，起伏不定才成为市场。

未来2021年1月累计交付新车7225辆，比上年增长352.1%，连续6个月创企业品牌单月交付数新高。 7225辆真的变得威风了。 es8交付了1660台，来es6交付了2720台，ec6交付了2845台，很多顾客开始拥有黑转粉，三四线地区车型也变多，成为了好事件

小鹏汽车公布销量数据显示，1月份总交付量为6，015辆，比去年同期增长470%，连续7个月比去年同期翻了一番。 连续7个月比去年同期翻一番，连续3个月取得了历史最高成果。 其中，小鹏p7月出货量创历史新高，为3710台，累计出货量为18772台，小鹏g3月出货量为2305台，比去年同期增长118%，实现稳定上涨。 小鹏p7的ngp量产版很成功，智能化已经渗透到小鹏汽车的血液中，但是在车型方面，小鹏汽车需要多样性，据说下半年会有p7的更新换代，值得期待

更重要的是，目前小鹏汽车ngp录取情况数据显示比较可喜。 从1月16日xpilot 3.0自动驾驶辅助系统ngp自动导航辅助驾驶(公测版)正式向顾客开放到31日，顾客采用该功能的行驶总距离为166，668公里，这是小鹏汽车给出的官方数据。 在此数据中，客户就ngp的功能

在理想的汽车方面，1月份销量减少，累计销量5379辆，低于上个月的6，126辆，成为3家公司中1月份销量比上个月减少的唯一一家汽车企业。 但是，理想的汽车目前只有一种理想的one机型在销售。 随着特斯拉车型y逐渐开始交付，理想one的特斯拉车型y正面刚的脚步也越来越近，直接的竞争关系，理想one的特征也会被进一步削弱。

从第二批新势力车企的情况来看，哪辆汽车全年累计销量突破1.5万辆，比去年同期增长51%？ 那个单月的销售额也突破了3，000台。 今年1月哪辆汽车卖出2，195辆，比去年同期增长119.3%，迎来了2021年的开始。 另外，哪些车辆正在加速全国路线的配置？ 截至目前，直营店已在全国13个城市实现布局。 从2009年9月开始提供哪种供电服务以来，哪种供电电车已经上线了60个智能快速充电站、1210个快速充电站，为哪种供电电车的业主提供了方便的供电服务。 据悉，每辆车今年都预定转型，尽量贴近市场进行诉求。

任汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，“2010年汽车领域面临严峻挑战。 在这样的社会环境下，什么样的汽车通过稳定地打，在产品、技术、市场营销等行业取得了高速的发展突破？ 根据每辆车的最新计划，2021年，每辆车将推出哪辆v和哪辆u两种车型的年度更新换代车型，同时还将推出概念车eureka 03的量产版车型。 eureka 03量产车也将在今年的上海车展上正式亮相。 目前，哪辆车完成了20亿元的c轮融资，预计2021年在科技开发板ipo。

另一个比较低调的汽车企业——零跑汽车，年也有很多看点，其中之一就是融资情况。 近日，零跑汽车公布了其B轮融资情况，融资金额43亿元，超过10亿元。 此次B轮融资将支持对产品开发、渠道布局、企业品牌宣传等方面的投资。 另一方面，在B轮中，零跑已经与合肥市签署了战术合作协议，合肥政府投资平台也参与了零跑科技的B轮融资，今后双方将开展越来越多的合作。 零走车也是继蔚来车之后，第二家新势力车企上传合肥。 有了政策的帮助，零跑车背后的力量比较稳定，这对于上市起到了一定的作用。

目前全年零朗累计销量为11，391辆，去年12月单月销量突破3，000辆。 其中，年5月发售的零跑t03，自行车年总销量达到10，266辆。 其实，至今为止没有看到零跑车的客人有很多。 理由是零跑最初的车型s01从外观设计到驾驶感受都比较不成熟，再加上是轿车风格的车型，在市场上也一直很小，不像蔚来es6、es8、理想one和小鹏g3那样受欢迎

但是，随着t03的上市，零跑车还是稍微恢复了市场的声誉。 特别是c11一登场，就会感觉到零跑车在市场上赌博的感觉。 c11量产时间预定在第四季度，车型从外观和配置来看性价比非常高，从1月开始1日预售到现在，首月预售订单为3388辆，占总订单量的60.6%，这个数据目前呈上升趋势。

这也是合肥能够获得融资的零跑汽车的一大原因，但另一方面，在产品开发上，零跑汽车位居新势力车企领域前列，也是母公司大华的影响。 自主研发不仅是新势力汽车企业核心力量的体现，也是资本市场最重要的部分之一，截至年底，零朗获得在途专利，申报共1004件，其中发明专利458件。 据悉，赛车在完成pre-ipo后，将于2021年底或2022年注册科技开发板上市。

最后谈谈威马吧。 它应该是新势力车企第二梯队中最早实现上市的车企。 1月30日，中国证券监督管理委员会上海监管局发布公告称，“威马智慧移动科技(上海)股份有限企业)以下简称“威马”) )具备咨询检测和科创板上场申请条件。 这意味着威马汽车结束上市指导，受理上海证券交易所提交的申报材料。 威马汽车也将成为第一家登录科创板的新势力车企。

但威马汽车目前的问题也很明显，旗下有3种车型，主要销售产品威马ex5、ex6及ex5 pro版。 其实从名字上就可以看出，这次家族模式的延续性价比很高，ex5引领了15万-25万元的中端车型市场，2019年以16，683辆获得了“新势力单一车型销量冠军”。 但是，没有亮点的车型的特点是，相对来说不太容易出现单一优势，如果其他汽车企业的同类产品优于威玛，很快就会被排除在销量排行榜之外，第二台机型ex6以高端市场为主， 根据std平台推出ex6系列机型ex6 plus 6，补贴后28万元起售，但上市以来销量持平，根据目前的销量数据，去年10月仅售出259台，后续数据准确无误 原因还是一样，同质化、亮点不足、无差异化的产品力难以形成圈子。

与蔚来、理想、小鹏的网络造车思维不同，威马汽车目前比较早就流传下来，可能与领导层以前流传下来的车企有直接的关系，但拘泥于网络造车的时间长短和客户思维性，在威马转型时缺乏企业形象认识。 所以，目前威马在市场上的声誉比第二梯队的车企要小。

当然，这也是二把手汽车制造商共有的共同问题。 只有以顾客的想法为中心，结合多元化的市场，创造自己的亮点，才能在现在的汽车市场上成功。 这些将棋和小鹏相对来说玩得很好。 随着imako创板的发售，我不知道现在的营销方法是否会发生变化，但如果按照过去的做法，销售额应该也不太漂亮。

车企们终于度过了困难的一年。 大家都不想被贴上“最差”的标签，但是小编认为，“最差”和“好”是别人定义的，和自己无关，作为车企，甚至是为了改变中国汽车文化结构而奔走的车企，必须积极向上 在汽车产业发生变革的时机，如何找到自己的存在价值很重要。 然后

既然决定了要成为这个时代的“创始者”，那就好好服务现在吧。

文/山崎