“围攻特斯拉，朱江回应：福特国产「电动野马」不会降价”

资料来源:福特中国政府

作者吴晓宇

|王妍

2021年新年，新能源市场群雄逐鹿盛况空前。

第一天，特斯拉率先投掷深水炸弹，以比预售价低10多万元的价格发售国产model y两个版本的车。 之后，为了占领市场，发售两个多月的BMWIX3迎来了官降。 目前，剑指model y、福特也推出了首款纯电suv，参加了纯电在世界最大汽车市场的战斗。

1月27日，福特中国正式公布了电动野马国产计划。 这款基于福特全球首款高性能纯电动平台制造的纯电动suv将在长安福特生产。

“国产mustang mach-e将于2021年下半年上市，具体价格将在上海车展前后公布，进口车不会同时发售”。 1月29日，福特mach-e项目负责人朱江在未来汽车日报等媒体采访中介绍。

在国产model y预约后一周内赚到上万个订单之前，其他企业品牌纷纷降价以减少销量，朱江说:“定价时，基本上所有汽车制造商都会判断model y等现有商品的售价，但

model y的劲敌来了吗？

作为诞生于1964年的经典车型，福特·穆斯坦因其标志为马而在中国曾被称为“野马”，因其性能强大而被誉为最能反映美国汽车文化的车辆之一。

肩负着冲击性电力市场的mach-e继承了家族的运动基因，并试图用许多指标与特斯拉模型y竞争。

为了进一步提高竞争力，国产mustang mach-e在客户更在意的空之间和续航距离进行了优化。 这辆车的车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984mm，与国外版机型相比，轴距长12mm。

资料来源:福特中国政府

在续航距离和加速度方面，国产mach-e提供了75.7千瓦锂离子电池的标准续航版本和98.8千瓦锂离子电池的长续航版本，在wltp工况下的最大续航距离为600公里(折合nedc续航距离为680， 100公里的加速进入“三秒俱乐部”。 另外，国产也包括gt高性能版的车种。

model y双电机全轮驱动机型续航距离为594公里，高性能机型续航距离为480公里，均逊色于国产mustang mach-e。 model y双电机全轮驱动版和高性能版机型的0-100公里/小时加速时间分别为5.1秒和3.7秒。

mustang mach-e在诞生之初就被赋予了瞄准特斯拉车型y的使命，但朱江表示，即使面对纯粹的电动汽车市场，mach-e也在最大限度地保存企业品牌的特征，追求差异化。

“今天的电动汽车的价值只是直线加速的故事，但没有人谈论驾驶体验。 例如，国产mustang mach-e有电子模拟音。 这是现在造车的新势力不想做的事件”。 朱江认为，纯粹驾驶愉快也是mach-e差异化竞争的特征。 而且符合mustang企业品牌的表现和特点，可以想象空之间也有很多。 这些才是真正区别于同行业竞争对手的特征和竞争特征。

此外，福特在智能座舱和自动驾驶行业多年的研发成果也集中体现在mustang mach-e上。

该车最先搭载福特新一代co-pilot360™智行驾驶辅助系统和sync+智行新闻娱乐系统，支持l2+级自动驾驶辅助功能，使车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态” 这也是福特中国产品阵营中首次搭载该功能的车。

资料来源:福特中国政府

另外，国产mustang mach-e支持fota固件在线升级，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产mustang mach-e在自动驾驶辅助等方面实现了新功能

朱江表示，福特的基础研发在美国进行，南京研发中心团队2000人左右，负责福特全部产品在中国的落地研发，电动汽车的研发团队也包括在其中。

国产mustang mach-e还将配备基于蜂窝电信( c-v2x )技术的福特车路协同系统。 朱江说，例如，我们的车将显示即将到达十字路口的信号倒计时秒数，而这个功能将在mustang mach-e交付时安装。

但是，在聪明的竞技场上，竞争比想象中还要激烈。 特斯拉表示，model y将搭载全新的电子化架构，实现完全的自动驾驶。 也是明年年初，未来发表新一代自动驾驶，主张实现从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃。

成败在此一举？ [/s2/]

为什么福特把mustang mach-e作为第一个纯电动汽车型？

朱江表示，mustang是福特的金字招牌，是福特在燃油车历史上最辉煌的子公司品牌之一。 选择这个产品家族进行电动化、智能化的突破，体现了福特创新的决心和魄力，他说:“是将mustang的名字提升到新的维度，还是将其电动化破坏，就取决于这个选择。”

其实，电气化和智能化是这百年老字号为了拯救颓废必须做出的选择。

近年来，百年老字号福特的净利润不断下降。 财报显示，截至2019年，福特汽车净值分别为77.57亿美元、36.95亿美元和0.47亿美元。 其中，中国市场是福特汽车的亏损主阵地，2019年，福特在中国的销售额比去年同期下跌26.1%，连续3年销量下滑。

4年前，福特宣布，年前推出13种电气化汽车，占全部产品的40%。 另外，福特汽车制定了到2022年投资115亿美元以上开发新能源车的全球电气化战术。

然后，朱江说:“福特全球电动化战术非常清晰，最先上市的三辆电动车包括mustang mach-e、电动f150、纯电动e-transit，燃油车版本在各自行业中都是福特的明星车型。

“福特想利用知名度较高的mustang企业品牌打开市场。 我很理解。 ”autotrader执行分解师michellekrebs说:“他们试图将运动感觉带入电动汽车，这与早期电动汽车所强调的像书呆子一样的环境保护感联系在一起。”

在此前公布的相关统计数据中，福特发现59%的高性能车车主希望考虑新能源车，mustang mach-e的构想逐渐成型。

在海外市场，mustang mach-e也取得了不俗的成绩。 据外国媒体报道，截至去年3月，在美国市场开始预售3个多月后，mustang mach-e的全球订单数量超过4.5万辆。

目前，中国的新能源市场正在激战。 特斯拉在销量居首后，开始集体拳击，起步较早的“新造车三兄弟”年销量屡创新高，东风、上汽等“代表队”也相继推出高端新能源企业品牌。 mustang mach-e的国产化也受到了福特的期待，或者帮助福特提高了在中国的销售额。

年，福特中国也在为电动汽车型国产化做准备。 2007年在南京设立新工厂、工程研发中心后，2019年，福特在南京设立了汽车产品研发中心和中国运营中心。 此后，福特将去年4月成立的南京技术开发企业更名为福特蓝马赫科技(南京)有限企业，注册资本也从此前的100万美元增加到6亿2500万美元，超过了福特中国的2亿3200万美元。 企业的业务范围也从过去的技术开发、技术咨询变更为涵盖新能源汽车的生产销售等汽车公司的核心业务。

“智能电动车真正的同行竞争对手不是电动车，而是大家一起和燃油车竞争。 ”朱江说，以前认为车企不会竞争自己的燃油车和电动汽车，但福特没有这样的负担。 “电动汽车们首先聚集可能的销售机会，然后在彼此之间切蛋糕。 ”