“车用芯片再涨价15%”

随着芯片短缺从汽车领域到家用电子产品等其他类型的产品，芯片的价格可能会持续上涨。

日本经济信息显示，全球最大的芯片代工制造商台湾积体电路制造和其他台湾同行正在考虑重新上调芯片价格，此次上调与车用芯片相比最为重要。 由于全球半导体零部件短缺，许多供应商牢牢掌握了定价权。

包括台湾积体电路制造汽车芯片子企业先进集成电路和台湾第四大代理工会联华电子等在内的供应商正在考虑将芯片价格提高15%。

如果台湾的供应商在谈判中成功地提高了价格，这就说明了在短短几个月内发生了两次大幅度涨价的罕见情况。 这表明目前供应商在与汽车制造商的价格谈判中占主导地位。

在接受《日经信息》采访时，联华电子首席财务官刘志东表示，他无法回答有关价格的问题。 但他补充说:“基于供求关系，我们的芯片制造商处于相对有利的地位。” 新的涨价预计在2月后半月至3月分阶段实施。

台湾的芯片代工厂似乎与日本的瑞萨电子和荷兰的恩智浦半导体等专门生产汽车芯片的顾客进行了谈判。 事实上，此前瑞萨电子、恩智浦和其他同行要求汽车制造商接受更高的芯片价格。 当然，芯片的进一步涨价有可能损害汽车企业的利润率。

据报道，在上次涨价中，芯片制造商已经将价格从10%上调15%，以应对汽车制造商增加生产的诉求，其中一个订单非常紧急。

这次涨价不仅全球芯片供应持续紧张，新台币也在上涨。 过去一年，新台币约占美元升值的6%。

一般来说，汽车制造商和零部件供应商每年就价格进行谈判，汽车企业为了促进利润增长，希望降价2%到3%左右。 现在情况变了，芯片制造商要求顾客支付更高的价格，凸显了芯片短缺的严重性。

汽车制造商可能面临双重问题，一方面由于半导体不足不得不减产，另一方面也不得不承受更高的制造价格。 德国、美国和日本的政府官员已经要求中国台湾政府说服台湾芯片制造商缓解汽车领域半导体芯片短缺的问题，这一罕见的措施将助长芯片的涨价。

芯片不足的影响有可能波及到整个半导体元件供应链，不限于台湾积体电路制造和联华电子等芯片制造商。 据悉，台湾知名半导体封装企业日月科技正在考虑将价格提高10%左右。 随着芯片短缺从汽车领域到家用电子产品等其他类型的产品，芯片的价格可能会持续上涨。

过去，半导体生产由西方国家和日本主导。 但是，21世纪头10年的数字革命提高了资本支出的要求，引起了市场环境的剧烈波动，将众多玩家赶出了游戏。 剩下的要么是台湾积体电路制造、三星电子这样的大企业，要么是专门生产汽车、家用电子等特定芯片产品的中小企业。

20世纪80年代以来，台湾当局一直支持半导体领域的迅速发展。 台湾的芯片企业顺利度过了市场的开端，很多企业在财务困难的时候也坚持了下来。 年，台湾积体电路制造收益和净利润分别增长25%和50%，均创历史新高。 去年第三季度，联华电子的净利润比去年同期增长了近两倍。 现在，随着竞争从未如此激烈，全球芯片供应紧张时可以获利，有助于进一步巩固强势地位。