“全球最大柴油发动机工厂转而生产电机 柴油车大限将至？”

世界上最大的柴油发动机工厂位于法国东部的泰晤士河，目前该工厂正在进行完全的改革，转向生产电动发动机。

到2021年，泰姆利工厂的电机产量将从每年的不到10%倍增到18万辆左右。 到2025年，该厂电机年产量达到90万台，比疫情前该厂高峰产量的一半还要多。

特里工厂(照片来源:路透社) ) )。

这种变化表明了汽车领域正在经历的一些变化。 年爆发的柴油丑闻以来，柴油汽车的诉求大幅下降，欧盟制定的严格新法规(对排放不达标的汽车制造商处以罚款)也促使汽车企业生产越来越多的电动汽车。 因此，疫情期间，在客户对电动汽车诉求水平尚不明确的情况下，大众日产等汽车制造商放弃了柴油车，增加了电动汽车的产量。

特利工厂cftc工会发言人laetitia uzan说:“2021年将是关键的一年，这将是电动汽车向世界的真正变革。” 但是，在特姆利工厂的3000名员工和更广泛的汽车领域，情况更是多而杂。

电动机所需零件一般只有以前流传的柴油机的五分之一，这给工作场所带来了威胁。 虽然uzan承认岗位有可能减少的风险，但他乐观地认为，随着员工退休而不是替代，这种情况有可能“自然”发生。

塔里木工厂全体员工stellantis表示，该公司将尽量保护就业机会，而不关闭工厂。 但是，一些领域的研究人员警告说，面临产能过剩的欧洲汽车制造商必须大幅削减投资，以赶上美国电动汽车的先驱特斯拉。

法国汽车游说团体pfa估计，在法国40万汽车领域员工中，与柴油车相关的1.5万个工作岗位面临风险。 德国劳工研究组织iab预测，电动汽车的到来可能威胁德国10万个就业岗位，约占德国汽车业就业岗位的八分之一。

在欧洲，从柴油车转向电动汽车的趋势尤为明显。 研究小组jato dynamics的数据显示，截至2009年，欧洲柴油车的销量至少占汽车总销量的50%，远远超过北美和亚洲。 据研究机构ihs markit介绍，2021年将至少有20款车型不再提供柴油版本，包括大众汽车polo、雷诺scenic、日产micra、本田civic等车型。 据该机构称，2021年将是人们抛弃柴油车的“前所未有”年。

伴随着这个，很多新的电动汽车型将出现在展览室。 英国汽车制造商和贸易商协会( smmt )预测，今年英国将推出29种新的纯电动和7种插电式混合动力汽车，但新的内燃机车只有26种，其中只有14种配备柴油发动机。

有令人鼓舞的迹象表明顾客对电动汽车的兴趣正在增加。 根据jato的数据，去年前9个月，欧盟注册的电动汽车(包括纯电动、插电式混合动力车、混合动力车)的销量增长了122%，首次超过了柴油车的注册量。 另外，汽车总销售额因疫情减少了29%。

在法国北部海岸附近的雷诺cleon工厂，从柴油发动机到电气化的改革正在顺利进行，只有一半的大楼有柴油发动机的组装线，混合动力和电动发动机的组装线分布在两座大楼。 负责雷诺生产的工会代表lionel anglais说:“如果员工离开几年后回来，他们可能就认不出这个地方了。”