“11月乘用车成为经济稳增长主力”

昨天，国家统计局公布了11月的经济指标。 11月的经济数据超出预期，其中汽车领域总量大、增速高、贡献显著。 在国家购置税减半政策的刺激下，汽车市场轿车市场增长可喜。 这是由于轿车领域的诉求很大，夏季低迷后，4季度轿车投诉全球变暖，制造商的生产销售居高不下，为稳定增长做出了巨大贡献。

一、11月的经济指标可喜

1、11月的汽车费用指标较强

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年11月，社会消费品零售总额为27937亿元，比去年同期名义增长11.2%。 其中，限额以上单位费用品零售额13503亿元，增长8.8%。 汽车零售3368亿元，增长9%，高于1-11月增长4个百分点。 从月度走势看，10月-11月汽车零售逐渐赶上限额以上社会商品零售的整体增长率，赶超，11月汽车的9%，是3月以来首次实现整体增长率。

2、汽车生产指标非常强

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年11月，规模以上工业增加值比去年同期增长6.2 %，比10月加快0.6个百分点。 从领域来看，11月，汽车制造业增长13.0%。 从产品类别来看，11月，565种产品中280种比去年同期有所增加。 其中，汽车255.1万辆，增长16.0%； 轿车119.5万辆，增长8.4%。

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今年轿车市场增长压力巨大，持续负增长。 随着购置税减半政策的出台，9-11月轿车产销加速，11月冲刺至近期增长率的8.4%。 这也是生产行业的强烈表现。

，11月的联合会数据显示的领域增加

1.11月轿车领队的汽车增加

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11月份制造商生产增速达到22%，但环比增长17%。 11月的产量增长受多种因素组合的影响，最重要的是经济因素和9月库存清除因素的组合，6-8月期制造商库存积压现象严重。 由于前期生产周期短，生产调整基数低，今年11月厂家生产节奏较强。

11月的制造商销量增长24%，也可以比上个月增长12%。 11月的批发销售额增长受多种因素组合的影响，最重要的是政策因素和年末因素的组合。 11月月末库存挤压现象较重，购置税减半政策又给经销商带来了信心。 因为这个月末的发货很顺利。

11月狭义轿车国内零售强劲，比去年同期增长18%，比上月增长8%。 其中增长最快的是suv，比去年同期增长70%左右，其首要原因也是a0级suv的新产品贡献充分显现，形成了持续的市场热点。 轿车市场增长率为-0.3%，这也是11月市场整体诉求分化的体现，但轿车增长率明显改善。

2.15年狭义轿车呈u型增长特征

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往年，没有今年上半年那样急速下跌，之后的汽车市场将进入6-8月的谷底期。 8-11月回升是个好现象，这也是6-7月提前调整的结果，从而实现了汽车市场的u形走势。

三、变暖倾向的喜中有忧

1.11月各车系制造商全面回暖

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11月汽车系统零售销量同比增长率差距缩小，日系11月比去年同期11月增长率达到21%较为强劲，自主制造商比去年同期增长率快29%。 德裔和韩裔相对保守。 但是，相对的年度增速改善也很大。 从目前最大的增长率来看，美系制造商的零售增长率达到了24%，比1-1月的平均3.5%大幅上升。

1-11月的欧美主力车系比去年同期增长0，只有自主企业品牌很突出。 11月批发增速差距明显缩小，自主企业品牌增速处于高增速区间，日系11月零售增速略低19%。 德裔和美裔11月份的增长率都比年度增长率高近30个百分点。

2.制造商库存大幅下降，渠道库存压力增大

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历年3-11月是库存高增长的局面，也需要今年的增长。 从14年12月到15年2月，制造商和经销商的库存双重下降。 证明了这15年补货库的实际潜力巨大，但3-6月厂家库存积累较大，渠道库存反而增长较小，市场不佳，这给经销商带来了信心打击。 7-8月经销商库存下降较多，9-10月厂家库存下降较多，9-11月经销商库存增加较多。 其中11月的经销商库存增加15.5万辆也没有出现在往年11月，体现了信心的恢复和年末的特色。

从整体上看，汽车领域的刺激政策最为有效。 刺激股市、楼市的政策早、力度大，但刺激汽车市场的政策对经济最为有效。 特别是汽车领域轿车公司实现了大力增产、产量高于销量、国内批发高于零售的新特点。

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