“2015年百强经销商排行榜发布，百项KPI解读流通大趋势”

年被赋予了汽车流通业很多意义——融资租赁元年、二手车爆炸节点、并购抄底期……据说对经销商来说是最好的时代，也是最坏的时期。 当前，宏观经济震荡、汽车市场“新常态”、产业深度转型三期重合，经销商面临前所未有的挑战，优胜劣势加速，三五年后“剩下”者为王。

5月26日，中国汽车流通协会在北京雁栖湖国际会展中心发布了“年中国汽车经销商集团百强排行榜”(简称“百强排行榜”)。 中国汽车流通协会董事长沈进口致辞表示，经过7年的积累，百强排行榜建立的一系列经销商评价体系，客观反映了公司经营的快速发展状况和领域的快速发展趋势，已经成为中国汽车流通领域的风向标。

与 年相比，备受瞩目的前100名、前10名的名次发生了变化。 广汇汽车以937亿元的年营业收入重回榜首，国产汽车、中国上海集团名列第二、三位，巨型汽车贸易跌至第三、四位，利星行保持第五位，永达上升至第三、六位。 恒信依然排在第7位，广物汽车贸易保持第8位，正通从第1位上升到第9位，在以比较有效的规模、盈利能力和盈利潜力为指标体系的另一百亿综合排名中，中升、永达、广汇名列三强。 另一方面，出现了距离百强排名第10位30位的江苏万邦、贵州通源、润华集团、四川华星，其意图是:领域、经销商不大规模，不强则无法取胜，强则可以创建百年老字号的理念。

但不幸的是，汽车流通业的“十二五”目标部分未能如期实现。 商务部《关于促进汽车流通业“十二五”快速发展的指导意见》指出，“十二五”期间将进一步提高汽车流通行业集中度，培育超过100亿元的地区汽车流通公司30家、超过1000亿元的大型汽车流通公司3~5家。 根据百强排行榜，已有37家公司达到百亿公司规模，提前超额完成目标，但首位经销商营业收入为937亿元，未能达到千亿元的目标。

这次的前100强发布与以前不同，重视发掘排行榜背后的数据。 记者就此话题采访了凯达卓越运营联盟的专家、CDK全球大中国区ceo忧海洪。 他认为随着市场成熟度的上升数据越来越成为公司管理的重要手段之一 与此同时，新闻技术的迅速发展推动了数据采集和解决能力的提高，正如各行各业所谈的大数据管理和应用，值得经销商高度关注。 在成熟市场上，财务业务一体化的数据可以定期生成3000多个关键绩效指标( kpi )，经销商可以实时跟踪、标记各项运营指标，直接应用于业务管理。 但是，中国经销商对数据的重视程度很高，很多公司还采用了类似erp的基础管理软件。 即使使用erp或遇到麻烦，也无法保证收集经营过程中的所有重要数据。 另外，收集后，公司到底要不要发掘数据背后的改善点和利益点？ 可见对数据的应用程度直接加大了中国经销商的经营和管理的差异。

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CDK环球大中国区总裁/凯达·卓越运营联盟的专家忻海洪博士

(/h/)据忧海洪介绍，在今年的100强及综合排行榜中收集了经销商集团的68个项目的综合指标，用此收集了100多个项目的kpi ) )关键绩效指标)，形成了目前经销商经营状况的基准指标。 由此，前100名及综合排名可以更科学地反映经营管理的现状和趋势。 百强报告的数据来源于经销商集团总部，因此不是单一的4s店，而是反映集团整体情况，在某些领域具有普遍性和代表性。 经销商集团可以掌握这一领域的现状，对照自己的水平，深入挖掘数据寻找改进之处。 例如，进入前100强显示了金融衍生产品业务的潜力，给许多经销商带来了启示。 经过一年的投资，进入100强的经销商在新车总利润持续下降的背景下，衍生产品业务的增长尤为突出。 特别是在金融保险业务方面，金融整体总利润比去年同期增长36.2%，保险整体总利润大幅上升26%。 受车险0.2O公司补贴大幅扩大的影响，100家经销商的售后服务收入从年1000亿元降至年900亿元，引起经销商的关注，此后一年陆续改善服务以提高客户粘性，年回升至1000亿元。

百强排行榜的另一个亮点是经销商风控能力的改善，最明显的是全年领域平均库存下降至41.38天。 这是由于经销商自身对经营意识和经营指标的管制加强，在厂家关系缓和的背景下，厂家也十分关注经销商的生存状况。 忧海洪认为，经销商库存深度仍在下降空之间。 他接触到的济南宝悦行，年销售额约1800辆，经过财务业务一体化项目的改善，月末库存从150辆降至70辆，也就是库存深度降至17天左右，目前经销商融资价格为8%左右，由此每年节约库存价格约200万元，

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