“8月淡季不淡，汽车经销商库存预警指数回落”

年8月31日，中国汽车流通协会举行了疫情发生后首次在线汽车流通领域月度形势拆解会。 会议公布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》via(vehicleinventoryalertindex )显示，年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上个月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点，

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中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，疫情过后汽车流通市场预期的恢复性费用没有到来。 为了牵引中央政府和地方政府制定了一系列刺激政策，政策在一定的时间和地域范围内表现出了效果，但效果并不明显。 从目前汽车市场情况来看，5月、6月、7月的销量比上个月增加，1-7月汽车市场整体下跌18.5%，为比去年同期少212万辆的销量。 二手车方面，税收政策的变化对领域起到了促进作用，是很大的利润，但从实际市场表现来看，二手车市场的销售额每月都有好转，但效果并不明显。 1-7月二手车销量为677万辆，比去年同期减少16%，比单个月前有所增加，但很难弥补前4个月的空小白。 要实现每年1500万辆二手车交易的目标，压力非常大。 新车、二手车市场都很可能下跌。

肖政三认为领域需要警惕的是，今年的经销商库存预警指数趋于荣枯线，而汽车生产公司正在积极重启企业活动，在市场诉求相对不足的今天，高库存有可能成为必然。 面对来自制造商的压力，经销商很可能不得不以价格进行更换，从而给汽车企业的品牌价值和经销商经营的积极性造成损失。 他建议汽车企业的品牌制造商通过销售确定生产，不要和库存积压进行价格战。

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年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上个月下降9.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通领域景气状况有所改善，但仍处于不景气区间。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，疫情得到控制，库存预警指数迅速下跌，连续三四五个月下跌，表明整个流通领域情况有所改善，疫情过后市场诉求有所回升。

8月，我国经济环境持续好转，“汽车农村”政策出台将刺激农村市场，持续拉动汽车销售额。 虽然部分地区汽车补贴政策被收回，但新的政策加码也产生了增量效应。 在制造商营销政策的支撑下，销售全力打击年销售目标，对市场的支持很强。 除此之外，818汽车节、新车效应、旺季购车必要性增加等因素也将帮助车市回升。 8月车市出现淡季，库存预警指数7月继续下跌。

但是，郎学红表示，经销商经营状况基本没有明显变化，另外汽车零售价格在稳定中下跌，没有出现明显回升，反映了经销商7、8月份依然以价格交换量给出的相应指标 她说，之前流传的汽车市场“全年黄金时代”带来了良好的销售成绩，年末将迎来汽车市场旺季，诉求将明显上升。 另外，除了前期刺激的政策外，还将在疫情期间压制新车的诉求并予以释放。 成都车展之后，9月将有北京车展，新车将密集上市。 他说，主机制造商新车的强劲营销和清洁银行对旧车型的政策都是汽车市场最近两个月的好，但经销商也必须慎重预计。 9月市场诉求基本恢复往年水平，增长略有乏力。

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从分指数情况来看，8月份库存指数比上个月下降，市场诉求指数、平均每日销量指数、员工指数、经营状况指数比上个月上升。 各指数比上个月有所改善。

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从地区指数的情况来看，8月份全国总指数为52.8%，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%，南区指数为57.1%。 南方地区受汛期和台风的影响，顾客进店率下降，库存压力持续。

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从各企业品牌类型指数来看，8月进口&； 豪华企业品牌、主流合资、自主企业品牌指数环比都有所下降。 加上升级和豪华车价格摸索双重驱动，豪华企业品牌库存指数进入景气区间。 虽然自主企业品牌在汽车下乡政策的推动下销量上升，但库存压力依然很大。

中国汽车流通协会表示，在售后冠状病毒时期，经销商根据现实情况，合理估算实际市场诉求，合理管理库存水平，提高互联网盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，降低价格费用 并且，不放松疫情防控，继续抓好疫情防控。

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