“李书福：未来五年中国汽车产业将迎来大机遇”

6月6日，历时两天的世界汽车论坛第八届年会( gaf )正式落下帷幕，在“转型时代塑造领域未来”的主题下，论坛汇聚了国内外重量级嘉宾，深入审视汽车领域当前的机遇与挑战 第二天在论坛上，吉利控股董事长李书福发表主旨演讲，现场表示，中国汽车产业变化影响全球汽车结构，中国汽车面临着从价值链中低端向中高端的升级。

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吉利控股董事长李书福

此外，在众多汽车制造商新势力纷纷进入中国汽车产业之前，李书福在《汽拔擅谈》的采访中表示，欢迎有志参加，欢迎竞争，未来大部分汽车企业将被市场淘汰，这是市场的快速发展 与上次参加论坛时的发言相比，这次李书福必须低调。

欢迎新势力造车参与市场竞争

在今年3月的“智能车国际研讨会”上，吉利控股的李书福会长总是毅然将炮口对准目前的新能源准入机制。 他坦率地说。 “有些公司获得了新能源汽车的生产资格，但没有生产汽车的实力，靠‘资格’寻找投资。 许多有能力、想生产新能源汽车的公司，得不到生产资格。 但是，在4月的北京车展期间，李书福直言不讳。 “互联网企业造车，就是整天欺骗人们。 ”

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这一观点引发了一系列争论，一瞬间夺走了在北京车展上强势增长的新势力汽车制造商的风头，在网上造车是否不可靠？ 来到新的汽车论坛，李书福在这次低调中表示，不像前两次那样激烈的表现，欢迎从中国汽车产业的高度来看待新兴车企，越来越多的车企加入，鼓励自由竞争。

而且李书福之所以能如此自信，是因为5月底龙湾论坛上吉利公布了新能源计划，以博瑞ge为开端，未来吉利新产品将全面电气化，3年内将有30多辆新能源和节能车上市。 另外，李书福当时还表示:“吉利与全球同行业、上下游产业链合作伙伴共享现有新能源技术框架，探讨各种合作可能性，从而共同推动全球汽车工业向“新四化”方向快速发展，为客户带来了更高质量的旅游乐趣。” 正因为“前所未闻”的汽车制造商吉利完成了新能源的全面布局和规划，李书福看好新势力的汽车制造商，才会更加充裕。

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在他看来，“在网上造车是大势所趋。 要大力支持，积极诱惑。 不能只烧菜。 必须好好制造汽车。 不能做实业急于成功。 实业赚不到快钱。 ”李书福认为，目前汽车产业并不是没有新的进入机会，而是机会变少，成功的概率并不高。

未来五年中国汽车工业将面临挑战

可以看到，随着美中贸易战争端，中国市场越来越开放，特别是中国汽车产业，保护越来越少。 无论关税下降还是合资股比开放，今后中国车企都将面临全球竞争。 “今后5年，中国的汽车产业将全面开放，各种门槛自然消失，海外企业希望在中国大显身手。 ”李书福表示，在未来的短短五年里，不仅是中国汽车企业的机遇，也是中国汽车工业面临的无情挑战。 “不要急于求成。 否则，我们必须抓紧时间。 ”

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要与全球汽车企业竞争，无疑需要进行转型升级。 中国是世界最大的汽车市场，世界汽车工业在这里参加竞争，中国汽车市场的一些变化影响着世界格局，中国面临着如何从产业价值链的中低端走向中高端的问题。 如何实现合作共赢和转型升级，是对汽车公司的巨大挑战。 李书福呼吁，在对外开放之前，尽量对内开放，让更多的资本和力量参与竞争，让客户获得更好的产品和更多的经济实力，使企业品牌具有更高的国际竞争力，面对未来的国际化竞争。

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而且要拥有全球竞争力，就必须掌握核心技术。 李书福说，汽车企业要锻炼内功，专注于研发，买不到核心技术。 说不能抱有幻想。 开放的市场对国内汽车企业来说将会很困难，但李书福认为中国汽车工业的春天即将到来。

吉利控股集团董事长李书福从中国汽车产业的整体快速发展看汽车产业，可以看出他并没有只从吉利的立场看问题。 未来五年是中国汽车产业大步前进的机会，越来越开放的市场对许多没有核心竞争力的汽车企业来说可以说是一大挑战，但充分的市场竞争对顾客无疑是有利的。

6月6日，历时两天的世界汽车论坛第八届年会( gaf )正式落下帷幕，在“转型时代塑造领域未来”的主题下，论坛汇聚了国内外重量级嘉宾，深入审视汽车领域当前的机遇与挑战 第二天在论坛上，吉利控股董事长李书福发表主旨演讲，现场表示，中国汽车产业变化影响全球汽车结构，中国汽车面临着从价值链中低端向中高端的升级。

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吉利控股董事长李书福

此外，在众多汽车制造商新势力纷纷进入中国汽车产业之前，李书福在《汽拔擅谈》的采访中表示，欢迎有志参加，欢迎竞争，未来大部分汽车企业将被市场淘汰，这是市场的快速发展 与上次参加论坛时的发言相比，这次李书福必须低调。

欢迎新势力造车参与市场竞争

在今年3月的“智能车国际研讨会”上，吉利控股的李书福会长总是毅然将炮口对准目前的新能源准入机制。 他坦率地说。 “有些公司获得了新能源汽车的生产资格，但没有生产汽车的实力，靠‘资格’寻找投资。 许多有能力、想生产新能源汽车的公司，得不到生产资格。 但是，在4月的北京车展期间，李书福直言不讳。 “互联网企业造车，就是整天欺骗人们。 ”

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这一观点引发了一系列争论，一瞬间夺走了在北京车展上强势增长的新势力汽车制造商的风头，在网上造车是否不可靠？ 来到新的汽车论坛，李书福在这次低调中表示，不像前两次那样激烈的表现，欢迎从中国汽车产业的高度来看待新兴车企，越来越多的车企加入，鼓励自由竞争。

而且李书福之所以能如此自信，是因为5月底龙湾论坛上吉利公布了新能源计划，以博瑞ge为开端，未来吉利新产品将全面电气化，3年内将有30多辆新能源和节能车上市。 另外，李书福当时还表示:“吉利与全球同行业、上下游产业链合作伙伴共享现有新能源技术框架，探讨各种合作可能性，从而共同推动全球汽车工业向“新四化”方向快速发展，为客户带来了更高质量的旅游乐趣。” 正因为“前所未闻”的汽车制造商吉利完成了新能源的全面布局和规划，李书福看好新势力的汽车制造商，才会更加充裕。

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在他看来，“在网上造车是大势所趋。 要大力支持，积极诱惑。 不能只烧菜。 必须好好制造汽车。 不能做实业急于成功。 实业赚不到快钱。 ”李书福认为，目前汽车产业并不是没有新的进入机会，而是机会变少，成功的概率并不高。

未来五年中国汽车工业将面临挑战

可以看到，随着美中贸易战争端，中国市场越来越开放，特别是中国汽车产业，保护越来越少。 无论关税下降还是合资股比开放，今后中国车企都将面临全球竞争。 “今后5年，中国的汽车产业将全面开放，各种门槛自然消失，海外企业希望在中国大显身手。 ”李书福表示，在未来的短短五年里，不仅是中国汽车企业的机遇，也是中国汽车工业面临的无情挑战。 “不要急于求成。 否则，我们必须抓紧时间。 ”

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要与全球汽车企业竞争，无疑需要进行转型升级。 中国是世界最大的汽车市场，世界汽车工业在这里参加竞争，中国汽车市场的一些变化影响着世界格局，中国面临着如何从产业价值链的中低端走向中高端的问题。 如何实现合作共赢和转型升级，是对汽车公司的巨大挑战。 李书福呼吁，在对外开放之前，尽量对内开放，让更多的资本和力量参与竞争，让客户获得更好的产品和更多的经济实力，使企业品牌具有更高的国际竞争力，面对未来的国际化竞争。

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而且要拥有全球竞争力，就必须掌握核心技术。 李书福说，汽车企业要锻炼内功，专注于研发，买不到核心技术。 说不能抱有幻想。 开放的市场对国内汽车企业来说将会很困难，但李书福认为中国汽车工业的春天即将到来。

吉利控股集团董事长李书福从中国汽车产业的整体快速发展看汽车产业，可以看出他并没有只从吉利的立场看问题。 未来五年是中国汽车产业大步前进的机会，越来越开放的市场对许多没有核心竞争力的汽车企业来说可以说是一大挑战，但充分的市场竞争对顾客无疑是有利的。

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