“雄踞在产中大型硬派SUV销量榜首 哈弗H9接棒普拉多”

6月23日，随着最后普拉多完成生产线，这辆历史悠久、声誉卓著的西藏神车正式完全停产。 王者谢幕，众多“后生”纷纷表示敬意——再见，普拉多。 我表示敬意，但我更期待新生。 经典之后，谁会成为下一个经典？ 在销售额排行榜上，哈佛h9占据了1-5月生产中的大型硬派suv的首位，显示出了优异的产品力。 另外，从5月份的保险数来看，哈佛h9在激流中稳操胜券，凭借绝对的硬核力量坐在这个细分市场的头上，坐在椅子上，被誉为40万级以内的硬派越野suv王者。

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三个硬汉的“锁定”真越野利器

对硬派suv来说，越野才是硬指标。 从整体产品力来看，哈佛h9无疑是普拉多最强大的“巴特勒”。 翻山越岭，进入河流，征服沙漠，霍夫h9引以为豪的越野性能是不可缺少的。 硬派所需的加强式底盘大梁是不可缺少的，四驱系统当然也是不言而喻的。 博格华纳2档tod适时4驱系统配合7种驾驶模式(自动、体育、雪地、泥地、4l、eco ) ) ) )的全地形反馈系统，分动箱有低速档，扭矩 配合奔驰大g、牧野牧野rubicon等百万级硬派越野独有的“三股链”，在炮弹坑的路面上也开始踏上平地。 与阉割版普拉多全时改时相比，哈佛h9的特征不太明显。

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要知道，即使是普通的硬派suv，也配备了1至2把锁。 曾经40万开始的普拉多有多少摇滚？ 答案是“0”。 作为40万以内唯一拥有“三个锁”的硬派suv，赫h9中央差动锁使用tod分动箱上锁，前后桥差动锁为电控机械式伊顿差动锁，三个锁全开，车辆只对一个车轮有附着力

越野黑科技以“9”而闻名

作为众多平民越野玩家的入门神器，霍夫h9还搭载了很多越野的“黑科技”。 例如雷克萨斯lx570独有的“坦克转向功能”“低速越野巡航功能”，全部由霍夫h9安排。 在攀登陡坡、穿过子弹洞等多种复杂的道路情况下，开启低速越野巡航控制时，以5-12km/h的一定速度越野，释放双脚，驾驶员集中控制方向即可。 “坦克掉头”通过制动内侧的车轮，可以在狭窄的空之间使车辆转弯、转向。 我相信这些黑科技可以让许多越野老炮儿和小白叫苦不迭。

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在满足国六的基础上，港h9搭载了2.0t+采埃布8at动力系统，最大功率为165kw，最大转矩上升至385n·m。 并且，仅92日的汽油就爆发了强大的动力，野路子“不挑食”变得更加朴素。 在传动方面，赫伯h9-型号所使用的缓冲器8at变速器不仅齿轮比密集、换挡顺畅，而且该变速器具有高数值的头齿轮比的特点，其低速齿轮具有更强的转矩输出， 许多高级豪华suv选择了劳斯莱斯清洁器、本特利齿轮、路虎拾音器、使用雷克萨斯lx570的8at变速器

狂放野性+舒适豪华的ta优如果强就强

汽车市场越来越成熟，顾客对硬派suv的要求越来越全面。 港h9也适应了这一变化，打破了拥有硬派suv就必须向舒适性妥协的常识，除了优秀的越野性之外，还兼顾了舒适豪华的感觉，实现了产品力的“全面而优秀”。 港h9搭载了椅子按摩、360°全景影像、真皮座椅、infinity扬声器等技术配置，再加上l2级自动驾驶能力、自动紧急制动的行人识别功能，实现了同级别独有的双簧管9.3代esp车身稳定化。 另外，官方合法改造的哈佛h9洛伦兹极星版，是哈佛h9升华的企业品牌的灵魂，老炮们期待着它。

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说到普拉多，他说:“车到山前必有路。 你会想起“如果没有路，也会有普拉多。” 在“霸道”不再霸道的今天，旧段子也更新了。 进入西藏的神车有上千辆。 不行就换。 有路就没有路也能去。 那就是哈佛h9。 凭借扎实的造车基础和技术特点，哈佛企业品牌已经确立了国内suv领导者的地位，哈佛h9凭借后发者的硬实力，打破了普拉多等合资公司对硬派suv的垄断状况，使得同价位的越野能力 作为硬派suv市场的标杆一样的存在，哈佛h9已经是中国越野车行业的旗帜。 就像说起德系越野就会想到大g，说起美系就会想到牧马人一样，说起中国越野，一定会联想到哈佛h9，“中国制造”、“中国企业品牌”也赋予了越来越多的质量意义。

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