“北汽重组福建奔驰 奔驰在华会找新合作伙伴吗？”

资深领域分解师张志勇指出，奔驰空提出合资名额的议题本身就是个伪命题，“我国2004年公布实施的《汽车产业快速发展政策》规定同类合资企业至多为2家，

3月14日，停牌3天的北京汽车，当天下午表示，北京汽车股份有限企业(简称“北汽股份”)简称“福汽集团有限企业”)和“北京汽车将收购福汽集团所持福建奔驰的35%股权”

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此次股票交易完成后，北汽股份和福汽集团分别持有福建奔驰的35%和15%，戴姆勒小型汽车香港有限公司持有福建奔驰的50%的股份。 北汽随后必须重新计划福建奔驰的战术，将其纳入北汽股份整体计划。

汽车拆解师钟师认为，北京奔驰将通过市场渠道和销售体系的特点帮助福建奔驰渗透市场。 中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖(微博)表示，对汽车公司来说，轿车和商用车系列经营的快速发展将是今后的快速发展方向，对北汽更是有益的尝试。

高级领域的分析师张志勇指出，奔驰空提出合资名额的议题本身就是一个伪命题。 “我国2004年发布施行的《汽车产业快速发展政策》只规定同类合资企业最多占两家，在轿车行业奔驰一直有选择的余地。”

福汽集团的糟糕业绩，使其价格触底。 但考虑到此前福汽和东风的旧事，张志勇认为双方目前只签署了框架协议，之后还将进行尽职调查等多项业务。 因为这个将来的动向不应该早点下定论。

北汽进入了“大奔驰”时代

过去一年，在汽车市场诉求放缓的大背景下，福建奔驰增长乏力，年销量为5753辆，同比减少48.9%。 相比之下，由于北汽自主轿车、北京奔驰企业品牌的出色市场表现，北汽股份全年实现产销248万辆，比去年同期增长3.3%，营业收入3350亿元，增长7.5%，营业利润达到190亿元。

(/h ) ) )这种减少和增加表明了两个汽车企业目前的实力和身体大小的巨大差异。 在奔驰销量全面上涨，朝着豪车企业品牌的首要目标冲刺的过程中，钟师认为，收购福建奔驰将为北京汽车贡献另一个业绩点。

钟师在接受《证券日报》记者采访时表示，目前北京汽车与戴姆勒集团的合作集中在轿车行业，福建奔驰的主要经营业务为商用车。 随着北汽股份收购福建奔驰，北京汽车有利于在体系内形成奔驰企业品牌“商结合”的新格局，这种尝试在国内几大汽车集团中尚属首次。

他还指出，未来戴姆勒集团的高端mpv车很可能进入北汽股份有限公司的生产线进行生产。 在商用车企业进入轿车市场的今天，北汽的做法是很好的尝试和前瞻性的战术布局，国内suv爆发后，处于价值最低点的高端商务车，潜在的盈利能力也很可能大大加强北京汽车未来的业绩预期，成为汽车市场下一次爆发的卖点。

记者也观察到，全年国内mpv市场年销量为210.67万辆，比去年同期增长10.05%，增长率仅次于suv细分行业，可以说未来市场前景依然十分广阔。

业内普遍认为，北汽收购福建奔驰股份后，有望在此前销售业绩不佳的华南地区进一步扩大市场渠道，增加全新的生产基地和完整的经销商体系进行铺设。 对此，北汽董事长徐和谊表示:“北汽的目标是以北京为中心，布局在西北、西南、华南、中南地区，其中福建奔驰正好可以成为北汽在华南的另一个重要基地。”

奔驰会在中国寻找新伙伴吗？ / S2// h /

近年来，大型汽车制造商一直在传说燃料汽车行业的竞争差距越来越小，为此跨国汽车巨头们将重点放在新能源汽车和汽车的智能化上。 在德国豪华车前三名中，宝马电动汽车成为首个敲开中国电动汽车市场补贴大门的外国车企，奥迪也发布了首辆量产新能源车a3 e-tron。

反观奔驰，除了目前与比亚迪合作的势头还在发布产品外，其首款国产插电式混合动力轿车c350 el刚刚在去年的广州车展(微博)上发布市场，推广宣传的力度显然是另外两位的同行竞争对手哦！

于是有媒体大胆预测，北汽收购福建奔驰意味着北汽未来可能会为戴姆勒创造合资名额，经过这个角色，戴姆勒和比亚迪将合作造车。

但是，张志勇表示，奔驰的合资席位本身就是一个伪命题。 “我国2004年发布施行的《汽车产业快速发展政策》只规定同类合资企业至多两家，福建奔驰已取得轿车生产资格，所以在轿车行业奔驰一直是可选的。” 张志勇对记者说。

张志勇指出，对奔驰来说，这一举动的目的是更集中地优化资源配置。 奔驰在中国市场分别与两家企业合作，但能源分散。 目前的北汽与奔驰深耕多年，合作较重，比其他汽车企业更有利于帮助其在中国市场拓展政府资源关系、市场关系、之后的相关支持等。

(/H ) )钟师也表达了同样的想法。 首先奔驰即使有合资座位也不一定必须使用，是否会用于以前流传下来的燃料车和新能源车也还不清楚。 现在奔驰和北汽的股份合作程度很深，刚整合的资源不会轻易分割。 如果要在电动汽车行业寻求合作，无论从哪个方面来看，北汽都是不二之选。

北福或重组浪潮[/s2/]

其实在2008年初，北汽就福汽和福建戴姆勒的重组进行过合作。 2009年7月底签订了初步协议。 出乎意料的是，燕尔之后，突然宣布中止。

同年10月，在中国汽车市场高速增长的背景下，福建省发布了《福建省汽车产业调整与振兴实施方案》，福汽放弃重组计划，致力于独立快速发展。

时间转眼已久，福汽旗下合资企业销售低迷，随着国家产业重组的势头，重组议题再次摆在台面上，壮大汽车工业的福建省政府放弃了独立快速发展的想法。 几次博弈后，由于当时中华汽车母企业台湾裕隆集团的定位，东风在福建省政府声援的众多对象中占据了破局的先机。

在当时的合同现场，东风汽车企业副总经理刘卫东在与媒体交流时强调，与福汽是“战术同盟”的关系，而不是“重组收购”。 但是，从之后的结果来看，当时福建汽车集团兼福建奔驰的廉小强会长的话非常有意思。 “就像恋爱一样，我们想尽可能让大家受益，但有希望的事是不能成功的。”

对此，苏晖表示，这种由政府主导的重组存在着从公司、股东到政府等利益相关公司的许多游戏。 “这个事件本身并不是东风想要收购哪个企业，当时福建省急于壮大汽车工业，想要引进大一点的集团”一位当事人在谈到当初收购福汽的原因时说:

苏晖认为，汽车公司的市场竞争还没有真正开始，其激烈程度也没有达到推动汽车领域重组的社会动力。 更何况，各地方政府爱不释手，要把汽车培养成价格地支柱产业。

对往事念念不忘的张志勇也一如既往地保持着慎重。 他认为，考虑到此前福汽和东风的旧事，双方目前也只是签署了框架协议，之后还将进行尽职调查等多项工作。 因为不应该早点定论这个将来的动向。

“但是，福汽的现实是，随着时间的推移，其价格底气越来越弱，如果不尽快出手，价值只会进一步受损。” 张志勇这样说。 (证券日报(/S2/ ) )/S2/ ) ) (/h/) )。

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