“豪车或现持续低增长 车商试水出口规避产能过剩”

最近，上汽通用电气工厂在上海正式生产。 凯迪拉克工厂是上海几个工厂中最先进的，投资额也惊人。 一期总投资80亿元人民币，计划年产16万辆车，而凯迪拉克ct6成为最先生产的车型。

“凯迪拉克ct6插电式混合动力汽车计划在这里实现国产，并出口到美国。 ”上海的内部人士明确了这一点。

在加大投资扩大生产能力、供给不断增加的中国市场诉求的背后，豪华车制造商也在应对中国市场增长放缓的趋势，试水海外市场的生产能力。

此前，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊表示:“未来中国有望成为奔驰全球生产基地。”

有分析认为 这与豪华车市场的供需矛盾无关。 近年来，中国豪华车增长率明显放缓，许多主要国产车销量增速放缓，甚至下跌。 开拓海外市场确实是一条新途径。

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豪华车制造商的试水将出口到海外

1月21日，上汽通用汽车凯迪拉克工厂正式投产。 这家工厂每年计划生产16万辆的生产能力，将来不仅要生产以前传下来的汽油车，还计划生产混合动力车。 凯迪拉克ct6作为这家工厂生产的第一款车型于1月27日正式上市。

据上海通用汽车公司介绍，“之后，ct6的混合动力车型也将实现国产，但该车将首要用于满足中国市场的诉求，出口规模并不大。”

据《华尔街日报》报道，凯迪的拉克企业品牌发言人david caldwell表示，今后每年出口美国的凯迪拉克ct6规模约为1000辆。

中国制造的凯迪拉克出口到美国，是这个企业品牌百多年来的首次，但这对其他企业品牌来说并不新鲜。

早，第一辆宝马5系列长轴距车就出口到中东地区了。 华晨宝马相关负责人告诉记者:“截至目前，该车的主要出口地区为中东和欧洲，同时出口规模不大。” 宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远也表示，“出口是长期的战术展开，目的是诉求新兴的海外市场”。

(/h ) ) )没有独特的存在，奔驰、沃尔沃也相继实现了少量的海外出口。

目前出口到海外的豪华车规模仍然很小，这在豪华车运营商中受到了更多的考验。

徐和谊说:“未来，中国将成为戴姆勒全球生产基地，在实现发动机核心零部件出口后，整车也将加速出口，奔驰新一代的c级长轴距车和e级长轴距车有望出口。 中国的周边地区，例如东南亚将成为第一大出口地。 目前，我们正在与戴姆勒方面传达信息。 ”。

豪华车的生产能力过于隐蔽

以进入中国市场实现本土化生产，更好地满足中国客户诉求为目的的豪华企业品牌如今纷纷走出国门，这与目前凸现的生产需求并不矛盾。

据记者不完全统计，豪华车德国系三强、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等相继投入国产豪华车企业品牌，近两年来中国产能计划超过160万辆。

但根据全国轿车联合会的数据，年，上述6大企业品牌国产车累计销量约为119万辆，但豪华车市场整体增长速度骤降至2.5%。 高级轿车这一低增长趋势，预计仍将持续。

而且，豪华车的生产扩大计划现在还在继续。 按照计划，一汽-大众佛山工厂正在推进二期工厂的建设。 这家工厂将成为奥迪的主要生产基地之一。 另外，随着一汽-大众青岛和天津工厂进入计划，目前一汽-大众长春工厂的大众车将搬迁到这两家工厂，未来长春工厂将主要用于奥迪车的生产。 而且，新投资的奥迪q工厂项目也在加速建设，每年可达30万辆。

各大汽车制造商将不断增加中国市场，豪华车的生产能力也将逐渐“供大于求”。

近年来，随着豪华车市场增长放缓，许多主流豪华车的销量增速明显放缓，甚至出现负增长。 因此，市场供需矛盾升级后，豪华车公司将加快出口，中国将成为豪华车最大的支出国，重要的出口基地。 (每日经济信息()/h/) )。