“Jeep在华国产化大幅推高销量 产能过剩隐忧或仍存”

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菲亚特·克莱斯勒旗下的jeep企业品牌在中国推进国产化，今年以来销量大幅回升，逆转了去年销量下滑的局面。 但是，与计划产能相比，目前jeep乃至整个美股集团在中国的销量还不理想。

销量下跌大幅回升

长久以来，菲亚特克莱斯勒汽车企业fca在中国市场的销售主力一直是jeep这个专业的suv企业品牌。 年，jeep在中国创下88，000辆销量纪录，同比上升49%。 但是，到了年，将比上年增长28%至63，783辆。

但从去年10月开始，广汽菲克长沙工厂开始生产jeep自由光，国产化带来的正效应逐渐显现。 年第一季度，jeep在中国的销量达到33，413辆，比去年同期上升29%，仅3个月就超过了去年半年的销量。

根据联合会提供的批发销量数据，国产自由光一季度销量为23，224辆，其中2.0升版占主导地位，达到20，397辆，2.4升版达到2，827辆。 虽然批发销量和零售销量不能等同看待，但国产车占中国jeep销量的绝大多数比例，本地化生产无疑对恢复jeep在中国的快速增长起到了决定性的作用。

对于外资企业品牌来说，合资后的国产车不需要支付进口车25%的关税，价格有很大的特点。 jeep企业品牌全球总裁麦克明凯( mike manley )表示，这也有利于jeep在suv和跨界车行业扩展阵容，“转型为本土化参与者正是时候”。 。 因为jeep是一个专门针对suv行业的企业品牌，中国市场正处于suv热潮，业内也预想到了这样的效果。

今年4月，广汽菲克广州新工厂投产，jeep弗里曼小型suv离线成为该企业品牌在中国的新利器。 广汽菲克副会长paul alcala表示，入门级自由职业者将有助于扩大jeep企业品牌在中国的客户覆盖面，比例将达到20%。

麦明凯承认，随着国产车成为jeep在中国销量的主导部分，进口车的销量出现下滑。

[/s2/]生产能力的富余是否可以用新车来填补？ / S2// h /

目前，广汽菲克共有两家工厂生产jeep企业品牌车型，长沙工厂生产自由光，年生产能力246，000辆，但这家工厂也制造菲亚特企业品牌菲翔和致悦两种轿车/掀背车。 广州工厂生产弗里曼，年产能160，000辆。

从销售量的比例来看，菲亚特企业品牌分担长沙工厂的部分生产能力，但绝对值极其有限。 翔今年一季度批发销量为3，069辆，比去年同期暴跌56.2%。 悦1，975辆，比去年同期减少16.7%。 菲亚特共销售5，044辆，比去年同期暴跌46.2%。 在前三个月广汽维克的销售额比例中，菲亚特企业品牌占17.8%，贡献可谓捉襟见肘。

现在广州工厂投产，菲亚特企业品牌的销量所占比例将进一步下降。 考虑到目前菲亚特企业品牌后续进军中国的产品计划也没有多少亮点，预计很难成为中国市场的主流玩家。

在菲亚特企业品牌合作有限的情况下，广汽维克的首要产能无疑取决于jeep。 两家工厂的总生产能力已经达到40.6万辆，菲亚特企业品牌的年销量不过两三万辆。 jeep只有将年销量扩大10倍，才能使产能利用率达到80%水平，广汽维克才能真正受益。

10倍与上一季度29%的去年同期相比增长的差距有多大？ 一目了然。

根据菲亚特克莱斯勒年合并重组时的中期计划，首席执行官马尔乔内希望到年将jeep在中国的销量提高到50万辆，这个数字与jeep在中国的未来计划生产能力有一定的对应关系。

如何处理生产能力过剩的问题？ 显然越来越多的新产品填补了工厂空的不足，需要发掘市场潜力。 根据计划，jeep将于今年年底前在中国生产c级(欧洲标准，相当于中国紧凑级)跨界suv。 之后，中国专用的新跨界车也计划加入国产jeep。

诚然，新品理论上可以处理产能问题，但中国的suv市场模式日益增加，竞争也更加白热化，蓝海细分行业层出不穷，jeep能否实现理想效果仍是个未知之谜。

麦明凯预计，中国汽车市场的销量将比去年同期增长6%至7%左右，但就jeep的业绩而言，“我们期待着比其速度高得多，比高两位数的去年同期有所增长。 ”。 (盖世塔尔特情报) (/h/) )。

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