“35家“僵尸车企”生产资质撤销 领域升级”

打破汽车制造商的生产资格终身制，“僵尸制造商”的退市步伐正在加快。 日前，工信部公布了第281家道路汽车生产公司和产品目录，包括13家轿车生产公司、9家多功能卡车公司、13家三轮车和低速卡车公司在内的35家车企被取消生产资格。 石家庄双环汽车股份有限公司、庆铃汽车(集团)有限企业等汽车制造商“榜上有名”。

13家轿车公司根据

公告，石家庄中博汽车有限企业、秦皇岛金程汽车制造有限企业、石家庄双环汽车股份有限公司、江苏紫璐汽车集团股份有限公司、安徽江淮安驰汽车有限企业、 庆铃汽车(集团)有限企业等13家汽车企业被淘汰轿车

工信部早在去年7月就发出了建立汽车领域退出机制的通知。 对无法维持正常生产经营的汽车公司、摩托车生产公司实施两年特别公示管理，公示期满后，未申请审查准入条件或审查不合格的公司退市。

年和年，工信部分别公布了两次“特别公示车辆生产公司”名单，共涉及140家汽车企业。 去年11月，首批名单公示期已过，包括吉林通田、内蒙古恒通金安在内的14家汽车企业被“退役”，没有生产汽车的资格。

业界普遍认为，许多“僵尸车企业”需要依靠市场因素，通过政策补贴和银行贷款获得补给，剥夺其他健康车企业的快速发展机会，加速退出，从而腾出空之间的空间。

双环汽车是历史

此次被淘汰的13家轿车企业中，有知名且为顾客熟知的公司，最引人注目的是双环汽车和庆铃汽车。

双环汽车自1988年成立以来，许多车被模仿，曾一度被揶揄为“山寨”专家。 其中双环小贵族和奔驰旗下的smart很相似，双环“来宝srv”和本田cr-v很相似，双环ceo和BMWx5模型很相似。 因涉嫌侵权，双环汽车经常被海外企业品牌起诉。 与取消资质的公告相比，双环汽车目前不支持，但公司官网已于年停止更新，销售和服务热线也无法连接。

庆铃汽车以五十铃轻卡商用车闻名，近年来的规模和利润都不错，但为什么轿车的生产资格也被取消了呢？ 对此，庆铃汽车最先发表声明称，庆铃集团只是总部不再生产轿车，但庆铃集团的全部资金和控股集团继续持有商用车、轿车、专车的生产资格。 庆铃全系列商用车、轿车及专用车产品均正常生产销售。

此次淘汰的汽车企业大多为边缘公司，已经被市场竞争淘汰。 “年前，亚运村汽车交易市场没有双环汽车，也没有经销商独立经营这个企业品牌，多数是二级经销商顺便销售。 双环汽车保有量历来不多。 ’汽车市场专家颜景辉说。

“僵尸车企业”对

汽车领域的生产公司资格要求很高，不仅需要充足的资金保障，还需要技术支持。 颜景辉表示，中国汽车产业在30多年来的快速发展中暴露出了一点问题。 有些公司的产品低端，研发技术跟不上，质量、服务不到位，影响了整个汽车领域的快速发展水平。 此外，许多丧失生产经营能力的汽车制造商依赖“壳牌资源”定价，这成为汽车公司并购重组转型升级的一大障碍。

工信部部长苗圩此前表示，就整个汽车领域而言，我国已经连续几年成为汽车第一大产销国，但依然做大不强。 目前，汽车整车生产公司184家，集团口径76家，改装车公司1056家。 “从分布来看，汽车整车生产公司数量还很多，很小。 ”

目前，我国前10大汽车生产公司集中度达到90%，前5大公司集中度超过50%。 “虽然汽车公司的集中度在提高，但这个数字与发达国家相比还有差距。 ”颜景辉说。 只有通过并购重组实现“1+1> 2”的“巨无霸”效应，进一步加大，中国汽车才能抢占市场话语权。 (本汽车) (/h/) )。