“吞并广汽吉奥之谜：广汽大自主战术或微调？”

时隔半年多，广汽集团全资收购广汽吉奥取得新进展。

3月16日，广汽集团正式发布投资公告，其中表示广汽集团旗下广汽轿车收购广汽地理的49%股权，进行后续生产改造、建设，项目总投资37.5亿元。 其中，收购广汽地理49%股份的投资额约2.62亿元，其后改造建设投资总额约34.88亿元。 收购完成后，广汽轿车将升级改造广汽地理的现有厂房设施，在生产现有车型的基础上，未来还将投放其他自主开发的轿车、suv等新车种进行生产。

与去年8月底广汽集团首次提出收购广汽地理的意向相比，此次发布的新文案有3点。 第一，广汽集团的子公司广汽轿车将成为广汽地理股份的收购者； 第二，项目投资额确定第三，未来生产方向初步明确，现有的地理车也可以继续生产。

资料显示，广汽集团与浙江地理控股集团全年合资成立的广汽地理，其股权比结构为广汽集团控股51%、吉奥控股49%。 轮到广汽集团旗下的广汽轿车收购地理控股49%的股份，意味着广汽地理将全面由广汽方面主导，其未来的快速发展将纳入广汽轿车体系。

事实上，在此次收购中，广汽集团如何解决广汽轿车现有的祸企品牌与广汽地理的地理企业品牌的关系是一大看点。 年8月广汽集团公告称，从年9月1日起，广汽地理的经营管理权移交给广汽集团。 不过，记者从广汽地理方面获悉，虽然经营管理权已经移交，但目前广汽地理团队仍在独立运行，这意味着借助广汽轿车的力量，地理企业品牌有望在未来复兴。

这确实是一个很大的挑战。 因为广汽吉奥成立以来由于各种原因经营不善，近两年连续亏损，同时亏损逐年增大。 根据广汽集团公布的信息，截至2009年12月31日，广汽地理位置核定的营业收入为10.49亿元，净利润为-3.23亿元，截至2009年12月31日，未经核定的营业收入为5.17亿元，净利润为-4.51亿元。 作为股东一方，广汽集团当然不能坐视广汽吉奥垮台。 因为考虑将其纳入广汽轿车旗下的方法是没有办法的。 比起

，业界更愿意相信这次收购的最终目的是要在繁荣的继承企业品牌中储备战术资源。 公开数据显示，广汽祸全年实现销量19万辆以上，比去年同期增长63%。 的前两个月已经完成了4.3万辆的销量，比去年同期增长了108%。 势头强劲的祺3月21日，广汽新开发的搭载1.5t新发动机的祺gs4和ga6两款新车上市，推动了进一步的增长。

但是，不排除上述公告中提到的“将来投入其他自主开发车”的情况，那就是祸车。 3月21日当天，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松就此问题在接受记者采访时表示:“广汽收购吉奥一事，一方面证明了广汽是一家负责任的公司，无论对合伙人还是客户都是如此。 另一方面，将来也不排除笊被放置在地理基地进行生产。 ”

但吴松表示，广汽祸目前不存在产能紧张的问题。 第一工厂在今年4月开始实施“三班双运转”后，今年的年生产能力将达到37万辆。 第二工厂还将增加15-18万辆的生产能力。 因为这场灾祸到明年可以实现60万台左右的生产能力。

而且广汽地理现在拥有45万台的生产能力。 由此可以推测，如果广汽地理的生产能力全部用于笊篱，则总产量将达到100万辆。 这只有在祺的年生产销量达到100万辆的高价之后才有意义。 因此，收购地理为祸扩大产能的说法只是战术考虑，事实上，广汽“大自主”三大版元之一的地理企业品牌如何通过此次收购重生，是考验广汽的关键。

这次的收购可以看作是其战术上的微调。 此前，广汽集团计划在自主乘用车板块三大企业品牌广汽祸、广汽吉奥、广汽中兴三大自主板块进行统一生产、统一配套、统一销售，但此次收购后，广汽吉奥之谜尚存，未来广汽集团的大自主战术也将据此调整。 (经济注意网) (/h/)。