“北汽新能源的2019:穿越寒冬”

补贴断崖式滑坡、国五国六切换之前汽车库存不足、投资热潮迅速衰退、特斯拉强势入局…刚刚结束的2019年，我国新能源汽车领域迎来了局面最多、复杂、竞争最激烈的一年。 即使是数据也不乐观。 当年1-11月中国新能源汽车销量104.3万辆，比去年同期增长1.3%，比去年全年的83.2%明显增长放缓。

对新能源汽车来说，“寒冬”是毋庸置疑的。 蔚来、小鹏、威马等造车新势力和北汽新能源、比亚迪等国产自主企业品牌都受到巨大冲击，切断资金链、裁员等现象屡见不鲜，蔚来创始人李斌被誉为“2019年最惨的人”。

众所周知，新能源汽车领域是一个再投入、长期周期、竞争异常激烈的领域，在智能化、互联网化的趋势下，“不变就死”已经是共识。

危机和机遇总是并存的。 对正在经历阶段性阵痛的新能源汽车公司来说，冬季来临，如何在冬季中锻炼内功，磨练潜在的势头，是度过风暴的唯一途径。

诚如北汽新能源党委书记、理事长徐和谊所说，风暴不可避免。 要想成功穿越，必须回到新能源汽车产品本身。

同时提高产品和企业品牌

2019年的新能源汽车产业可以说是“喜与忧”。 一方面是补贴退潮，低端产品销量衰退，产业结构重新调整，另一方面是费用升级，特斯拉3、未来es6、小鹏p7、北汽eu5等中高端车备受欢迎。

比如eu5就是2019年北汽新能源再次出现的爆款“神车”。 根据联合会的数据，北汽新能源eu5凭借6.77万辆的累计，在2019年前三季度卫冕了a级纯电动汽车、纯电动市场的第二名。

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北汽新能源eu5

公开资料显示，通过新平台产品开发，北汽新能源在同类a00EC系列产品的销量占全年总销量的80%，2019年上半年eu5、ex5、ex3等中高级车的销量超过80%。 另外，产品行驶距离和智能驾驶技术也在不断提高，ex3实现了nedc 501公里的续航距离。

这几个变化来源于北汽新能源的“双向提升”战术计划。

2019年，北汽新能源发布了产品向上、企业品牌向上质量快速发展“双向提升”的“2049计划”。 然后，北汽新能源将全面实施2025战术。 到2025年，北汽新能源实现“国内领先、世界一流”，建设“世界领先的新能源汽车科技创新中心”和“世界领先的新能源汽车公司”两个“世界领先”，市场领先、技术

具体来看，一方面是产品变为中高端机型的产品向上； 另一个是企业品牌向核心演化的企业品牌向上。

去年10月，北汽新能源向全球正式推出了北汽自主轿车的新企业品牌beijing。 beijing企业品牌首款电动汽车eu7和beijing企业品牌首款概念车“耀”这两款新重磅车的首次上市，使得北汽企业品牌突破了向上的冲锋号。

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北汽新能源北京 [/H2/]

“beijing”是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车产品及技术资源全力打造的核心企业品牌，该企业品牌以新能源、新技术为核心，同时将产品序列分为欧盟和ex系列。

为了保证自主企业品牌在高质量快速发展阶段的市场地位，北汽新能源着手的另一个中高端、智能化电动汽车企业品牌Arc福克斯，将满足中高端费用群体的现实诉求，谋求民族企业品牌的纵向提升。

在2019年3月的日内瓦车展上，北汽集团、北汽新能源完成了全球首款Arc福克斯企业品牌的上市。 未来-在-2021年前的两年内，ARC福克斯将陆续推出包括街头版、赛道版两种gt跑车、四种智能私家车在内的六种产品。

由于受欢迎的产品，北汽新能源的企业品牌价值也不断提高。 2019年世界企业品牌研究所发布的“中国500最具价值企业品牌”报告显示，北汽新能源以372.65亿元的企业品牌价值排在总排名第174位，连续两年成为唯一的新能源汽车公司。

/ h/2 1亿研发中心的技术改进

产品销量的提高和产品的反复升级，与北汽新能源研发能力的提高分不开。

据了解， 北汽新能源每年研发投入的10%将投入到技术预研项目中。 北汽新能源Be21(Be22 ) Be11三大新平台开发全面启动。 这些平台开发可以有力地支持ARC福克斯和beijing两企业品牌产品的持续迭代更新。

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北汽新能源Arc福克斯 [/H2/]

按照研发一代、投产一代、储备一代的思路，研发工作包括的四个模块“技术开发、平台开发、产品开发和研发运营管理”已经全面展开； 另外，北汽新能源建立了完整的技术规划、项目管理、研发文化、技术企业品牌管理等方面的运营管理体系，为技术开发、平台开发、产品开发提供了有力的保障。

2019年，北汽新能源进一步增加代码，巩固研发实力。 7月22日，北汽新能源投入约21亿元成立研发中心，业务范围涉及电池、电机、电控、智能网络、轻量化、整车应用6个行业。

北汽新能源持续投入科研，与新能源汽车产业政策的鼓励支持和相关要求息息相关。

12月3日，《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》征求意见稿正式发表，意见稿称:“制定将新能源汽车研发纳入国有公司考核体系的具体办法。” 预计将从国家层面制定汽车企业研发相关标准，未来对自主企业品牌的技术研发给予相应的奖励和强制措施。

是对科学研究的持续投资，北汽新能源前沿核心技术也居行业领先地位。

2019年5月17日，北汽新能源自动驾驶队“鲸智”队在第三届“世界智能驾驶挑战赛”中展现出硬核实力，获得2个项目冠军、3个项目亚军、1个项目季军，排名综合第二。 2019年7月，北汽新能源推选的“碳纤维复合材料汽车轻量化技术”入选2019年新能源汽车尖端技术。 9月26日，世界首款无模块动力电池组在蓝谷正式发布，零部件数量减少近40%，价格比以前下降20%，能源密度上升7% (达到161wh/kg )，在指标高的领域达到50kwh级电力电池。

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北汽新能源实验中心

他还表示，北汽新能源将继续加大研发投入，形成公司在电池安全技术、电驱动集成技术、智能网络技术、智能驾驶技术等方面的核心竞争力，加快与华为、宁德时代的合作，加快成果转化。

其中，与华为合作设立的“1873戴维森联合实验室”项目稳步推进，与麦格纳合资设立的制造企业已经进入基础设施建设事业的实质性阶段，与滴滴合资设立的京橙新能源。

布局交换业务的高速化

12月1日，北汽蓝谷( 600733.sh )表示，同意子公司轮新能源以2.57亿元现金增资北京奥动，增资后北汽新能源持股比例为30%。

2019年，北汽新能源迅速发展“北汽租售通”和“车电分离”等采矿权交易模式，全面着力于出租车、网约车、教练车、电池梯利用等新兴市场。 因此，对于此次加息，北汽新能源无疑是为了更快地发展换电业务。

2两年前，北汽新能源宣布实施“黄金计划”。 “预计到2022年，《黄金计划》将投资100亿元人民币，在全国范围内建设3000座光伏电站，累计投入50万辆换电车辆，阶梯储能电池利用率将超过5gwh。 ’那时，北汽用新能源表示。

北汽新能源最先面向出租车市场宣传了换电模式。 年，北汽新能源向民营客户市场宣传了这一服务。 年7月5日，北汽新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式，开始从车电物理分离向车电价值分离模式转换。

值得一提的是，北汽新能源领先的充电兼容技术被北京明确为出租车“油改电”的技术路线，北汽新能源承担着推进和保障北京市城市出租车转型升级的重任

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北汽新能源转换模式[/S2/] [/H2/]/H2/]

截至目前，北汽新能源在全国15个城市运营1.6万辆换电出租车，累计建设187辆换电站，数量居世界领先地位。 在北京，北汽新能源向北方、银建等首都大型出租车公司交付了6000辆换电出租车，已投入3500多辆运营，提供了充足的换电服务运营保障。 按照计划，庚子在新年前将在北京市内建设90座变电站并运营。 届时，城市平均服务半径将达到2.78km公里，与加油站相差无几。

在加快 布局转换的背后，同样离不开北汽新能源强大技术的基础性支撑。 北汽新能源已在换电模式下获得iso9001认证和全球首个电动汽车EUce认证等多项资质证书，已拥有300项换电行业技术专利，包括车辆定位系统、快速换接系统、底盘换接系统、电池全生命周期管理技术

回顾北汽新能源的2019年，尽管“寒冬”，但通过不断的自我改革创新、自我完善，产品提升、企业品牌提升的“双向提升”战术首次取得了成效。 与此同时，不仅研发能力不断提高，核心技术更处于领先地位，出现了火爆的“神车”，而且北汽新能源的换电模式进一步被宣传配置，公私营销售有千秋。

更有意思的是，对新能源汽车领域来说，国家对新能源汽车产业的支持力度在空之前。 12月26日至27日，召开了全国财政实务会议，在要点实务中首次表示支持新能源汽车的快速发展。 业界认为今年的新能源车市场会变暖。

冬天到了，春天还远吗？