““狂暴巨兽”不一定能成为“头号玩家”公司跨界要慎要点！”

“狂暴的巨兽”不一定能成为“头号玩家”。

近日，滴滴宣布设立一站式汽车服务平台。 该平台涵盖现有汽车租赁、加油、维保及分时租赁等多种汽车服务和运营业务，着力优化移动产业链，为包括滴滴车主在内的全社会车主提供体验领先、灵活、多元化、科斯

滴滴计划的新一站式汽车服务平台提供汽车租赁业务。 这种租赁不同于以前流传下来的销售模式，它结合了大量的金融概念，完全利用金融资源，为业主提供一体化的汽车租赁服务。

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(/h ) )滴滴在旅游行业很盛行，车主们对车辆的维护一直有各种各样的担心。 特别是要更换的零件不是正品却要花正品的钱，滴滴的意图是比较车主们的各种痛点进行服务。

另外，滴滴也将投身于分时租赁。 众所周知，分时租赁不是新概念，很多公司都参加了战局，但赚不到钱。 尽管如此，包括滴滴在内的公司还是看好这个市场的快速发展前景。

在笔者看来，打造新型一站式汽车服务平台的潜力来自强大的平台。 使用滴滴打车已经成为人们日常生活的习性，市场上已经有几家类似的公司，但与滴滴相比份额相差太多。

与 出租车专用平台不同，滴滴的一站式用车服务平台，可以说是一种延伸，也可以说是跨界。

利润是公司永恒的追求。 应该说滴滴计划的新业务都有良好的利润前景。 笔者分解一下，从风险投资开始，对金融的威力有相当深刻的了解。 随着90后、00后的长大，他们的支出观念和老一辈大不相同，现在的年轻人已经习惯了借款支出，用分期付款满足现在的支出诉求，买房就是其中之一。 现在年轻人的金融支出不限于此，手机、旅行、装修等都使用分期付款的方法。

据说在 店里卖车不赚钱，但都是靠售后服务维持利润率。 向售后服务行业滴滴滴滴滴滴也没有脱离商业的根本逻辑。 这些都有很好的前景。

滴滴的特征是平台，这些谁理解？ 那么滴滴的平台能实现预期的商业前景吗？ 从战术上看，滴滴充满信心。

经过 年的深耕，汽车租赁、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务和运营业务已覆盖200多个城市、5000多个合作伙伴和渠道商，年化gmv超过370亿元，年底，

世界上有很多有市场前景、利润前景的业务，都要插手吗？ 我觉得慎重点比较好。

(/h ) )每个人的能力不同，性格也不同，所以只有做自己擅长的事，才能精益求精。 其实，公司也是这样。 任何公司擅长的行业都不是包罗万象的。 中小企业也是如此。 大企业也一样。 大企业跨界玩耍的例子不胜枚举。 例如百事企业几十年来专注于碳酸饮料，年净利润为627.99亿美元，虽然年业绩下滑，但仍是饮料界的巨头。 这样富裕的百事可乐企业也曾横跨手机、时尚等行业，但似乎并不太成功。

据说以前流传下来的领域与网络基因公司有很大不同，持有网络基因的公司比较有说服力。

腾讯已经是“狂暴巨兽”，凸显优势的是社会交流平台。 和滴滴有点像，但以平台闻名。 然后，根据流量衍生信息、视频、游戏等服务，看起来进入了很多产业，其实是垂直大法的“头号玩家”。 虽然以这样强大的社会交流平台为帐篷，也进入了敲击和搜索的行业，但从实践上讲，这第二次跨界并未成功，腾讯最终学会了做“减法”。

投资者和笔者探讨过美团走了什么弯路，其实美团参与出租车和滴滴的竞争就是典型的例子。 理由之一是美团的服务和流量无法比较，客户的诉求无法满足； 二是补贴资源不足，再怎么努力也成不了滴滴。 我认为公司盲目多样化，不仅达不到预期的目标，反而有可能放松其业务结构，破坏主营业务。

滴滴的一站式汽车服务平台聚集了5000多个合作伙伴，看起来规模很大，但其实与汽车行业的各种服务机构相比并不算多……仅从汽车维修公司来说，全国的汽车维修公司就有20万家。 当然，滴滴的服务平台不断扩大，但并不是所有的合作伙伴都一直在迅速发展。

通过拆解成功的互联网公司，笔者发现，在充分竞争的市场上，平台的作用非常明显，阿里巴巴、京东、美团的销售等就是成功的例子。 但是，汽车服务具有一定的垄断性。 大城市有几个同样企业品牌的4s店，很多中小城市只有一个4s店，他们在某种程度上掌握着垄断资源。 平台只提供预约服务，服务资源由各4s店掌握。 这些因素不能不考虑。

在人们的衣食住行中，汽车确实占了很大的比例，商机无限，但并非所有行业都适合滴滴，所以认为有争议，还是慎重为好。 (中国汽车报) (/h/)。

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