“《问道”

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为了让人们记住波波，陈威旭并没有匆匆结束故事。

今年5月，在德国不来梅市，500多名博沃车主齐聚企业品牌发源地，参加老爷车展览会。 对全世界的车迷来说，这个活动已经等了25年了。 上次可以追溯到1991年。

在现场，曾经在博沃工作的德国老人感动了陈威旭。 “他看到员工身上戴着波波的徽章，眼泪掉下来，问他可以给他一个吗？ ”陈威旭说:“他记得自己的员工号码、那年的员工手册、还有他和鲍博握手的照片，所有的事情。”

20世纪60年代，沃尔沃汽车创始人卡尔沃每天上班的第一件事就是先去探望生产线上的工人，勾住工人和手指。 在德国，勾手指意味着“一起干”。 目前，鲍勃正在中国建设工厂，德国工厂的计划还处于寻求所在地的阶段。

自从法兰克福车展以来，这个带有德国色彩的故事很快就要结束了。 市场留给鲍勃的时间很紧，但是现在交给陈威旭的任务是用行动让世界记住鲍勃，不仅是过去，也是将来。

蓝色比蓝色更胜一筹

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/ h// S2 /画面一云

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“鲍勃将在成都车展上正式发表‘九屏一云’平台战术。 ”陈威旭说:“目前，我们已经向经销商传达了信息，大致到年底将建成整个基础，明年将看到成品。”

“九屏”分别表示可以访问9个终端，在点和面上涵盖了车的整个生命周期。 然后沃尔沃给车和人各自“身份证”，集中到宝云上，方便集成运用到未来的终端上。

毫无疑问，这种战术将有助于鲍勃建立智能汽车产业的生态模式。

从 行业来看，德国自身拥有模块化的产品组合和精湛的技术。 长期以来，市场对德国车的认知一直反映在比其他车系高的溢价空之间。 从企业品牌的角度看，陈威旭也承认，“德国”本身就是一个吸引人的点，代表了许多非汽车级的承诺。 但是，鲍勃作为市场的后来者，必须是德国制造的，并且优于“德国制造”。

“我们需要考虑的是一些德系企业品牌目前面临的问题以及如何应对这些问题。 ”为了突破德系豪华的极限，陈威旭选择了“聪明”一词作为鲍勃自身独立的标签。

最新发布的汽车产业报告显示，未来5-10年，中国汽车产业将迎来划时代的革命。 与渐进创新不同，突破性创新是人类前进跨越的一大步，让不具备“领先特征”的公司凭借“智能化”进入市场，开创自己的一天。

正如陈威旭所说，我们选择了鲍勃，时代选择了鲍勃。 “在汽车需要突破的时代，鲍勃总是在。 即使现在到了探索未来的阶段，我们也不会缺席。 ”

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波波的机会在哪里？ / S2// h /

截止到 月中旬，博多在国内销售了11630台bx7。 最近，鲍勃与1000多位业主进行了比较调查。 数据显示，“德国、科技、时尚豪华、质量”是车主购买博多的四大原因。

基于大众对德系车的喜爱，陈威旭表示，博多今后将逐步提升资源、产品和服务体验。

根据 计划，沃尔沃在北京建设的工厂一期生产能力为10万辆，未来最高生产能力将达到36万辆。今年3月底，沃尔沃与sap、博世集团和lg电子签署了战术合作协议，实现云计算、移动互联互通。 在渠道方面，鲍勃目前有120个经销商，预计明年年底将增加到200个。

随着中国汽车市场增长放缓，鲍勃必须经常面对市场内的竞争问题。 对此，陈威旭持乐观态度，认为虽然中国汽车市场增速放缓，但各大型车企销售目标压力日益加大。 但是，从市场快速发展的优势来看，具有创造力、创新力、更符合顾客诉求的产品仍然备受欢迎。

鲍勃在中国市场的迅速成长，无疑将为全球战术的实施奠定坚实的基础。 “以斯图加特为中心，逐渐向世界扩展。 中国是第一站，接下来将宣布德国的工厂建设和销售，接下来将进军亚洲其他市场，印度、南美等。 ”。 年3月，博沃全球首席执行官华新在法兰克福车展上提出的“b-g-w全球战术”也逐渐向大众揭晓。

在 产品规划方面，沃尔沃计划在新能源行业推出包括插电式混合动力和纯电动产品在内的多种不同动力类车型。 基于目前充电站的基础设施状况，相关车型最早将于年全球同时上市。 相关轿车的产品也在开发中。

“在欧洲，光靠柴油就可以处理约70%的销售额，但柴油无法满足未来的要求。 新能源才是沃尔沃的快速发展方向，提供更好的电动智能移动处理方案。 ”陈威旭在采访中表示。

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第三个服务 [/S2/]/h/]

“我经常说，世界上大部分的三种服务，第一种是贵式服务，第二种是跪式服务，第三种是博沃专用的智能服务。 ”陈威旭眼中的“智能服务”，既不是需要客户主动“请求”的服务，也不是跪求、还手、谩骂无法反驳的服务，而是“马上来，不离开”的服务

要实现这样的服务，必须比客户事先预知他们的诉求。 例如在购车前，可以根据客户的特点，在云内的展示厅推送定制的销售人员后，调取车辆制造过程的视频，实现物流透明化； 在用车中，事先告知车主道路状况和维修的备忘录等。

在 营销模式方面，鲍勃提出了以顾客为导向、以经销商为中心的双引擎驱动的价值营销。 然后，鲍勃将b2b2c之前流传下来的销售模式与b2c2b创新模式相结合，从而实现经销商的双赢。

但是陈威旭向我们表示了他的担心。 “虽然现在我们的渠道建设比预想的要快，但是经销商团队的组建需要大量的时间，出于对新企业品牌的担心，大家对我们的信心还不够。 ”

鲍勃目前实施的“一城一伙伴”合作模式和“1+n+x”互联网布局模式是为了增强投资者的信心。

“我们把一个、两个经销商安排在不同的区域，减少了投资。 区域内的经销商很重视集中精力与客户接触。 这样，才能在不损害企业品牌价值的前提下，更好、更积极、更积极地提升服务质量”陈威旭说:“否则，最终倒霉的就是客户。 ”。

采访手记:/S2 /

陈威旭本人曾经在德国拜访过汽车骨灰级的发烧友。 他收藏的70多本书中，有20多本是关于沃尔沃汽车的，临行前还送给了陈威旭一本。 话说，小陈总是从别的房间里拿出那本书给我看。

说起德国汽车的历史，鲍勃真是难以被忽视的一页。 现在，陈威旭带领鲍伯翻过新的一页。 选择行动的那个节点，始终是这个领域最宝贵的时刻。 这和10年前鲍勃的第三代继承人克里斯蒂安·鲍勃决定重启祖父创立的企业品牌时一模一样。

鲍勃现在的每一步，都将成为未来人们记忆中的故事。

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