“汽车后市场八大“方向”是陷阱还是馅饼？”

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中国汽车后装市场的容量很大-----？ 看高速增长速度调查增长数据，但是，笔者也说“后市场的水很深”-----有多深？ 外资土豪很难振动，净是小鱼跳。 因为深，产生了浮躁的风潮，概念随意掀起逆风。 因此，笔者提倡公司的“心境修炼”和“商道逻辑”。 当然，主力正在赶上政府的监管。 如果说后市场造就了早期的土豪，那么现在是“围城”-----退出者厌倦了争斗，进入者的前景很有吸引力。 这是因为有兴趣的第二条风景线出现了-----外人:哇，车太多了，太辛苦了； 我太太:我靠。 什么也做不了。

/ h /迷走之一是汽配

无论是政府的反垄断还是市场的新模式，都没有处理好生产源和渠道猫腻的陈年旧事。 质量、价格、保证金、什么都没有谱，争论不休，即使是领域高手，有时也无可奈何，更何况业主们呢？ 因此，车主可以通过自己投保获得“熟人圈”的费用，但无形中限制了费用选择自由的舒适度。 多年前，笔者曾尝试策划终端店的“诚信”企业品牌，但未能确保对零部件采购业主的承诺。

第二个乱跑的是企业品牌

产品的企业品牌必须建立，但是市场的费用是企业品牌，而注册是企业品牌，从国外借用科技进行引导，不是下雨，而是阴冷。 有心人去收集企业品牌的资料，会吓一跳。 领域的企业品牌竟然多如牛毛，计算器数不胜数。 确实，领域的企业品牌中，有确实市场沉淀，得到好评和尊敬的，也有说大谎也不脸红的。 知名领域的企业品牌还远离大众企业品牌，像牛郎织女。 因此，企业品牌为了使市场更加有序，保障顾客的信心，有必要对领域进行大洗牌。

第三个乱跑的是OBD

趁着远程信息技术的热潮，obd卖得很好。 收集了车主的数据，为车主提供了方便的服务，但让车主痛苦了很久，感受到了实用有效的服务了吗？ 小白鼠是真的。 车联本来就不是微小公司的天地，但喜欢成为免费普及教育的炮灰，眼睁睁地让bat鱼翁受益。 其实，退一步说，你不能跨界服务吗？ 为什么总是要锁着车主的车，让车主走你的路？

第四个是加盟

加盟，经营服务联盟，公司、商协会一浪高过一浪，老伴说的“抱团取暖”。 但是，提倡者到底处理了什么核心问题？ 兄弟分家，夫妻离婚剧增，这些小团体还无法面对中国变革的阵痛，所以你要捆绑这些活虎上司吗？ 如果不彻底处理“底层用优势捆绑，中层用系统管理，高层用理念推进”的三个部分，那么就是集体组织，美景随时都会崩塌，受害的往往是追随者。

第五个乱窜:仿造

(/h ) )这是完全无法避免的，兄弟也不放过。 从文案、资料、包装到企业品牌无处不在。 这里给人一种从上往下压，拉到中间，从下抱住，动弹不得，哭也笑不出来的印象。 创新？ 研究开发？ 谁有这个魄力？ 这项工作必须断根，没有出路，需要大财团洗刷门户。

第六个乱窜:合并

整合可能是市场规律，但不考虑重量，到处开始整合联盟。 要知道，“一个中国人是龙，三个中国人是绦虫”还没过期。 整合性地说话也没完没了。 执行虎头蛇尾是真的。 不要听从胡主席“不要乱动”的指示啊。 更要命的是-----把对方的特征整合到你的平台、系统上，那么，中国人的奇怪心理来了。 为什么要给你？ 为什么我不能整合你？ 我认为只有服从才能有效地整合。

乱窜的七是高次谐波

后市场是一个多业务模块的产业链，但奇怪的是，中小企业似乎不重视实际工作，反而推崇产业链，不说会被淘汰。 所以，在外行看来，很热闹啊。 一旦进去，我就注意到这么多锣鼓在吹长笛大提琴----迷局。

到处乱窜的八跟风

是中国人的通病，其他领域也有。 市场第一是汽配城煽风点火，给产业园的仙女浇花。 我一直不知道是不擅长趋势的领域，还是洗黑钱，还是拉政府下水搞政商共谋。 有时，先进的海外快速发展轨迹是我们的未来的理由也很蛮横。 还原市场是一片网空，必须自律。 公司、个体都是如此。 我在你身边向你建议，尽管你“君子爱金、取道”。 当然，投资者和创业者都知道我的事。 我也洗牌。 (汽车后时代) (/h/) )。

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