“用姓氏命名，长城董事长魏建军将怎么打造全新高端企业品牌“WEY＂”

“用我的名字命名企业品牌是在与营销战术专家交流后做出的决定。 这在中国还是第一次，不知道未来会不会有下一次。 》16日晚，在长城汽车全新高端企业品牌wey发布会现场，长城汽车董事长魏建军霸气的演讲表明了其获得中国豪华suv市场的野心。

他谦虚坦率，魏建军很少出现在发布会这样喧嚣的场面。 他说踏实造车更有说服力，但“wey”企业品牌的推出很有意义。 wey来源于魏建军的姓氏，他坦陈这个大胆的决策也让他很担心，但压力背后越来越有动力。 他想用自己的姓约定。 “我想像守护自己的荣誉和信仰一样，守护这个企业品牌，让wey这个企业品牌真正做大做强。 ”

近年来，自主企业品牌的强力攻击，占市场份额的4成，但几乎没有进入高端行业。 魏建军的野心是要结束合资企业品牌在中国的暴力时代，但要打造全新的豪华企业品牌绝非易事。 另外，奇瑞一发表所看到的坎坷，就不得不怀疑这条路还会不会很悲惨。 长城为什么不在哈佛继续锻炼，而敢于选择推出新品牌？

丰田打造雷克萨斯，林肯打造通用电气，吉利的新企业品牌lynk&； co后，长城推出了wey企业品牌。 于是，雷克萨斯和林肯的业绩使丰田共同的企业形象上升了一个档次。 要知道的是，长城的野心绝不仅仅局限于国内，也必须在国际上享有声誉。 豪车企业品牌利润渴望家用车企业，拥有豪华企业品牌，象征着公司的国际地位，推出wey企业品牌成为必然选择。

/ h// h// h /

但是，雷克萨斯和林肯的成功经过几十年的沉淀达到了今天的成果。 长城这招胜算有多少？ 整合全球资源，构建分工确定的销售格局，一切看起来都很好，但展望的挫折是以前传下来的，没能跟上国内汽车市场快速发展的节奏。 13年轿车呈现混乱的样子，但是摩天轮还是把最初的车型变成了以前流传下来的3厢轿车，所以错过了推suv的绝好机会。 摩天轮至今已出现100多亿辆的赤字，去年的年销量仅为1.4万辆。 而且，这是摩天轮在官方降价2万多辆后，销量增长两倍的数字。

与 观致不同，长城此时推出新企业品牌是一种远程通讯技术，处于升级昂贵的时代。 越来越多的年轻人对豪华感有越来越多的追求，wey企业品牌产品配备了并行辅助系统和自适应巡航系统( acc )等10大主动安全系统，魏建军将安全放在首位。 但是，wey企业品牌是否受顾客欢迎取决于市场的检验。 毕竟，新企业品牌的上市需要时间。

对此，魏建军的做法是首先向产品卖火，站稳脚跟，然后稳步塑造企业品牌。 他把wey企业品牌定位为现在流行的“奢侈三昧主义”，而不是让人无法忍受的奢侈。 其实，这又是一条性价比之路，价格在15万到20万之间。 魏建军独立于长城现有的suv家族打造新的企业品牌，具有豪华感，相信价格容易接受。

(/h ) )“即使启动亏损，也可以在哈佛培育这个企业品牌。 而且，以长城现有的体系能力和快速发展模式，我相信wey企业品牌很快就能实现自主造血。 ”魏建军制造高端车的决心从未动摇过。 虽然哈佛的高端车h8经过1、3折都做不好，但他说实话那个时候长城不擅长如何制作高端产品，同时也缺乏时机。 他也在与媒体的采访中说h8没有突破。 “是靠窗的纸，减速机出了问题。 ”

目前，长城在suv市场称霸13年多，年利润80多亿。 为了打造wey企业品牌，长城不惜血本，花了4年时间打造。 其核心研发人员达到1660人。 然后，魏建军也为了制造新企业品牌而挖掘奥迪、宝马的人员。 首席执行官严思( jens steingraeber )担任奥迪q3产品经理，设计总监皮埃尔·克里克( pierre leclercq )，前宝马设计总监加盟长城。

喜欢焦点战术的魏建军依然将首款产品放在suv上，w01和w02的概念车在这次发布会上亮相。 目前，wey企业品牌下的产品已进入量产前的最终调整阶段，首款上市车将于年4月在全球发布。 据悉，11月18日，在第14届广州国际汽车博览会上，wey企业品牌将携动力和混合动力车参展，来自旗下两大品牌。

但是，关于经销商路线的确立，长城仍然选择了哈佛的现有路线。 长城汽车总裁王凤英表示，长城的经销商将超过100家，年目标将达到300家。 (第一财经(/h/) )。

/ h// h// h /

/ h// h// h /