““降价”巨浪冲击下的凯迪拉克，毫发无损？”

7月1日起实施《小型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(“国六”标准) )未完成“国五”排放标准车辆库存“消化”的4s店，加大降价力度，推出各种捆绑优惠。 ，据统计，2019年1-5月，中国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比去年同期减少13%，越来越严峻的市场意味着汽车销售更加困难。 各大车公司很快平静下来，频繁地导致促销，场面非常壮观！

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国五转国六户的“海啸”，波及所有汽车，汽车领域纷纷降价，清除剩余的国五车型，对所有汽车企业品牌造成一定的冲击，甚至大于豪华企业品牌！ 赋予豪华企业品牌的企业品牌附加值更高，恶劣的环境是它们成色最好的时机，也是非凡的机遇。 作为美系豪华企业品牌的代表，凯迪拉克排在2018年豪华车细分市场第四位，2019年6月凯迪拉克销量进一步跌破2万辆，达到21210辆，比去年同期增长51.5%，为114，592辆，累计同比增长1.98%的豪华企业。

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在汽车行业，“减少销量还不容易。 折扣大就好了”的想法被视为禁忌。 我在想，如果汽车市场的变化真的这么简单，会是多么了不起的事件啊。 其实知名奢侈企业品牌的车企，总是向人们展示出非凡的品质，但是你知道他们为了企业品牌的名誉付出了多少努力吗？

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企业品牌和产品其实是两个相对独立的个人，企业品牌是经过日积月累打造的，产品是从某一车型迅速更替而满足的。 1902年出生于美国底特律的凯迪拉克，除了百年风雨飘摇的经历外，还有美国总统的坐骑加持，毫无疑问是可以代表美系豪华体验的企业品牌，这也可以解释人们对美系豪华感的认知。 最自豪的是现阶段，凯迪拉克是国内销售豪华企业品牌中价格和国际差价最小的企业品牌。

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国内市场的豪华企业品牌按照地区分为以bba为代表的德国系豪华企业品牌、以凯迪拉克为代表的美国系豪华企业品牌、以雷克萨斯为代表的日系豪华企业品牌。 上述三个企业品牌中，进入中国最早的除了奔驰和奥迪外都是凯迪拉克。 问了老一代，如果你知道美国豪华的企业品牌，99%的人会告诉你凯迪拉克。 这就是凯迪拉克企业品牌的魅力。

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国内外的价格真的是很狂热的操作，国外豪华企业品牌在美国有“白菜价”，但是到了国内就是“天价”。 用奔驰的glc 300来说，美国售价42，700美元，折合人民币298，900元，国内售价489，800元，存在19元，而同样等级的凯迪拉克xt5，在美国为41，695美元。 700元，只有37，835元的差价，不用说凯迪拉克真是个良心代言的企业品牌。

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2019年每个企业品牌的终端优惠，这是客户最在意的，2019年每个企业品牌的终端优惠力度非常大。 其理由各种各样。 国家实施增值税率下调政策的影响、经销商库存压力较大导致库存降价的因素，再加上国六排放标准试点，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲部分省份和城市很快将实施国六，这些诸多因素导致了2019年的降价。

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只看降价与销量的关系，降价拉动销量是市场运行的必然结果，这种方法其实在豪华企业品牌营销中也很常见。 在此前宝马3系迎来换代的一年前，宝马320也迎来了史上最大规模的优惠力度。 由此，销量长期控制着奥迪a4l和奔驰c。 因此，通过凯迪拉克的降价提高销售额，不能说是自身价值的下降。 从立场上来说，也可以说正是受到凯迪拉克ats-l、xts的良好口碑的带动，才有如此引人注目的降价反馈效果。

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目前凯迪拉克企业品牌优惠力度最大的分别是ats-l和xts，它们的优势都在产品生命周期的末期，而且它们都是国五排放的车。 特别是，我知道凯迪拉克利用此次5款车型降价的时机拉动市场形势，配合市场走势提前完成“库存清理任务”，为进入六国时代做好了充分的准备。 目前，大多数实施国六标准的城市已经很难用一辆车来谋求凯迪拉克的国五降价车。

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同时谈降价，其中也有概念混淆的问题。 以xt5为例，其优惠达到10万多元，听起来是个很小的数字，但是仔细计算一下bba企业品牌一般说明的几十点优惠，就会发现他们的优惠与凯迪拉克xt5相比持平。 话术的一些变化给顾客的感觉完全不同。 而且，如上所述，凯迪拉克车的售价对bba来说肯定更加与国际接轨。 毕竟我认为在凯迪拉克落地比bba企业品牌更有特点。

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(/h ) )美系车给人的印象是质量好、皮厚、动力充足，但其实美系车也有很多优点。 美国车最大的优点是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。 美国人往往车身大，悬架系统和隔音设计非常好，发动机强调大排气量、大马力，安全性也非常高。 代表性的是凯迪拉克。 面对寒冷的冬天，迎接困难为客人提供更好的乘坐体验。 未来充满无限的希望，凯迪拉克引领着新的汽车热潮。

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