“A+级运动健将 现代菲斯塔针对本田思域谁更强？”

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在紧凑型轿车市场上，轿车款式设计的车型一直很少，首先是市场认同度低。 由于这样的设计在这个级别上几乎看不到，所以即使有“有味道”的企业品牌，最终销量也不够，以草告终，现在只有东风本田civia思域成为了其领头羊，但去年10月，级别最强的相 (以下，简化车种名，现代的菲斯/本田维克() (/h/) ) ) ) ) )。

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首先，让我们来回顾一下2019年2月的销量数据。 在a级跑车奔驰在这个市场中，整理出了前五名的车型。 其中，思域历经十几岁，凭借40多年的强大口碑和底蕴，依然成为这个行业的领头羊。 随后的现代过滤器作为新兵同样给出了满意的答卷。 而且过滤器的出现打破了a级轿车市场的诅咒，一上市就很快被击中，俨然成为了这个行业中思域最强的对手。

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从价格定位来看，两种车型几乎都以12-16万区间为主，不同之处在于，过滤器的进入模式为1.4t气缸开始( 11.98-12.98万)，而思域进入模式则不同 剩下的车型是过滤器1.6t对标思域1.5t，无论从排气量的抑制还是参数来看，前者都占了特点。 但是，不要忽视本田发动机的市场号召力。 这是多年沉淀下来的名声。 这些在现代的说明上还需要时间，对顾客的选择也提出了课题。 归根结底，是企业的品牌效应和真实数据的取舍。 顺便说一下，现代的菲斯塔使用最新的6国排放标准，但是现在的思域只有5国排放标准。 但是，“六国”标准将从年开始全面实施。

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作为北京现代面向中国市场的专属模式，菲斯托几乎用尽了所有方法来取悦中国客户。 非常划时代的设计理念，非常成功，具有美感，锐利的车身，线条流畅，和奥迪a7的设计感没有太大差别，一切都成为了客户的购买理由。 当然，长年进入市场的思域成为了这个行业不败的金身，设计上的优秀表现不可或缺。 往上走，足够动态犀利。 10多岁的模特诞生2年多了，也没有过时的既视感。 但是，审美疲劳之后，没有像最初登场时那样的惊讶。 来到车的后部，同样是后来者的面塔更加流行，串灯式的led尾灯配合飘逸的镀铬线，起到了扩展视觉效果的作用。 双边排气看起来也非常高调，比思域更吓唬人。

外观评论:过滤器更具设计性/思域诞生两年也不会过时

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据说眼睛是心灵之窗。 对某些汽车来说，前灯就像眼睛，起着升华设计的作用。 两种车型都采用高配比的全led前灯配置。 矩阵型的设计感几乎是势均力敌的。 由于过滤器这款车是为中国市场开发的，所以设计风格中也融入了一点中国元素。 的面孔来源于中国龙的设计灵感。 因为这个设计比思域好

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辆车的尺寸非常接近，轴距同样是2700mm，但整个菲斯塔的车身尺寸有点大。 侧身最亮的是溜边风格。 偷跑风格最先出现在跑车上。 两种型号的偷工减料设计都是大师级的，但与此相比，过滤器的车身线条更多更复杂。 特别是搭配18英寸的轮毂，运动感很强，有种贴着地面飞的既视感。

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两个车型的内饰设计都非常年轻，但两者在同一艺术节上稍有运动。 红色装饰条带来的外观、平面方向盘、变速杆带来的实际驾驶体验，菲斯特尔更接近于运动，10.25英寸的中控显示屏配置得比较引人注目。 思域的装修更家庭化，不强调运动，设计显得激进。

装修评价:过滤器更有运动感/思域更贴近家庭

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从 参数来看，杆面动力具有一定的特点，既是入门款也是高配款，但从实际运动性能来看，杆面还是稍好一些的。 从其中100公里的加速成绩来看，1.5t思域达到了7s左右，1.6t过滤器达到了6.8s左右。 其中过滤器使用的是双离合器变速器，比思域的cvt更适合激烈的运行，提高了加速性能。

动力点评:过滤器参数的性能更强/思域不太逊色

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作为同级的2种竞争车，配置是很重要的。 首先，选择了两种同价位的入门级机型——菲斯托240tgdi体育版，瞄准了思域180turbo cvt舒适版。 后者便宜2000元； 从表中可以看出，现代先天的配置特点表现得很好，无论是力量参数还是些许舒适性的配置，都几乎完胜课堂。 更大的轮毂规格，增加了前端安全气囊、感应行李箱、无钥匙进入/启动、液晶控制板、10.25英寸中心控制大屏幕等，但区域具有可变转向比，提高了操纵性能

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在同价位的高配合车型中，配置的差别更大。 过滤器具有并行线辅助、偏离车道、保持车道、主动刹车等完整的科技安全辅助配置，但思域只有16.99万车型才能具备。 剩下的配置比过滤器多18英寸轮毂、自适应巡航、方向盘加热/换挡、座椅加热/换气、后部出风口等

配置评价:现代车的配置特征表现得很好

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全文总结如下:这是目前非常热门的两种轿车跑a级，但由于思域上市时间较早，所以无论在外观内饰、动力性能、综合配置上都很容易发现与菲斯塔相比毫无特色。 但是，这不能判断谁会赢谁。 因为本田的企业品牌在中国有着几十年的企业品牌声誉和沉淀。 在你看来，过滤器和思域，哪个值得买？ 来源:车上没有秘密