“夯实体系 重回巅峰 北京现代以变求进”

年将因微成长而结束，2019年北京现代将如何重新出发？ 如果2019年北京现代关键词复活，2019年的重点将是奋进号和提升。

回顾 年，北京现代最高光的时刻确实在12月迎来了第1000万辆顾客。 虽然与南北大众相比，1000万辆的这条赛道上，北京现代2002年的起步时间毫无特色，但他们仍在16年聚集了1000万顾客，远远快于南北大众、上汽通用。

刚刚跨越 低谷的北京现代，需要这种正好的利益激励、奋力前进的信心和动力。 正如北京现代总经理尹梦铉所说，特别是在中国汽车市场增长放缓、困难的市场逆境中。

但是，稳健务实并不是北京现代2019年最核心的方向，如何实现企业品牌的突破，提高价值，年回归100万辆以上是关键，在这个方向下，夯实基础，消除障碍，重新体系。

轻装出击

北京现代已经放弃了战书，在中国市场上“愿景2025”中确立了长时间的战术，为2019年推进内部体制改革创新、再次飞跃奠定了基础； 年回归百万俱乐部，创造“销售再飞跃”，并进一步到2023年进入“全新的辉煌阶段”。

2019年是北京现代进入“新上千”客户时代的第一年，是积极推进内部体制改革创新、实现公司二次发展的战术元年，也是强化技术核心、重塑企业品牌价值的重要一年。

北京现代树立“智能”企业形象的目标，以年轻、技术、运动为优势，以高(高科技)、新)、特)特色车型上市)全面发挥力量。 “未来，我们要把北京现代的标签从以前的性价比转换为质量+技术。 》北京现代副总经理樊京涛多次在公开采访中强调。

无论是产品新年的到来，还是重大战术的部署，都是对“大病初愈”的北京现代体系能力的不小考验。 过去16年，北京现代从旧工厂改造起步，沐浴在风中，磨刀石前进，至今已有三地五厂年产百万辆的生产能力布局。

但是，目前各地的生产能力、生产线的调整已成为不可缺少的任务，北京现代的反应非常快，已经对各地工厂的生产能力进行了最好的调整，最近正在进行北京产业结构的调整和内部人员的分流调整。 也就是说，北京现代已经对90万辆的销售目标进行了最优的产能分配调整。

这个属于北京现代的、自上而下的自我变革，是北京现代对新生的使命和希望，是坚定不移的、不折不扣的一步一步前进着！

2019年，北京现代发布8种车型，3种d+s产品的转型(第四代胜达、新一代ix25、奏鸣曲10 )、2种主力轿车的转型(领先、悦纳)、3种新能源车型)领先。

其中，第四代胜达和第十代奏鸣曲作为旗舰机型的转型，树立前瞻和高端的产品形象，推动企业品牌的提升； 纯电动suv安希诺ev荣获沃德十佳电动发动机，续航距离将达到450公里，将揭开北京现代新能源市场的新篇章。

“三纵三横”的产品矩阵已经完成。 由于“三横三纵”产品布局思路明确，北京现代方向确定，纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品阶梯； 横向以“电动技术、智能技术、互联网技术”为主导，铸造技术核心。

逆着气势突围

年，北京现代成为合资车企中为数不多的逆行突围者。 根据联合会的最新数据，年市场批发辆数为2194万辆，比上年减少3.3%，汽车市场迎来了28年来首次的负增长。 北京现代比去年同期增长0.7%，达到79万辆，回到了汽车企业排名前10位的第8位。

有趣的是，根据更能反映终端卡数的强风险数据，比去年同期下跌了7.4%，为2050.9万台。 所以，北京现代在这样的领域背景下，要把市场份额提高到3.7%更不容易。 事实表明，北京现代已经过了阵痛期。

从具体车型的成绩来看，销售主力的领先年累计销量达到18.73万辆，比去年同期增长56.8%，在同级别车型中排名前十。 另外，suv机型ix35也很好，累计销售11.49万台。 特别要强调的是，过滤器自10月18日上市以来，共计销售了32000台，平均每月销售1万台。 可贵的是，走“技术控制”路线的菲斯塔刷新了北京现代“性价比”的形象。

特别值得称赞的是，从其年初上市至今已经过去了近3年，领导力的表现仍然是可行的。 特别是北京现代已经忙不过来的一年之后，可以看到年重新整理了整个价值体系的关系，为2019年的重新出发而储蓄。

塞翁为马，焉知非福？ 过去北京现代的丧失，也给了现代深入思考该如何应对这个市场的机会。 从菲斯特尔斯开始，中国客户看到了完全不同的北京现代。

(/h ) )只要瞥见仅有204匹马力强大的1.6t发动机及其浑然一体的动态个性外形，车子就不会动，因此十分引人注目。 菲斯托短暂的成功是北京现代转型的标志，是传播现代企业品牌塑造希望的信号。

过去的已经成为历史，未来的东西最值得期待。 2019年初，北京现代表现出猛虎般的震撼力，已经抓住节前客户集中的购车机会，全系车型发力，1月终端数据超10万辆，环比增长9%，同比增长18%以上，将大幅领先领域水平。

这样的“门户红”给北京现代的2019年带来了无与伦比的自信。 如果把2019年称为北京现代的“复兴调整年”，那么2019年不仅如此。 从官方发布的“2019年90万辆的目标，期待20.6%的增长”的壮志豪言，北京现代已经建立了足够的信心。

技术+企业品牌的双线突破

北京现代此次逆势而上全面、系统恢复的潜力无疑来自现代汽车雄厚的技术储备和研发实力。

在新能源的技术储备方面，1997年开始相关研究的现代汽车已经经历了三个快速的发展阶段，从年前新能源技术的研发和实测中，完成了hev、fcev、ev、phev产品的批量生产，目前现代汽车的研究

不得不承认，无论是为现代新能源和智能驾驶技术制造的ioniq系列产品，还是氢燃料量产车nexo，全球竞争产品都有不小的产品特点。 现代企业品牌新能源销量24万辆，居世界第二位(韩国第一、欧洲第二、北美第三)。

目前，现代汽车新能源的快速发展已经迎来了未来的扩张阶段，按照计划，到2025年，新能源产品阵容将从13种型号扩大到38种型号，包括混合动力车、插电式混合动力车、电动混合动力车 这意味着现代企业品牌从1998年开始的新能源车创研事业将在2025年迎来全面爆发。

事实上，现代企业品牌已经在世界所有核心市场实现国际化普及，从阿尔及利亚阿尔及尔到印度班加罗尔，现代汽车已经成为街头出现频率最高的汽车企业品牌。 现代创立的高性能企业品牌“n”系列，首个量产车型i30n在欧洲市场被媒体誉为“成为高性能车领域的变革者”。

根据最新的《凯利·蓝皮书》，今年上半年受到美国顾客好评最多的中级高级企业品牌前三名并不是由我们固有观念中的德国三枪手abb包揽的。 捷克在这个好评排行榜上排名第二，在服务方面仅次于长久的雷克萨斯。 即使奥迪在国内大行其道，在这个排行榜上也只能排在第五位。

捷克g70被美国权威杂志《摩托罗拉趋势》选为“2019年度汽车”。 该杂志在与宝马3系列等去年各企业品牌推出的19辆新车进行对比后，选出了今年的年度汽车。 其中，捷克企业品牌跑车g70获得最高评价。 2019年沃德汽车十佳发动机评选活动中，现代汽车2019年新nexo燃料电池电动汽车( fcev )和2019 kona电动跨界环保车( cuv )凭借精密的节能高效结构和优异的发动机性能，从众多竞争对手手中

年末，在美国高速公路安全保险协会( iihs )公布的2019年汽车“最高级安全奖( top safety pick+ )”中，现代汽车企业品牌elantra、奏鸣曲、kona、胜达以及旗下的

此外，在智能驾驶技术的快速发展中，现代汽车也加大了与优质企业的合作力度。 投资瑞士高科技初创企业wayray，推动全息ar导航技术的开发。 与perceptive automata合作，为自动驾驶车辆开发ai智能预测行人移动等技术……

无论是现代企业品牌最完善的新能源系列产品，还是百度智能网络系统，还是hyundai smart sense“智心一体”系统，无论是世界最新的sensuous sportiness设计理念，都无一例外地顺应北京现代

长期以来，由于企业品牌和价值基因被忽视，北京现代在攻坚战和阵地战中敌不过丰田、大众这些企业品牌更有实力的对手，但痛定思痛后的北京现代，却清楚地看到了企业品牌价值低估带来的未来障碍。 因此，从2019年开始，一大波核心技术的引进，以及更加清晰的现代先进技术、设计和前瞻研发力量得到了认同，呼吁更加自信、更加有价值的北京现代。 (来源:汽车公社( (/h/) )。

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