“现代拟在华推独立豪华车企业品牌 重夺市场份额”

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现代汽车的产品性价比在中国市场已经不再受欢迎。 近日，据外信报道，现代汽车计划在2~3年内在中国推出独立豪华车企业品牌“通用汽车”( genesisi )参与、拍照、询价)，以抢占丢失的市场份额。

随着大众、日资等合资企业品牌价格的低估和国内自主企业品牌对韩系车市场份额的蚕食，尝到“性价比”甜头的现代汽车面临着挑战。 在中国的销量逐月下跌后，现代通过促销活动增加了销量，但年上半年在中国的销量也只增长了2.4%，其利润更是连续10个季度下跌。 韩国系汽车的市场占有率从去年的9%下降到了今年上半年的7.3%。 对此，捷克企业品牌负责人manfred fitzgerald近日在接受路透社采访时表示，现代正在考虑在中国生产捷克汽车，希望通过新企业品牌的宣传来扭转这种局面。

捷克原本以高端模式扮演着现代子企业品牌的角色，但其高性价比的企业形象带动着其进入现代高端市场。 为了占领豪华车市场，现代集团于年11月正式宣布，将捷克企业品牌独立为豪华子企业品牌，并于年前推出6款车。 为了脱离与现代企业品牌的关系，捷克使用了全新的翼型车标。 捷克推出的五年产品计划中多次出现suv的身影，充分证明了捷克推出的产品符合中国市场的喜好。 目前，捷克企业品牌于去年年底在韩国本土上市，并于上月登陆美国市场。

但是，在国内说起现代，普通客人几乎不会想起飞思、雅尊(参配、照片、引荐)、捷克) )。 因为这些定位高的车型没有深入现代汽车的主要阵容。 因此，面对中国车市场竞争的白热化，现代打算转变在中国市场的战术，从高性比路线转向豪华车行业，并在未来2~3年内推出独立豪华车企业品牌吉恩斯。 但是，其具体的销售目标对现代汽车并不明确。

在豪华车行业中，中国人最重视企业品牌效应。 与性能、企业品牌力优秀的德国车相比，一直被认为走性价比路线的韩系高级车更难进入国民的法眼。 现代即使成立了独立的豪华车企业品牌，顾客的认同度也需要时间来消化。 现代汽车官网显示，捷克外形为运动型，呈现年轻化特征。 在行业内部的分解中，中国车市场的支出集团越来越年轻化，这些人可能和以往重视企业品牌的人的支出方法不同。 他们不仅关注车辆的基本招聘功能，而且注重适合自己的产品性格和高质量的车生活。

捷克豪华企业品牌的设立，模仿了雷克萨斯离开丰田的路数，雷克萨斯企业品牌的独立确实收到了成效。 年，雷克萨斯在美国比去年同期增长27.7%，超过了abb (奥迪、宝马、奔驰)，仅排在abb之后。 与美国市场不同，中国豪华车市场还不饱和，这给现代中国推出豪华车企业品牌带来了机会。 以2009年进入中国豪车市场的林肯为例，尽管企业品牌沉淀不足，但2009年上半年，其在中国的销量达到1.25万辆，比去年同期增长近两倍。 但是，捷克企业品牌在中国市场的上市还需要2~3年。 林肯等豪华车企业品牌已经沉淀了一定的企业品牌。 捷克能在中国豪华车市场的竞争中崭露头角吗？ 何况雷克萨斯在美国的成功也经历了十几年的耕耘。 (腾讯汽车郑州站(

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