“上汽通用旗下的三缸发动机如何样？别克新英朗用销量告诉你”

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日前，别克企业品牌宣布在中国市场的累计销量突破1000万辆。 在这样可喜的销量背景下，是别克旗下所有车型参与后贡献最大，还是凯越、英朗等什么样的销售明星车型。 别克英格兰上市以来，凭借优异的质量和性价比，长期占据国内轿车销量排行榜的前三位。 但是，18个机型的新英朗上市后，由于顾客对搭载的3缸发动机的不同意，新英朗的销售额进入低迷期。 目前，根据别克方面公布的9月销量统计，9月别克旗下所有车型共销售102331辆，其中新英朗9月贡献了29746辆的销售成绩，环比增长27%。 近3万辆的月销量无疑标志着新英朗再次掀起销售热潮。 / br// h// h// h /

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现在的春风得意，可以说是历尽艰辛而来。 年上半年，由于新英朗全系更换了三缸发动机，客户对三缸发动机的担忧大幅降低了新英朗的销量，大部分人都不看好这三缸机型，认为离“凉凉”不远。 但是，只要看看销量，就会发现真正的好车不会被舆论淹没。 / br// h// h// h /

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其实，单从质量来说，新英朗是无可挑剔的。 在外形方面，采用全新的家族化设计，增加了飘翼式进气格栅和展示翼式大灯，大大提高了外观年轻的运动感，整体面貌极佳。 配置方面，新英朗只属于基础车型，具备胎压监测、倒车雷达、自动启停、爬坡辅助、多功能方向盘、后视镜电动调节/加热、led日间行车灯等一系列实用功能，中高档车型具备倒车影像 在配备真皮方向盘/座椅、7英寸彩控屏、led大灯等舒适配置方面，新英朗无疑是同类产品中领先的，具备非凡的性价比。 在动力方面，搭载的新一代1.0t/1.3t ecotec系列三缸发动机在数据表现方面超过了上一代英朗搭载的1.5l/1.4t气缸发动机。 / br// h// h// h /

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这样高质量的车型，为什么在上市前不被客户接受呢？ 其实，真正导致新英朗销量下降的原因还是客户对三缸发动机的担心和不知道。
在环保政策的影响和技术快速发展的共同背景下，三缸发动机已经成为发动机未来快速发展的趋势，从国际制造商到自主企业品牌，众多汽车企业相继加入了三缸发动机的阵营，其中别克斯 / br// h// h// h /

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别克是自己的4个车型，在新英朗、阅朗、gl6和凯越都换成了3缸发动机，但是别克之所以能这样牢牢地换成3缸发动机，根本原因是对自己的3缸发动机技术的信任 / br// h// h// h /

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新英朗搭载的新一代生态系列发动机，运用“最适合单缸”的设计理念，保证了单缸的排气量维持在0.33l-0.5l的最佳排气量范围内，较有效地保持了发动机的动力性和经济性的平衡 世界首创的dpi智能双喷气技术进一步保证了发动机的燃油经济性，通过一个气缸使用两个喷气喷嘴的结构和多点电喷的加油方法，提高了燃油雾化率，减少了墙壁的润湿，大大提高了这三缸发动机的燃油经济性。 1.0t的百公里油耗为5.1l，1.3t的百公里油耗为5.8l。
而电动溢流阀涡轮增压和低惯性涡轮增压技术，可以保证发动机在低转矩状态下的响应速度，改善涡轮滞后的弊端，带来更迅速、更强大的动力。 别克针对最受顾客批评的三缸发动机nvh问题，应用无声链等10多项静音减震核心技术，在噪声和振动的传递源和传递过程中进行控制，使顾客获得稳定舒适的乘车体验。 / br// h// h// h /

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为了更直观地体验配备新一代ecotec系列3缸发动机的新英朗在nvh的活跃，别克在今年8月举办了“3缸vs 4缸盲测试挑战活动”，隐藏了102名公众的视线，共计2台3个人气 最终，能够正确辨别3气缸和4气缸差异的公众仅排在第24位，第78位没有很好地辨别。 活动充分证实了新英朗在抖动和噪音的表现方面，与以前流传的4缸车没有太大差异。 / br// h// h// h /

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随着三缸知识和车主的好评不断普及，三缸新英朗终于逐渐得到了客户的认同。 3缸发动机不再成为差异化标准后，新英朗终于获得了最客观的评价，近3万的月销量就是其正名成绩单。 / br// h// h// h /