“网络+销售+保险 汽车电商探索转型”

根据《中国汽车经销商集团第100名排行榜》，去年100家公司的营业收入为12714亿元，比上年的9.4%、年的16%大幅减少。 另一方面，在去年的“双十一销售节”上，天猫、易车、汽车之家在汽车方面的总交易额超过1000亿元，创历史新高。 两个关联性看起来不明显的数据实际上有密切的联系。

中国汽车市场整体销量增长放缓，汽车企业竞争进一步加剧。 传说以前，汽车经销商因主机厂产能过剩、库存压力过大、运营价格过高等因素发生了生存危机。 这是因为，在“互联网”中，与顾客无缝对接，覆盖新车、二手车、后汽车市场等业务的汽车、电器制造商崛起，成为市场必然。

汽车电商的崛起“目睹了我国汽车市场‘黄金十年’的人可能难以置信，但现在汽车经销商在销售环节很容易盈利， ”市场相关人士对《中国公司报》记者说。 另外，随着厂商之间对立的加剧，经销商的“反水事件”越来越频繁，这也给EC平台带来了契机。

由于之前流传下来的销售模式逐渐疲软，制造商和资本的目光聚集在网络EC平台上。 年以后，从以前开始，专门从事经销商、主机厂、汽车行业的虚拟媒体和其他公司相继持股闯入，使得汽车电子商务行业越来越骚动。

随着汽车电子商务的落地，四种汽车EC平台形态逐渐形成。 以易车、汽车之家为代表的汽车垂直媒体转型类EC平台； 以天猫为代表的综合性EC平台； 以上汽车享受网为代表的制造商自建EC平台； 以汽车街为代表的经销商自建EC平台。 另外，相关数据显示，全年，全国汽车电商总交易量突破70万辆。 另一方面，《汽车电子商务报告书》显示，从城市来看，一线城市72%的顾客、二线城市也有70%的顾客，正在考虑通过网络买车。

更值得注意的是汽车电商在“双十一销售节”等“促销时期”的光鲜表现。 据统计，2009年“双十一销售节”期间，汽车房屋订单总量为54085辆，交易总额达87.95亿元，与年成交记录相比，汽车电商迎来了井喷期。 / BR// HR// BR// HR// S2 /出现了电商瓶颈/ S2// BR// HR// BR///BR///BR// /电商瓶颈 阿里汽车事业部社长王立成感慨称:“过去一年新车销售很艰难。”并表示将集中精力扩大汽车金融。 据汽车销售网报道，将公布裁员和业务调整计划，一季度员工将减少25%。 与此同时，车享网业务的重点、内部结构也发生了变化。 车享网将减少低频交易对整车、二手车业务的投入，重点放在高频交易的车享家身上。 据相关部门统计，我国汽车电子商务从业者渗透率不到3%，电子商务从业者瓶颈开始出现。

以汽车之家、汽车为代表的专门面向汽车行业的虚拟媒体EC平台，有着巨大的客户流量和准确的客户定位，但却拥有整车厂、经销商和客户三者。 以阿里汽车为首的综合EC平台拥有强大的流量和品牌宣传力度，但在线服务存在先天不足。 另外，在整车工厂，以前受到销售店的反对，也担心电器店会破坏实体的销售体系。 奇瑞汽车销售企业的高本社长说:“电气制造商虽然给销量带来了提高，但必须提醒整车厂。 汽车电气制造商不能突然盈利。 因为经销商的利润仍然是头等大事，不能失去经销商的利润”。 / BR// HR// BR// HR// S2 /基于多方融合的平台/ S2// BR// HR///BR///BR//// BR//// S2// 据领域介绍，腾讯、百度和京东分别同意在易车网投资5000万美元，分别购买易车新发行普通股。 随后，乐视宣布与广汽集团、众诚汽车保险企业合作成立大圣科技股份有限公司。 项目首付14亿元，首次注册资本2亿元，三方持股比例分别为40%、45%、15%，意在建立“网络汽车销售保险”的新电子商务模式。

那么，汽车制造商的未来在哪里？ 国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明认为，随着汽车制造商与汽车制造商、经销商之间的紧密联系，“汽车制造商将进入融合时代”。

数据显示，去年汽车保险费规模突破6199亿美元，增长超过19%，汽车电商从销售到金融、保险乃至汽车职位市场都备受瞩目 工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示，“汽车流通领域的网络化一定是重度垂直o2o模式，离线部分一定会加重，汽车金融、汽车保险在汽车电子商务店里发挥重要作用。” 由此可见，“网络汽车销售保险”的新电子商务模式似乎也将成为领域快速发展的趋势。 (中国公司报) (/h/)。

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