“二线豪车阵营呈橄榄形布局 年销20万辆或成新门槛”

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凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃，这四大高级汽车企业品牌齐名进军“10万+俱乐部”。 于是，今年在中国市场，除了德系bba之前传过三强外，二线阵营也从“三足鼎立”变成了“四国争雄”。 二线豪华企业品牌呼吁中国顾客多元化和市场年轻化，迎来了高速增长的新机遇。

相关统计数据显示，截至今年11月，“10万+俱乐部”二线豪华企业品牌车企年销量增速超过20%，甚至超过30%。 特别是“领头羊”凯迪拉克，预计本年度总销量将超过17万辆，二线队整体将凯迪拉克视为“一极”，表现为捷克路虎、雷克萨斯

从“三足鼎立”到“四强争雄”

中国汽车市场经过今年11个月的艰苦战斗，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃4大豪华企业品牌汽车企业累计销量均超过去年全年销量，清一色同比增长两位数

细分豪华车市场的这二线军团，与去年相比，从“三足鼎立”之势变成了“四国争雄”之形。 另外，今年二线企业品牌“10万+俱乐部”发生了巨大变化。 也就是说，去年的“先锋官”是捷克路虎，凯迪拉克仅以1000辆出头的微弱差距被惜败，但今年凯迪拉克成功挽回了一局，前11个月累计销量距离捷克路虎近3000辆。

具体来说，凯迪拉克前11个月累计销量为158175辆，比去年同期增长36%，一举夺得二线豪华企业品牌1月累计销量的“双料冠军”。 接下来是捷克路虎，接下来是雷克萨斯和沃尔沃，值得观察的是，它们的增长率平均在20%以上。 要知道，中国广义轿车市场1-11月累计销量增长率仅为1.6%。

汽车领域的资深分解师张志勇对时代周报记者说，豪华车未来的快速发展将呈现两大趋势。 一是二线豪华企业品牌和一线豪华企业品牌的销量数据正在缩小，两者之间的竞争将进一步加剧。 二是新能源车是未来豪华企业品牌角逐的重点，谁在新能源方面突出特点，谁就进一步拉近与一线大佬的距离。

/ h/]凯迪拉克会提前锁定粉红色皇冠

今年夏天，凯迪拉克率先进军“10万+俱乐部”。 截至11月，凯迪拉克连续21个月的两位数销量较去年同期有所增长，月平均销量稳定在1.5万辆以上。 另外，前11个月累计销量比去年同期增长近40%，远远领先于“10万+俱乐部”其他成员。 预计本年度总量将超过17万辆，今年获得二线豪华企业品牌销售冠军已是板上钉钉，在豪华车坛排名仅次于奔驰、奥迪、宝马

另外，成功超过17万辆，意味着中国将取代美国成为凯迪拉克全球第一大单一市场。 在过去的两年里，凯迪拉克在美国本土的销量也维持在17万辆左右。 从整体来看，凯迪拉克稳居二线豪华企业品牌首位，年销售额进入20万辆区间，可能是明年的事。

可以说卡迪拉克在与捷克路虎的竞争中已经取得了很大的领先地位。 去年的这个时候，捷克路虎以年末的冲击为契机，完成了凯迪拉克的逆转，凯迪拉克排名第二。 现在与过去相比，面对来势汹汹的凯迪拉克，捷克路虎完全心不在焉，力量不足。 因为除了发现神行和胜利极光在价格上接近凯迪拉克xt5之外，捷豹路虎剩下的车都在高价位，在目前国内市场的购买力下，不容易实现快速的行驶量。 年底打着降价冲击性的旗号，效果也不太明显。

二线豪华阵营你追我

最近，沃尔沃年内第10万辆车在上海交付，最晚进入“10万+俱乐部”。 但这标志着瑞典豪华企业品牌的复兴之路正式走上正轨。 今年1-10月，沃尔沃在中国的销量达到93085辆，亚太地区以20%以上的增长率持续上升，中国市场以近30%的销量位居世界前列。 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林向《时代周刊》记者介绍说，沃尔沃目前正处于企业品牌复兴的第二阶段，其首要任务是扩大业务规模和提高盈利增长。 至少在业务规模上，中国作为沃尔沃全球最大的市场似乎始终保持着快速的增长。

另外，捷克路虎和雷克萨斯之间的竞争越来越激烈，一个月的销量差距不足一千台。 前11月，雷克萨斯在中国累计销售119831辆，与捷克路虎只差1万多辆。 在雷克萨斯销售的各系车中，混合动力车的销量在很多月占当月销量的30%左右。 这是雷克萨斯在众多二线豪华企业品牌中卓越的杀手锏。 (时代周报) (/h/) )。

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