“自动驾驶中国与国际有4年时差”-东方汽车时报

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“中国的自动驾驶负载传感已经落后美国四年，所以这个没有必要讨论。与欧美相比，在中国自动驾驶技术的开发面临着越来越多的挑战。 ”在“智能车国际研讨会”上，吉利控股董事长李书福的宏大真相，让“中国标准能否引领世界智能车的快速发展”的话题一时间掀起。 “中国已经拥有引领世界智能车快速发展的强大市场基础。 ”李书福说，“但是，技术快速发展的速度总是超过法律的完全速度，全球智能车的快速发展对现有政策法规的挑战是巨大的，中国只有与时代完全相关联政策法规，才能引领全球智能车的快速发展

“自动驾驶中国与国际有4年时差”

自动运行中最重要的是安全

对于发酵持续的uber自动驾驶车公路自行车赛，李书福表示:“自动驾驶车并不顺利。几天前，美国发生了自动驾驶技术车死亡事件。我们对遇难者家属失去家人表示同情，这次事故再次提醒了我们，无论汽车技术发展多么迅速，安全是最重要的，自动驾驶车的安全也是最重要的。”

“自动驾驶中国与国际有4年时差”

他说，有数据表明，为了说明自动驾驶的安全性，需要在10亿公里或数百年后进行验证。显然，自动驾驶技术的验证是一个非常漫长的过程。在自动驾驶最终赢得民众信任之前，李书福强调安全是验证过程的“底线”。

“无论是公共道路的测试，还是商业化上市，自动驾驶车都必须首先确保安全。原本我们开发自动驾驶车的初衷是相信自动驾驶车可以更安全，更有效地提高道路交通的安全。 ”李书福说。

另一方面，中国对自动驾驶的热情似乎没有受到uber事件的影响。在北京、上海相继开放自动驾驶的路边后，重庆等地也进行了许多尝试，准备路试的整车和互联网公司也摩拳擦掌，自动驾驶准备干重活蜂拥而至。对此，李书福认为:“自动驾驶不能像放开二胎政策一样蜂拥而至，哪一种技术应该成熟？”

“自动驾驶中国与国际有4年时差”

在智能车快速发展的大潮中，中国想要引领世界，但“在谈论中国的标准领先世界之前，我们必须自己动手”。清华大学汽车学系教授、中国ICV产业创新联盟专家委员会主任李克强说。

道路测试计划包含4年的时差

中国标准能否引领世界智能车的快速发展？李书福认为，中国拥有世界上最庞大的汽车成本集团，未来在中国市场销售的自动驾驶车必须符合中国客户的习性和道路交通环境。因此，中国先天就具有引领世界智能车快速发展的强大市场基础。中国政府在鼓励和宣传电动汽车的快速发展方面取得的成果举世瞩目，已经是这个行业的全球领导者，这为在中国鼓励智能汽车的快速发展积累了丰富的宝贵经验。

此外，汽车智能化离不开无线通信技术的快速发展，5g技术更是高级自动驾驶车未来规模化量产应用的必要条件。中国已经积极参与了世界相关无线通信技术标准的制定，5g技术有望在中国首次实现商用。我国已经开始着手研究6g技术。中国在无线通信技术方面的全球领先地位也为中国标准引领世界智能车的快速发展创造了良好的条件

年3月，上海、北京刚刚颁发了中国第一个智能车开放道路测试牌照。美国早就允许自动驾驶汽车在公共道路上测试了。加利福尼亚州目前有50多家公司获得了开展智能车开放式道路试验的许可，其中14家拥有中资背景。这种情况大大加速了美国智能车技术的研发进展，聚集了世界级的智能车技术人员。参加测试的公司通过道路测试不断验证技术成熟度，而测试工作反过来为政府推进相关立法工作积累了丰富的数据和事实依据。李书福说，在公共道路测试立法中，中国已经有四年的“时差”。这也意味着，为了夺取领导地位，我们必须立足于现在，奋起反抗。

自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段将是部分技术领导者的商业化上市，目前将在2019年-2021年期间实现。

映射资格是最优先的课题

沃尔沃汽车等积极的安全和自动驾驶技术领导者的实践表明，与在欧美开发自动驾驶技术相比，中国面临着越来越多的法律法规方面的挑战。例如，根据《中华人民共和国测绘法(修订草案)》第二条的规定，车载传感器收集地标新闻开发验证驾驶辅助技术的行为是“地标人工设施的形状、大小、(/k0/) )之间的位置收集和数据解决”的。也就是说，在中国开发验证驾驶辅助功能也需要测绘资格。

另一方面，测绘资质与以前流传的地图测绘公司制定的相比，准入门槛非常高，通常主机厂和自动驾驶技术开发公司拥有的技术和人才储备无法满足取得测绘资质的要求，在中国的公共道路上驾驶。中高级自动驾驶车还需要利用车载传感器收集地表新闻，进行技术开发验证和车载地图绘制，已经商用后的高精度地图实时维护和更新。例如，开发高级自动驾驶技术，在欧洲和美国，公司通常为了必要的技术验证而收集绝对地理位置的新闻。但是，在中国采集的地理位置都要偏向，这与中国的路况相比，对计划开发自动驾驶技术的公司来说，是一个额外的挑战，增加了在中国开发自动驾驶技术的难度和不明确性。

关于自动运行的建议

李书福代表沃尔沃汽车提出了一些行动建议，希望能尽快实现。

首先，无论是公共道路测试，还是商业化上市，自动驾驶车都必须首先确保安全。原本我们开发自动驾驶车的最初目的，是相信自动驾驶车能够更安全，比较有效地提高道路交通的安全。因此，可以考虑鼓励在道路交通环境比较简单、没有行人和自行车的城市高速公路上率先实现高级自动驾驶汽车的商业化宣传的推出。

其次，必须召集越来越多的工程师和研发人员从事智能车开发。调查显示，目前中国有2万多名智能车研发人员，而美国有6万多名。中国政府应该加大鼓励大学在这方面培养人才的力度。最后，建议成立智库，由来自政府、国内外公司、学术机构的成员组成，对中国如何成为智能车研发行业的全球领导者和受益者进行研究。

“我相信在中国政府的指导下，中国标准将引领世界智能车的快速发展！ ”李书福断言。

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加强智能汽车快速发展的战术计划

——国家快速发展和改革委员会产业协调司司长年勇

国家快速发展改革委产业协调司司长年勇表示，目前，美、欧国家已经形成了智能车的先发特点。中国迫切需要从国家层面为智能车的迅速发展做出战术安排。为此，发改委正在与相关方面合作研究制定“智能车创新快速发展战术”，并于今年1月公开征集了社会各界的意见。

《战术》的首要任务是建立6个项目，即6大体系。一是建立智能汽车技术创新体系。二是构建智能汽车产业生态系统。三是建立智能汽车网络设施体系。四是建立智能车法规的标准体系。五是建立智能车产品监管体系。六是建立智能车的安全保障体系。

《战术》能否成功，关键在于实施。为此，发改委正在为《战术》的正式实施开展相关准备工作。第一，

(/h/)一是为智能车创新的快速发展创造良好的环境和条件。 (一)加强知识产权保护。加强质量、安全、环境保护等行业监督执法力度。 )2)加强智能车行业信用体系的完善。 (3)吸引社会资本、金融资本投入智能车创新的快速发展。 (4)培养国际先进水平的智能车战术计划和科技领军人才、高水平的创新团队。 (五)发挥领域协会、研究机构、积分大学、公共服务平台的支撑作用。

第二，以开放、包容、互利双赢的姿态开展智能车国际合作。这包括鼓励通过国际合作、联合开发、股权投资等多种玩法，引进和吸收国外先进技术和管理经验等。

三要认真做好国家智能车创新快速发展的平台建设准备。

为了促进自动驾驶的迅速发展，需要进行三项事业

——交通运输部科学技术司副司长袁鹏

交通运输部科技司副司长袁鹏介绍说，由于技术快速发展路径选择的多样化，自动驾驶的快速发展不再是线性的，容易衍生出许多黑马。迎接新技术的到来是当今外界的主流，但也有很大的压力，必须注意不抓紧的话是无法达到的。有必要做好三项工作。

一是合作融通，携手共进。科学界、公司界、政府管理部门必须携手并进，全球技术的快速发展必须突破封锁，共享资源，共享快速发展。

(/h/)第二，齐心协力前进。专家必须从专业的角度，为自动驾驶技术的快速发展呐喊权威，将各方面研究力量的特色资源聚焦于正确的方向和技术路线，形成突破。

第个是大胆的尝试，慎重推进。自动驾驶技术的迅速发展需要积累庞大的实验数据和不断深入的学习，自动驾驶技术的测试验证应该采取鼓励支持的态度，但必须循序渐进。

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2025年自动驾驶标准

中国汽车技术研究中心有限企业副总经理李洧在开幕式致辞中表示:“工业和信息化部、国家标准委员会共同制定了《国家远程信息产业标准体系建设指南》。到明年，将制定30多个ICV积分标准，初步建立辅助驾驶和低水平自动驾驶的标准体系。到2025年，制定100多个ICV标准，形成高级自动驾驶的标准体系。 ”

“自动驾驶中国与国际有4年时差”

全球合作

智能车已经站在时代的风口浪尖上，瑞典公司和创新部副司长vagland认为，开展全球合作，积极推进自动驾驶、智能互联互通的快速发展，是中国屹立于世界汽车界的胜利之路

智能车可以减少交通事故

“年智能车还没有进入我们的讨论，但短短几年智能车迅速发展。另外，在美国，从以前开始汽车行业也处于悬崖状态，每天有近700人失去工作。 ”原交通部长官anthonyfoxx表示:“目前，人为原因造成的交通事故已超过90%。专家预测，未来智能车的应用将下降到80%。这意味着智能车的迅速发展，不仅可以提供新的就业机会，也是交通快速发展的方向。 ”文/本报记者李东颖供图/jessica

“自动驾驶中国与国际有4年时差”