“因销量萎靡 多款经典车型停产了”

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销量低迷的多种经典机型停产

最近，许多经典机型宣布停产。 包括占国内租赁轿车80%以上的雪莉轿车、发售半年来每月突破4万辆的宝骏560辆、生产世界纪录的大众甲壳虫2000万辆的大众轿车。

这些车型停产背后的主导因素各不相同，但销量的减少是共同的表现。 年，夏利系列全年累计销量只剩下5949辆； 宝骏在560年连续5个月销售过不足万辆； 甲壳虫在中国只卖了8000多辆。

停产车种:雪莉

夏利停产的光辉消失

天津一汽全年亏损16亿，按一汽的股份计划转让，三大企业品牌只有骆派

近日，天津一汽发布的《年2月产销量自主性新闻发布公告》显示，夏利系列和威系列车型全年产销均为零。

一时，关于夏利停产的信息非常喧闹。 对此，天津一汽告诉新京报记者，目前天津一汽选择将夏利企业品牌搁置一段时间，集中精力打造交叉派企业品牌。

天津一汽停产培养皿

夏利的诞生始于20世纪70年代末。 当时，国内小型车市场还处于空的白色阶段，天津汽车工业企业购买了日本大发工业株式会社hijet850和charade轿车两种车的技术，进行自主开发生产。 1986年9月，天津汽车工业企业引进了第一家雪利酒，这款车以小巧时尚的形式备受市场欢迎。 1989年8月，通过天津市微型汽车厂二期工程交付采用，夏利车年可达1万辆。 1997年8月，天津微型汽车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司，全力建设夏利系列车型。

随后，夏利进入高速发展的辉煌时期，1996年，国内80%的出租车为夏利车的2001年中国车产量为70万辆，夏利产量为5.3万辆，占总量的7.5%； 2005年12月，夏利成为国内首家突破20万美元的轿车公司，那一年，天津一汽销量达到25.3万辆，其中夏利企业品牌销售19.7万辆。 但是年后，夏利的销售额开始直线下降。

天津一汽发布的产销快报显示，天津一汽累计销售新车全年2.7万辆，比去年同期减少26.4%。 其中，雪莉系列累计销量为5949辆，比去年同期减少49%。 年1-2月，夏利系列产销为零。

3月21日，新京报记者就夏利是否正式停产询问天津一汽。 天津一汽表示，目前集中精力优先打造骆派企业品牌。 “曾经的夏利是值得我们自豪的企业品牌，但当时迅速发展小型车的情况越来越多，这条快速发展路线已经不适用于今天。 为了改变客户对“夏利”的原有印象，我们决定暂时搁置夏利企业品牌。 目前，我们集中精力优先打造交叉派企业品牌。 ”天津一汽回复说。 这意味着夏利确实停产了。

而且，除夏利系列外，天津一汽之威系列也拖后腿，同样面临停产。 威志系列目前只发售威志v5一款车型，威志v5诞生于丰田nbc平台，定位于节能型家用车。 数据显示，威系列全年累计销量3528辆，比去年同期减少59%。 年1-2月，威系列的产销也为零。

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停产车种:雪莉

交叉成为唯一的企业品牌

在夏利系列和威系列销量大幅下跌的情况下，天津一汽目前唯一存在的企业品牌交叉派仍得到支持。 据天津一汽产销快报报道，骆派全年累计销售17597辆，比去年同期增长6%。 年1-2月，骆派系列累计销售3893辆，比去年同期增长70%。

但是，虽然十字派系列只有智能联储a级轿车十字派a50、小型suv新十字派d60、紧凑型面包车十字派a70三种车型，但布局略显单调。

在这3个车型中，交叉派a70上市时间最早，为去年9月。 但是，在发售月卖出1000辆以上后，交叉派a70的销量逐月下降，到了年2月仅卖出137辆，之后在500辆左右推移。

新骆派d60是骆派旗下唯一的suv，也是天津一汽“骏驰计划”新品矩阵的最初模型。 年5月发售，搭载了1.5l和1.8l两种引擎。 根据业主在论坛上的反馈，新十字派d60在椅子和油耗方面都很好，起点肉指出了很多缺点。

但是，最近上市的新车跨派a50很特殊，是天津一汽首款运用智能联网技术的车型，上市前期间已经在京东上市，客户可以在线零日元购车。 从骏派a50的推出可以看出，新车加入智能网的概念，开启网络销售的模式，天津一汽正在努力迎合市场潮流。

天津一汽对新京报记者说:“从2009年开始发布《骏驰计划》，是要让天津一汽回归主流。 今年，跨派企业品牌将陆续推出新品。 包括刚上市的交叉派a50，交叉旅行车cx65将于5月上市。 suvt086级(内部代码)也将于8月与客户见面。 ”

在“骏驰计划”的指导下开展新车，可以说已经成为天津一汽目前的自助方向。

为了拯救城市而多次转让资产

天津一汽在过去的一年中，经历了股权和资产转让无果、业绩赤字的不自然局面。

年2月，天津一汽发布公告称，预计全年上市股东净利润亏损16.05亿元-16.85亿元。 年度，天津一汽上市股东净利润归属1.6亿元。 关于赤字，天津一汽在《年度业绩报告》中说明了两点。 一是因为产品结构调整尚未完成，目前产品产销规模低，盈利能力弱。 另一个原因是，年天津一汽向一汽股份有限公司转让天津一汽丰田汽车有限公司15%的股份，持股率下降，投资收益也减少。

实际上，天津一汽的业绩从年开始持续下滑，近两年来由于转让资产的方法多次出现亏损。 年，天津一汽净利润亏损4.8亿元； 全年损失16.59亿元； 年，依靠一汽丰田股份的持有收益，通过将整个产品开发中心的部分资产、动力总成制造相关资产转让给一汽股份，天津一汽实现了扭亏为盈。 年，天津一汽转让了天津一汽丰田汽车有限企业15%的股份，并通过出售股份的收益实现了扭亏为盈。

到了 年，转让资产和股票的方法已无法挽救天津一汽的损失。 年8月，天津一汽股东方天津百利机械装备集团有限企业宣布，计划通过集合竞价法减持7950万股，使其低于总股的4.99%。 接下来9月，天津一汽还宣布，计划通过公开募集转让标的方式转让持股企业3亿945万股，占天津一汽总股本的24亿7300万股。

但是，这两次转让计划没有成功。 天津一汽年四季度亏损额持续增加，从一季度的2亿7000万亏损额持续增加到全年16亿亏损额。

随着赤字恶化，天津一汽高层也出现了调整。 根据天津一汽11月发布的《高级管理层辞职公告》，天津一汽汽车股份有限公司副总经理桀广辰正式从企业辞职，不担任其他任何职务。

事实上，天津一汽面临着与一汽轿车( 10.200、0.06、0.59% )的竞争问题，两家上市公司自主企业品牌销量少，产品定位重叠。 一汽集团打算转让天津一汽的股份，通过处理同业竞争问题，加快整体上市进程。

早在监管部门的请求下，一汽集团就承诺将处理五年的同业竞争。 但年，一汽集团宣布，由于宏观经济环境变化、证券市场大波动等原因，希望股东大会同意将承诺期再推迟三年作为过渡期。 对此，投资者表示强烈不满，要求赔偿一汽的股份。 深圳交所也向一汽轿车和天津一汽发送了关注函，要求两家企业提出应对方案。 接着是一汽轿车和一汽夏利( 4.060、0.02、0.50 )两家公司的股票下跌停止。 当时，一位业内人士表示，未能履行同业竞争承诺，意味着一汽集团整体上市再次被推迟。

停产车型:披头士

甲壳虫乐队曾三次停产

销量逐年减少，大众内部资金压力增大，这是披头士停产的两个主要因素

在今年3月初的日内瓦车展上，大众研发部门负责人frankwelsch在接受媒体采访时表示，大众很可能不再发售甲壳虫的换代车，现金甲壳虫车也将于年停产 据悉，披头士销量逐年下降，以及受排污口的影响，大众内部资金压力增大，是披头士停产的两大主要原因。

第一代机型为65年

第一代甲壳虫从诞生到停产总共经过了65年的时间。 20世纪30年代，德国政府提出让各德国家庭拥有轿车。 以此为契机，1938年，大众生产了第一代甲壳虫。 “beetle”也就是披头士，是当时《纽约时报》给这辆车取的绰号。 第一代甲壳虫在第二次世界大战中被改造成吉普车、水陆两用军车。

1974年，第一代大众高尔夫球投产，大众宣布德国工厂将停止生产甲壳虫，但巴西和墨西哥等其他地区的甲壳虫仍在投产。 1981年5月，第2000万辆披头士在大众墨西哥的peubla工厂下线，创下了世界纪录。 2003年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，第一代甲壳虫在世界范围内正式停产。

二、三代模型很难持续闪耀

第二代甲壳虫于1998年登场，从廉价车变身为个性时尚的车，迷恋女顾客，于2003年发售了敞篷车。 但是，第二代披头士没能延续初代的辉煌，于年宣布停产。

年4月，第三代甲壳虫在上海车展出道，新车越来越多的加入了动力线的设计，中和了第二代车型的圆润度，现在市场上销售的是第三代甲壳虫。 但是，第三代甲壳虫的诞生并未得到市场的支持，而是通过进口方法引进的，使得这辆车的价格始终不为人所知。

与此同时，这几年奔驰和宝马对小型车的投资和宣传没有懈怠，奔驰smart和宝马mini在全球市场和中国市场取得了很好的成绩。 相比之下，大众的企业品牌力无法与奔驰和宝马相提并论，甲壳虫的竞争力更弱，近年来销量数据下滑。 年，甲壳虫乐队销售了9.1万辆； 年，披头士的累计销量为6.4万辆； 年，披头士的累计销量为2.5万辆； 年，甲壳虫在美国仅售出1.5万辆，销量仅为去年的一半，在中国仅售出8000多辆。

关于 停产的披头士的原因，frankwelsch解释了现在大众研发部门越来越多的能源注入到电动汽车上的理由。

生产中止车型:宝骏

宝骏560上市不到三年就停产了

曾经月销量过万台，但由于竞争激烈、质量问题多等原因被宝骏530所取代

近日，上汽通用五菱宣布没有宝骏560的生产计划。 宝骏560是宝骏旗下首款suv，月销量突破4万辆，但由于同行业其他公司围攻、质量投诉增加等问题，上市不到3年就被厂家停产，取而代之的是上汽通用五菱今年3月刚上市的新车宝骏530。

月销量为4万辆 月销量为4万辆]

宝骏是上汽通用五菱于年创立的自主汽车企业品牌，目前企业品牌累计销量突破300万辆。 宝骏于560年7月正式上市，上市不到半个月就突破了9000辆。 半年后，宝骏在560年1月的1月突破4万辆，成为suv市场的黑马。

全年，宝骏导演560月的销量维持在1.5万台以上，全年累计销量达到32.16万台，在当年的suv总销量排行榜上位居第四。 排在前面的只有一汽丰田rav4荣放、港h6、祺gs4。

但是，在经历了短暂的辉煌业绩之后，宝骏的销售额从去年开始下降。 年，宝骏企业品牌年销量为100.96万辆，比去年同期增长41%。 但是，宝骏累计销售17.41万辆，比去年同期下降40%。 值得注意的是，从年6月到10月连续5个月，宝骏导演在560月卖出了不到1万辆。 对半年前每月销量高达3万辆的车来说，这样的大跌实属罕见。

质量问题阻碍销售量

宝骏560的命中取决于其性价比之高。 在10万元级别的suv车型中，宝骏560拥有宽敞的后部空之间，100公里只需要8升的油耗，车内配置高，可以带来很好的操控感。 但是，随着国内suv市场的快速发展，更多的汽车企业追赶上来，在被宝骏560占据的细分市场上，例如年上市的吉利博越、荣威rx5、长安cs55等新车种相继上市。 此外，多家汽车制造商爆发官制下降之战，原本排名稍靠前的长安cs75和哈佛h6相继进入10万元级别的suv市场，宝骏560面临的竞争更加严峻。 年2月发售的自己兄弟宝骏510也被认为蚕食了一部分宝骏560市场。

除了 竞争力下降外，质量问题也是阻碍宝骏560销量的一大因素。 年12月，上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家质检总局申报召回计划，决定召回部分金宝骏730和金/金宝骏560辆汽车，共计93.86万辆，其中金/金宝骏560辆，共计55.45万辆。 召回的原因是，一些油箱通风软管长时间采用后，可能会老化破裂，极端情况下，在油箱加满燃料时，燃料蒸气有可能泄漏。 上汽通用五菱宣布，将为被召回的车辆免费更换合格的油箱通风软管。 由于召回量近100万辆，这也是年自主企业品牌规模最大的一次召回。

年12月召回的相关车型中不包括宝骏560，但目前在一个汽车投诉平台上，有一位宝骏560的车主投诉新车变速箱漏油。 新京报记者发现，在宝骏以560卖得最好的一年，该汽车投诉平台投诉也达到高峰。 在该平台全年suv投诉排行榜上，宝骏排名第560位，业主共进入295件投诉，投诉问题集中在减震器异响、发动机异响、门窗异响、底盘异响。

将被同门车所取代[/s2/]

今年1月和2月，宝骏560的产销均为0。 上汽通用五菱向媒体表示，制造商已经没有宝骏560的生产计划。

值得注意的是，3月，上汽通用五菱推出了新的紧凑型suv宝骏530。 售价7.58万-11.58万元，不仅在价格上与宝骏560重合，搭载的动力系统也与宝骏560相同，均提供1.8l和1.5t两种发动机，传动面也有手动和自动变速器。 不同的是，宝骏530的车身长度和宽度比宝骏560稍大，整体设计符合现代审美。

但是，上汽GM五菱替代宝骏560启用新车种宝骏530的战术能否成功，还有待市场检验。 (北京商报) (/h/)。

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