“以前传下来车企“瞄准”后市场好处蛋糕”

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汽车后市场的新一轮抢夺战一触即发。

根据中国汽车流通协会的数据，中国的汽车保有量已经达到1亿6000万辆，整车制造和零部件利润占产业链的20%，其他60%的利润来源于汽车后市场服务，汽车后市场的售后服务利润 中国汽车后市场规模每年将超过7000亿元，预计5年内将超过1万亿元。

经过 年的混战，汽车后市场越来越受到领域的关注，随着竞争的加剧，未来汽车后市场服务将走向管家化、互联网化、平台化，以前汽车企业的转型将加快，后市场的跨境经营现象也将显现。

以前，汽车企业的加速布局

汽车制造商打算布局汽车后市场，以及汽车市场细分市场之战转移到后市场已是不争的事实，与其承担较大的销售压力，汽车制造商们转移到汽车后市场是个好选择

目前，汽车产业日趋成熟，中国的汽车制造和销售利润已经步入下行道路，因此，无论是汽车企业、流通环节的经销商还是整车配套零部件公司，都开始积极或被动地转型，寻求新的利润增长点。 除此之外，由于汽车后市场的巨大商机开始凸显，以前有消息称公司纷纷转型，并被安排在汽车后市场。

不久前，大众汽车宣布计划在中国建设1200家快速修理店。 担保车型包括进口大众、上海大众、一汽大众、奥迪、柯达等其他大众集团企业品牌。

此外，正如广汽集团与乐视共同创立了众诚保险“大圣科技”一样，这是早就流传的汽车企业与互联网企业的深入合作，车量扩展到电商、后市场等行业，车的维修、车的利用。

北汽集团董事长徐和谊也表示，在未来的汽车产业链中，北汽制造业只占整个链条的10%利润，零部件占20%-30%利润，位于后端的服务业将盈利60%-70%。

与此同时，记者了解到，鉴于后市场未来巨大的快速发展前景，主机厂、互联网、银行、保险等领域也相继推出了加快汽车后市场布局，各种投资机构也蜂拥而至。

据不完全统计，仅年度汽车后市场的投融资就达数百笔。 近一两年，出现了几十家汽车后服务o2o公司，这些厂家利用上门洗车、维护、提供新闻等服务，再加上成本特点，一上线就会吸引众多客户。

汽车后市场领先企业卡兹爵士地区总经理岳得亮在接受《中国产经信息》采访时表示，看到汽车后市场未来将达到万亿单位的规模，可能会有更多的汽车企业布局汽车后市场的各种服务。

未来具有挑战性

目前，在各大型车企和资本流入的背景下，有不少汽车后服务o2o公司由于不知道自己的盈利模式，靠融资烧钱扩张的o2o项目，在自己开始盈利之前投资过多而倒下。

根据 易观智库统计拆解，去年汽车后市场电子商务领域投融资5次以上为a次前融资，3次以上为a次融资。 b轮以上不足10%。 预计今年下半年，许多a轮和a轮之前融资阶段的创业型公司将因资金断裂、没有合理的盈利模式而破产或被收购，最终退出市场。

另外，与国际成熟的汽车后市场相比，我国汽车后市场的快速发展仍存在许多问题。 汽车行业内业态研究员张勇对《中国产经信息》记者表示，我国汽车邮政市场要快速发展，首先应该完善相应的政策和法规，强化企业品牌特点，逐步做好维修产品服务，提高车载新闻水平。 这样，汽车后市场的变革和创新就变成了

(/h ) )“目前，大资本流入汽车后市场，但目前配置汽车后市场是为了寻求新的利润点，店面模式中自主直营、加盟、连锁店等存在原则分歧，这三者有本质的不同 大型企业配置汽车后，市场将在竞争中综合快速发展，这意味着店铺所需的技术门槛和工作人员要求相对较高。 ’岳得亮补充道。

但是，哪个模式会更长期呢？ 将来，好的汽车后市场的商业模式应该是怎样的？ 现在还不知道。 但是，可以肯定的是，在未来的汽车市场行业，新公司和旧公司将进入激烈的角逐。 新入职的公司对该领域中原的公司有何冲击，老公司如何反击，将成为未来该领域比较长久的看点。

众多新生力量的加入，以及之前流传下来的公司变革，最终将会极大地改变汽车后市场的领域结构。 (产业关注晓源( (/h/) )。

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