“为什么现在买车的人都不想买手动挡？”

在我国，汽车的诉求以自动档车为主，可以说手动档已经很小了，但目前手动档车以教练车、出租车、性能车为主。 我们选择自动变速器的理由也比较简单，不用控制离合器，也可以坐d挡走世界。 最关键的是不熄火，但在中国还得再加一个。 这个变速器不一致。 什么样的手动变速器容易驾驶呢？

离合器点清晰，耦合范围宽

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(/h ) )离合器点是我们开车熄火的最大元凶。 大多数初次接触初学者和手动档车的人，大多在最初出发时熄火。 其理由是，为了使离合器点的位置能够顺利起动，必须位于不明确的结合点，结合范围也必须比较宽。 另一方面，在笔者驾驶的手动档车中，日产蓝鸟的离合器点相对较高、较窄，所以驾驶时需要特别观察离合器点的位置，这样的好处是在高级位置换档变得容易。

换档位置清晰

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(/h ) )虽然相对离合器点还可以控制，但是档位的清晰程度只能靠制造商的努力。 以前国产制造商不管是手册还是合资都给人一种生涩的感觉，但近年来他们取得了相当大的进步。 长安旗下的汽车，档位相对清晰，感觉不到生涩。 但是，在比亚迪元，笔者坐4档时注意到有点涩。

/ h// S2 /发动机调整

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发动机也影响我们驾驶手册的过程。 小排量发动机比较容易熄火。 其理由是弱的低扭矩。 另一方面，排量稍大的汽车，手册反而更容易驾驶。 因为扭矩足够的发动机具有足够的能量来克服阻力，以免反过来熄火。 因为这和培训师提高转速是一样的原理，所以开手动挡车的时候一般不熄火，但是有些厂家会在工厂默认补油，所以驾驶难度会降低很多。

踏板反馈力踏板反馈力

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踏板的反馈力对防止我们的熄火作用不大，但不能忽视。 合适的力踏板有助于更好地控制离合器踏板。 另外，在长期驾驶和堵车情况下驾驶时，离合器踏板的力是影响我们驾驶疲劳度的主要因素。

/ h// S2 /移位行程/ S2// h /

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这同样也是影响驾驶疲劳度的主要因素，换挡行程关系到变速器的整体设计，是系统的工程学问题，也是人机工程学的一部分。 好的变速器应该有适当的换档行程。 那样的话，可以用比较适度的力进行换档。 另外，动作不需要太大。

各档位的齿比差设计

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实际上，我们每次换档都会更换不同的齿轮组。 也就是说，是不同的齿轮比。 这些齿轮比是影响我们发动机转速和时速的因素，是保证我们发动机始终保持在最佳输出阶段，所以齿轮比是最重要的，也是降低油耗的手段之一。 但是，在一些手册中，齿轮比的设定不正确，在齿轮转换过程中容易逃跑，或者齿轮比的设定不明确，不知道转换为哪个齿轮好。 这两个问题港h6和海马s5各占一个，所以我们需要花一定的时间来掌握。 (腾讯汽车) (/h/) )。

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