“减速带正着过还是斜着过 哪种舒服哪种伤车”

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你有这样的经历吗？ 在住宅区、学校、停车场等人多的地方，总是会出现奇怪的减速带。 车无暇回避，强行冲过去，先是车一时“飞了过来”，然后是重物落下来，人和车很快就会有“散骨感”，极其不舒服。

(/h ) )我曾经是初学者的时候，有过这样鲁莽的驾驶经历。 当然，后果很严重。 长时间快速通过减速带，最终车内后视镜掉落。 开车千万不要学这种东西！

喜欢从实践中总结经验的朋友可能会告诉我，如果你把减速带的秘笈——减速带放得太近，车内的振动就会减轻很多。 但是，这种做法可信吗？

谣言，谣言

在一般的减速带上行驶时，横着通过车身不仅很舒适，对车辆底盘的冲击也比较小。

解析，分析

这是很多司机在驾驶中实践的“常识”。 这个“常识”特别有说服力的一点是，如果把减速带放得太横，坐在车里确实比笔直越过减速带要舒服。 这个对车身的冲击小，对车辆的损害也应该小。

但是，实际上，这种过减速带的习性在不知不觉中容易伤害悬架。

因为 车轮通过悬架与车身连接，所以这些连接的机构包括减震器、液压缓冲器弹簧等，一起构成了悬架系统。 这个系统多而复杂，并不是简单地连接就可以的。 它涉及外倾角、前速度角、转向倾角等多种参数。

通常将这些参数称为“四轮定位参数”。 车轮的定位非常重要，如果这个定位被破坏，车就会蛇行，轮胎会异常磨损，油耗也会变差。

如果我们过度使用减速带，悬架会受到一些冲击。 如果该冲击在合理的范围内，车轮定位不会发生变化，但如果超过合理的范围，则会产生影响，会发生微小的偏移，或者车轮定位不正确。

(/h ) )单轮的过减速带给人一种车内振动变小的错觉。 但是，无论是单轮还是双轮，只要车速没有下降，对悬架的冲击力都是一样的。

建议，建议

正确的方法是提前降低车速，顺方向通过减速带。 如果降速延迟，当超过减速带时，车轮的悬架容易受损。 相反，使用两个车轮且使用减速带的方法中，左右的悬架系统均衡地受到力，同时向车身传播冲击力，可以比较有效地减少偏移的可能性。 关键是，这种车身强烈的振动会让驾驶员有意识地降低速度，更好地保护悬架。

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