“【2021世界智能网联汽车大会】奥动新能源杨烨：换电，让客户提升补能体验，让电池共享最大价值”

9月25日至28日，2021年世界ICV大赛在北京举行。 本届大会围绕产业重建、融合应用、共生三个章节展开，设有开幕式、主论坛和7个主题峰会、6个特色专题会场和2个闭门会议，设有图灵奖国际专家1人、国内外院士7人、近150人的国际国内ICV和ICC 以下是奥动新能源汽车科技有限企业联合创始人、高级副总裁杨烨的演讲实录，供参考。

照片:奥动新能源汽车科技有限企业联合创始人、高级副总裁杨烨

语音副本:

各位来宾，媒体老师，大家好。

我是从奥动新能源汽车做了20年电力交换的杨烨，今天给大家演讲的主题是电力交换，让客户提高补能体验，让电池分享最大的价值。 感谢主办者今天邀请我们分享我们20年来探索的分享和实践。

大家可能会问，电力交换和智能网连接有什么关系，电力交换是连接链条紧密的产业载体之一。 接下来，我希望大家更清楚地了解深处的动向，感受20秒钟的快速电力交换技术。

首先，让我谈谈对换电模式趋势迅速发展的认识。 以电动化为导向的汽车新四化已成为当今全球汽车产业快速发展的大趋势，能源结构正在从以前流传的化石能源逐渐转变为清洁能源，电动汽车的补充是人们居住地、事业地、专用充电设施场所等多种元素 由此可见，交通方式的变化带来了现有能源体系的新变革，所有商业模式的基础都是基于客户的诉求，我们拜访了很多电动汽车客户，他们的需求概括为以下四个方面，互联网便利、能源便利。 智能车，智能换电，高能量电池，人们希望补充加油一样的便利。 我们里面的换电只有20秒，全程服务一分钟，一个电站每天可以服务一千次。 不改变人们驾驶汽车的采用习性，真正实现加油一样的便利。

并且，经过这几年的实践，认为换电是一种快速缓慢充电的服务模式。 这几年来，换电在B端市场的经验积累，说明了换电电池在安全性、续航里程稳定性、冬季里程衰减以及补电性能等方面的特点，得到市场的高度认同，认为2b不是我们的终点，换电模式将从2b走向2c。 其理由如下。

第一，现在在这里的可能是家里有停车位，但是没有固定的停车位，没有私设条件的人是城市的主流，所以要处理好主流人的公共补助能力诉求，这是我们要解决的第一大普及问题。 现在在北京有私家车的顾客体验。

第二，电动汽车在我们国家的渗透率现在只有约5%。 随着电动汽车的全面快速发展，能源补给互联网给土地和电力带来了巨大的挑战，换电模式在土地评价效益和电力利用率上都有独特的特点，在相同的服务能力下，换电的土地利用率是快速充电的10倍到15倍，电力比较有效。

第三，换电模式实现了可充电、可更换、可升级，比较有效地处理了c端的能量补充诉求，满足客户想充电就充电，想换就换，想升级就升级的绝佳体验。

通过这几年的实践，我们更加深刻地认为商用车需要电力交换。 奥动的实际最初起源是电力交换行业的探索，实际上是商用车的电力交换，2008年奥运会、年上海世博会、广州亚运会都使用了奥动的底盘交换技术。 从奥动商用到电力的切换现在扩展到牵引车的切换、自卸车的切换、轻卡物流车的切换、巴士的切换、重卡的切换等板块。 而且，目前正在开发电动汽车行业的电气交换。 我们的换电特点是电池系统通用，可以在多种车型上共享，模块化快速建站，底盘换电过程迅速、安全、稳定。

换电并使电池共享最大价值，在换电模式下电池更安全、更健康，通过恒温恒湿统一倍率的库内充电和实时安全监控系统，电池得到全生命周期的健康管理，车辆安全得到保障 二是与车电分离的电池价值更高，在电池安全生命周期的所有阶段，其价值都将得到释放。 一个电池不仅可以派生到私家车上，也可以派生到驾驶汽车上，然后可以用于二轮车、三轮车，甚至蓄电相互交换、残值回收。 车电分离有利于降低客户购车价格，客户只需要买车租电池多久，实体电池分离实现了产权交易向采矿权交易的转换，电池资源由各个人资产变为公共资源，电池日历 对于资产采用方来说，可以将流动的电池资产金融化，提高电池的每周期利润，随着技术的进步，未来电池肯定会向标准化、共享化、低价化、社会化的方向迅速发展。

并且，随着逐年电力转换模式的快速发展，得到社会各界和政府的认同，今年的政府工作报告有“增加充电站、电力转换设施”的文案，去年辛国斌副部长也亲述电力转换模式有7个特点。 这些体现了国家级高屋建瓮对能源转型和服务体系制度变革的战术取向。 奥动作是电气交换行业的头部公司，我们也更加坚定了快速发展电气交换模式的信心。

开拓和指导替代新能源全球电力转换模式，从2000年开始探索电力转换技术的运营模式，21年来一直专注于该行业，但从未动摇过。 交替网在全球电力转换行业拥有2000多项专利，获得国内外多项奖项，包括iec认证在内，作为全球亚洲获得的标准，电力转换走在了最前端。 我们开发并运营了世界上最快的变电站，20秒钟内迅速换电，同时实现了多企业品牌的多车型共享换电。 目前，与16家主要车企合作，开发了轿车、轻卡物流、重卡、比亚迪26种以上的换电动车。 同时，奥动带动了许多领域的标准，奥动在标准方面也做了更进一步的工作。

今天的主题是智能网络、汽车网络，数字化与数字化产业的结合已经不是概念了。 奥动在多年的电力交换运营实践中，已经自行开发建立的数智能化运营管理平台有:客户体验平台、开放生态平台、物联网平台、智能数据平台、智能数据平台 全面实践结合充电交换的数字化、智能化手段加快电力交换创新，奥动始终在努力。 在这里，我们来看另一个关于如何实现多家企业品牌共享车的电气交换的视频。

不久的将来，将发表10种车型的电力交换。 奥运会对城市级服务互联网的配置也有一点思考。 电信交换模式的大规模快速发展必须建立服务互联网的进一步完整性让顾客放心 在城市级互联网服务的互联网布局中，奥运会持续前进。 目前，奥运会在全国24个城市建设481个交换所，到本月末将达到500个交换所，北京、广州、上海、重庆、长春、厦门

我们认为换电不仅仅是换电，它是一种服务模式。 换电站更是能源载体，换电互联网是分布式储能系统，是全新智能电网的重要组成部分，奥动换电站使电池成为流动的能源块，换电站与车辆的能源相互交换，每辆车都是一个能源 更换电厂进行与电网的能量交换，各环电厂是分布的储能系统，通过整个网络支撑电网，可以调节山谷充电、山放电、电力平衡，减少电网压力。

今年4月，奥动新能源和中石化加强战术合作，双方合作构建多元化综合能源服务生态系统。 合作副本包括场地合作、电池资产运营、资本合作等。 此外，加强与闪送等多家头部公司的合作，大力快速发展产业级资本合作，创新探索新能源服务产业，在习主席倡导3060双碳战术一周年之际，奥动将继续加强实现双碳目标，做出自己的贡献。

2021-2025奥动新的快速发展规划可以补充具有公共化、服务化、规模化属性特征的东西，能源补给服务将在共享、便利、标准的第三方开放平台上提供。 奥动将继续以开放、合作的心态拥抱所有合作伙伴，共建、共享、共同快速发展，以最低的价格输出最好的产品，打造最好的互联网、最高效、最好的客户体验。 我们的价值就是满足客户，赋予合作伙伴力量，让客户和合作伙伴真正创造价值，只有奥动才有价值。

奥动最新的快速发展计划目标是在五年内，完成一万座变电站的建设，达到一千万多辆车的服务能力。 目前，国家产业资本对换电模式充满期待，奥动新能源将继续稳步发展换电模式，与合作伙伴共同实现，让新能源汽车客户提升补能体验，让电池共享最大价值。 我们的愿景改变了蓝天，感谢大家，谢谢。

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