“欧洲本土化打法升级 宁德时代手握锂电材料“生命源””

随着我国“3060”CO2排放峰值碳中和的时间表确立，迅速发展新能源汽车、清洁能源等绿色低碳产业的主要基调已经确定。 在国际上，欧盟、英国、美国、日本、韩国、加拿大等国家于2050年致力于实现碳中和。 据了解，目前全球133个国家以各种形式提出了碳中和目标，约占全球碳排放量的72%，占世界经济总量的85%。

在碳中和的愿景下，全球汽车产业转型快速发展新能源汽车取得突破性成果，截至今年8月，我国新能源汽车累计产量接近730万辆，全球新能源汽车保有量突破1000万辆。

世界领先地位稳步加快欧洲市场布局

中国占全球新能源汽车保有量的7成以上，另外欧洲市场新能源车发展也很快，根据欧洲汽车制造商协会的数据，2021年1-6月欧洲30个国家的新能源轿车注册量为102.3万辆，同比增长15.9%。

今年7月，欧洲委员会宣布，到2035年将实现禁止燃油车销售的目标，禁令也与混合动力车进行了比较。 欧洲新能源汽车快速发展的决心不断加深，促使国内电池新能源产业巨头纷纷出海寻找商机。

2019年，宁德时代在德国的苏黎世州投资18亿7000万元建设了第一家海外工厂。 我们希望在欧洲土壤化动力电池的供应能力，使之更接近欧洲的顾客。

据宁德时代介绍，这家德国工厂的建设正在有序进行，第一条模块化生产线已经投产。

根据国外的数据，sne数据显示，宁德时代今年的海外市场出货量持续，特别是欧洲市场，上半年宁德时代动力电池的采用量位居第二，远远超过松下、三星sdi，短短半年，宁德时代欧洲动力电池的采用量，

2021年是中国、欧洲、美国电动汽车销量都很多的一年，东吴证券预测国内市场销量将超过300万辆，比去年同期增长125%。 欧洲市场预计销售210-220万辆，比去年同期增长69%，美国市场预计比去年同期增长116%，达到70万辆，全球总销量超过600万辆，比去年同期增长近2倍，超过了250gwh。

据东吴证券介绍，宁德时代在国内市场的安装份额可以长时间维持在50%左右。 另外，由于企业电池出口大幅增加，预计欧洲市场装机量将继续上升，美国市场将有所突破，企业全球装机量将上升30%-35%，全球领先地位将趋于稳固

携手，欧洲本土的供应商获得锂电材料“生命源”

宁德时代稳定在世界动力电池行业的前列，但进入欧洲市场并不容易。 为了确保投放欧盟市场的动力电池全生命周期的“绿色”，今年年初，欧盟对容量在2千瓦小时以上的电池增加了碳足迹等要求，对运营商的尽职调查和废旧电池的回收与解决提出了新的要求。

碳中和已成为全球共识，而电池作为能源清洁化、交通电动化的基础部件，是实现碳中和的牛鼻。 值得注意的是，欧盟提出，只有从2024年7月1日开始确立碳足迹宣言的动力电池才能投入市场。 作为动力电池的龙头，宁德时代率先优化了供应链的碳足迹。

伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，电池制造商要实现全过程碳中和目标，作为生产、研发环节的电能不仅要实现100%绿色能源，还要实现上游的锂矿石、正负极材料、电池组等的生产、 包括运输等各个环节的碳排放管理，为了进入欧洲市场，动力电池制造商也要求在供应链的一环中减少碳排放。

为了实践欧洲本土化战术，实现全球碳中和目标，近日宁德时代宣布与巴斯夫欧洲企业在电池材料处理方案行业内建立战术合作伙伴关系，双方将聚焦正极活性物质和电池回收行业，展开密切合作。

据了解，巴斯夫总部位于德国路德维希港，是世界上最大的汽车领域化学品供应商。 企业已经在正极活性物质行业确立了强大的市场特征，制造和研发足迹遍布全球。

电池回收作为降低碳排放量的重要手段，可以对金属资源进行二次利用，废弃为宝，促进资源的循环利用。 宁德时代与巴斯夫战术合作，加强动力电池的回收利用，比较有效地减少碳排放，帮助世界碳中和。

吴辉表示，欧洲高度重视清洁能源的快速发展，此次宁德时代携手巴斯夫，将推进企业的欧洲本土化进程，构建不同价格的电池回收互联网，构建有保障的原材料供应链，较为有效地实现价值实惠

目前，欧洲本土电池公司还没有形成规模的生产能力。 宁德时代以外，比亚迪、国轩高科、蜂巢能源等积极布局欧洲市场。 作为双碳目标的积极实践者，宁德时代将紧紧抓住时间窗口，连接供应链推进本土化进程，为未来国际市场竞争增添新的利器。