“8月新能源 TOP 10：微型冲量，混动霸屏”

最近，据联合会报道，2021年8月新能源轿车批发辆数达到30.4万辆，比去年同期增长202.3%，比上个月增长23.7%。 8月新能源车零售销量比去年同月增长16.7 %，比上月增长12.0%，达到24.9万辆。

与此相比，轿车市场整体零售台数为145万3000辆，比去年同期减少14.7%，出现了新能源车的爆炸。

在这里，我们来看看8月新能源车最受欢迎，以下车的数据是上危险标准。

1五菱宏光mini ev

8月销售32，785台

7月突破3万辆后，环比又增加了2，605辆。 这个成绩不能让很多对手感叹。

9月2日，宏光mini ev又增加了两种秋季新配色。 是生椰子白和梅洛蓝。

“生椰子”就不多说了，但大致来源是瑞幸的yyds拿铁。 关于“梅洛”，据说灵感来源于葡萄酒酿造的原料梅洛葡萄。

两种颜色的创意真的很好，但是夏天出来的话，景色似乎会变得更好。

除了最畅销的新能源车外，miniev还进入了轿车销量排行榜的前三名。 现在，小型货车市场的热度不断高涨，很多企业品牌开始发售对应车进行竞争。

miniev也为了取悦喜欢新鲜感的年轻人，加快了发售各种版本和配置的步伐。

9月6日，五菱又官宣周迅成为企业品牌全球代言人，今后以银标为载体，加快国际化发展，可见五菱为提升企业品牌所做出的努力。

2号比亚迪·秦plus

8月销售17，725台

相对于7月11，973辆，比亚迪秦plus环比增长48%。 这一增长的主要原因是插电式混合车，本月插电式混合车达到11，552辆，占整体车销量的65%。

9月8日，在比亚迪e平台3.0版发布会现场，王传福就“凡尔赛”向等待dm-i机型4个月的业主们鞠躬道歉，同时也表示“勇敢的迪迪，害怕困难”

当别人家苦于销量的时候，比亚迪正在努力增加交货量以应对爆炸性的订单。

作为比亚迪3.0平台的首款产品，比亚迪海豚主要销售10万级爆型车，在成都车展上市后备受瞩目。

虽然是平民产品，但承担着比亚迪“宣传和普及纯电动汽车”的任务，地位不亚于氪吉利集团的高级电车梦。

另外，据悉比亚迪正在准备高端企业品牌，有可能在年内公布。 价格在50-80万元之前，可能会走完全独立运营的路线。

第3号理想one

8月销售9，394台

理想的汽车凭借理想的one热卖，本月再次维持了新势力企业品牌的销售冠。 这个成绩，不仅在新能源大中型suv市场，在燃油车市场也相当优秀。

汉兰达上半年月平均销量也只有7000多万，根据这一趋势，9月份销售额有可能会过万。

理想的one这一机型本身的产品力自不必说，在本月的top3中，两种机型中最重要的是插件(增量)的机型，在现阶段，似乎很多客户都希望选择插件这一中间路线

4号比亚迪汉

8月销售8，958台

得益于王朝系列的热销，比亚迪继续高歌猛进，继续占据国内新能源企业品牌销量排行榜首位。

根据evsales公布的全球新能源销量，比亚迪时隔26个月再次超过特斯拉，夺得全球新能源一月企业品牌销量首位。

据悉，比亚迪实现了芯片的自我研究，因此基本不受芯片供应的影响。 目前的产能瓶颈在于刀片式电池的产能制约。

9月，韩ev标准续航版入门豪华机型即将交付，比现金低2万，补贴后售价20.98万元，nedc续航里程将达到506公里。

刚刚降价，即使支付补助金，也有23.59万美元的model 3在出售。 价格特征很明显。 这样，你就可以收割订单了。 但是，由于特斯拉的降价是持续的操作，光是降价的做法，比亚迪就需要越来越多的智慧。

5号欧拉文芳阁

8月销售8，458台

8月14日，欧拉文芳阁2022号上市，达到8458辆。 在经历了新旧切换期的波动之后，销量重新回到正轨，创下了今年最高的销售记录。

从文芳阁、白猫、好猫到机灵猫、芭蕾舞猫，欧拉把女人控诉花在汽车上的费用捏得半死。

不仅在刚才的成都车展上出风头，在慕尼黑车展上也以“ora loves you”为主题，展示了好猫、好猫gt、樱桃猫等多种车型，正式打响了全球战术的第一弹。

欧拉系列成功打开了女性市区替代车的市场，企业品牌也在向着女性化发展。

从文芳阁到芭蕾舞猫，价格也从5万山涨到了15万以上。

虽然在设计和形式上引起了很多关注，但为了冲击更高的售价，欧拉实际上要改变流量，在配置和技术上需要越来越多的加持。

6号比亚迪·宋plus

8月销售7，863台

虽然比上个月有8，104辆，本月略有下跌，但一点也不影响这一成绩的含量。

毕竟，在这个价位的国产新能源suv上，宋plus没有敌人。

我们以前采访过宋plus dm-i的老板，看到日系混动和燃油车后，最后在价格、外形、招聘价格、驾驶体验上都可以和宋plus兼顾。

唯一后悔的是没有把续航距离放在首位。 比亚迪的混合动力技术确实在体验上与汽油车相差不大，对于现阶段要求续航里程的客户来说也是更好的选择。

但是，dm-i独角戏的日子预计不会持续太久。 包括长城柠檬混动dht、奇瑞鲲鹏dht在内，其他自主企业品牌已经摩拳擦掌，准备加入战团。

当然，这对客户来说，反而增加了选择权。

7奇瑞小蚁

8月销售6，594台

得益于微型电动汽车市场的爆炸性人气，奇瑞小蚁的销量稳定在月平均5000辆左右，本月相对大幅上涨。

与万年大哥宏光mini ev差距太大，难以超越，但与长安奔奔的竞争很着急。

奇瑞在成都车展上发布了qq冰淇淋ev，弥补了3-4万元的低价市场，面向宏光mini ev。

从形状和尺寸来看，qq冰淇淋直接冲击着mini ev。 如果售价配置和快速充电功能有特征的话，mini ev的市场可能会有一定程度的动摇。

新车将于11月上市，年底交货，后期能否分一碗汤，我们将继续关注。

第8号长安奔奔

8月销售6，166台

8月长安奔奔输给了奇瑞小蚁，但从今年累计的销售额来看，奔奔比小蚁多了近800辆。

现阶段还存在终端交付循环的问题。 如果加速配送的话，销售额应该会进一步上升。

但是长安新能源目前最大的问题是旗下的cs系列，逸动ev等车型无法增加数量，整个企业品牌的销售基本上相对薄弱。

9号航空公司

8月销售6，055台

艾斯8月的租赁依然占很大比例，但是个体的费用也比上个月大幅上升，收获很大。

但是，与竞争产品比亚迪秦相比，销量存在较大差距。

离子s和网上预约一样，在c端市场容易一直被贴上标签，但更新后的离子s越来越有时尚和运动感。

无论从外观还是系统，都渐渐有了科学技术感。 不仅外形，整体续航能力也得到了质的提高，在预算10w左右的能源车中，aion s很有竞争力。

编号10小鹏p7

8月销售5，999台

小鹏p7最近一直卖得很稳定，8月23日，第50000辆小鹏p7正式下线。 并且，随着最初的小鹏p7正式运往挪威，小鹏正式开始了海外征兵。

9月15日，小鹏p5发售，将于10月正式交付。 预计对小鹏的整体销售额非常有帮助，届时p7的销售额是否会受到弟弟的影响，后期值得关注。