“欧洲7/8月新车销量由涨转跌 跌幅创8年来最高”

欧洲汽车市场的销售情况正在恶化。 上半年温和回升态势到下半年急转直下，7月和8月的汽车交付量甚至没有达到去年同期疫情影响的低迷业绩。

根据欧洲汽车制造商协会( acea ) 9月16日公布的数据，今年7月和8月，欧洲新车登记量分别比去年同期减少24%和18%，为欧元区经济危机结束以来最大跌幅的两个月。 今年头8个月，欧洲新车累计登记量不到820万辆，比去年同期增长12.7%，但增长率不到今年上半年公布的增长率的一半。

欧洲车市场的销售额动向(照片来源:宏碁) )。

目前，汽车生产受到全球半导体短缺的抑制，大众集团、戴姆勒和宝马集团的首席执行官警告称，这种情况将持续到明年。 拆船师表示，“欧洲地区的疫情还没有结束，但汽车领域目前面临的最大挑战是车用芯片不足。 在这样的背景下，客户对汽车的诉求再强也没用。 ”

8月，除少数国家外，欧洲大部分汽车市场下跌。 其中，欧洲主要的5个汽车市场(德国、法国、英国、意大利、西班牙)的销售额均比去年同期出现两位数的跌幅。 西班牙是五大汽车市场中成绩最差的，销量比去年同期减少了29%。 其次是意大利，销售额比去年同期减少了27%。 德国作为欧洲最大的经济块，正在经历更加严峻的时期，供给不足的冲击不仅有可能损害汽车领域，也有可能损害整体的经济复苏。 加拿大皇家银行资本市场分析师joe spak在本月初的报告中写道，与疫情关联的不确定性可能加剧了芯片短缺带来的问题。

就汽车企业的业绩而言，8月，除丰田汽车(比去年同期增长1.8% )、马自达)外，其他所有汽车制造商的销量均有不同程度的下跌，其中戴姆勒、福特、日产、本田的跌幅最大，均为 另外，stellantis的销量比上年同期减少29%，雷诺同比减少23%，宝马集团同比减少18%，大众集团同比减少14%。

但是，今年到目前为止，汽车制造商的成绩很好。 伯恩斯坦解体师arndt ellinghorst在一份报告中表示，汽车企业上半年的盈利、利润率和现金流达到了领域历史最高水平。 ellinghorst先生写道:“汽车制造是兴趣的领域。” “汽车制造商销售的汽车越少，就越赚钱。 ’这在某种程度上是由于芯片不足，车企优先生产利润率最高的车。