“整车公司电驱系统布局模式拆析”

电气驱动系统作为新能源汽车的核心零部件，并且受到大部分整车公司的关注，整车公司在电气驱动系统的配置模式方面主要有两种。 是自制和购买。

1.我国新能源汽车用电动驾驶系统市场表现的解体

从市场规模来看，受疫情影响，我国新能源汽车驱动电机组装量146.3万辆，市场规模74.64亿元，比去年同期下跌4.9%，中国市场驱动电机价格同比下跌8.5%左右。 2021年，新能源汽车驱动电机市场受下游诉求带动和上游原材料价格上涨的影响，驱动电机市场整体价格基本稳定。 2021年上半年，中国新能源乘用车驱动电机/电控装甲车数量为104.3万辆，累计同比增长237%。

2.我国新能源汽车电动驱动市场的竞争格局

从公司业绩来看，2021年上半年，比亚迪、浙江方正、特斯拉、蔚然动力分别在电机电控市场排名前三，其中比亚迪、特斯拉、蔚然动力均为整车公司(蔚然动力为蔚来下属企业)、浙江方正第三方独立电机企业。

3.整车公司电气驱动市场布局模型的分解

新型动力驱动技术的配置只有具备电机、电控、减速机的技术能力，才能形成电驱动系统的核心竞争力。 大部分整车公司基本自建了电气驱动系统核心零部件的设计、生产、供应链体系，自主企业品牌的整体布局滞后于外资企业品牌。

2021年上半年轿车前10大配套产品中，特斯拉、比亚迪、长城汽车、未来汽车、奇瑞汽车等整车公司均有自建配套产品。

/ S2/3.1/S2 /自我构建模式/ S2// S2 /——比亚迪/ S2// S2 /。

汽车电驱动系统战术比亚迪:比亚迪电驱动系统战术覆盖40kw-180kw范围，能满足2.7吨以下整车动力诉求，是国内外为数不多的完全自主设计生产的公司； 比亚迪是国内唯一实现车规级igbt大量量产，拥有igbt完整产业链的公司。

电气驱动类供应链完全自主，共有深圳比亚迪汽车、比亚迪汽车工业、长沙市比亚迪汽车共3家工厂。 电动驱动组件产品涵盖40k w 3合1动力总成、70kw 3合1动力总成、120 kw 3合1动力总成、180 kw 3合1动力总成等。

3.2采购模式-吉利

吉利汽车电动驱动系统战术:电动驱动组件主要以快速发展高度集成化和性能提升为主，目前以整体外包为主，完全自主动态快速发展，但没有实质性产品。

电气驱动系统供应链以采购为主，主要供应商有斯科若电器、精进电机、方正电机、德洋电子、上海电气驱动等，自建方面年成立威睿电动处理电气驱动系统零部件的开发与集成，电气驱动系统产品一段时间没有。

3.3的两种模式相对于分解

自建模式可以更好地保证供应链的安全，在关键技术上保持更强的自主性，对供应链更有议价权。 适用于新能源汽车快速发展成熟，具备资金和技术实力的整车公司。

采购模式配置迅速，可以在一定程度上降低风险，适用于新能源汽车快速发展初期阶段的公司，在新能源汽车行业配置少，或者缺乏自主开发的技术、设备、资金等支持。