“大众在华补能再下一城，开迈斯武汉设立新企业”

随着id .系列机型的上市和交付，大众汽车在能源补给方面的动向也在迅速跟进。

查了一下APP，最近成立了武汉开迈新能源科技有限企业(以下简称“武汉开迈”)，法定代表人为曹嘉，注册资本1000万元人民币，企业经营范围包括新兴能源技术的研发。 电动汽车充电基础设施的运营； 集中快速充电站智能配电与控制设备销售； 数据解析和存储支持服务； 大数据服务； 区块链技术相关软装等。

图片来源:企业调查

企业通过对股权透明度的调查发现，该企业由开迈斯新能源科技有限企业(以下简称“开迈斯”)持有全部资金。 后者由大众汽车(中国)投资有限企业、中国第一汽车股份有限企业、万组数字能源股份有限企业、安徽江淮汽车集团股份有限企业以3:3:3:1的持股比例组建。

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其实，一直以来，充电难题都是限制我国纯电动汽车全面普及的重要因素之一，对于汽车企业来说，处理好旗下产品的充电问题无疑是开拓市场、赢得客户的重要砝码。 据此，2019年7月，大众与一汽、江淮两大合作伙伴和万组数字能源合资成立了迈斯合资企业。

以万庆数字能源旗下的星光充电为技术依托，开放式定制为大众、一汽、江淮三家股东客户提供定制的充电产品和一站式处理方案，提升客户充电体验。 此外，在满足股东方客户招聘的前提下，未来将向越来越多的其他新能源业主开放。

但是，从大众汽车自身来说，计划到2025年在中国销售150万辆新能源汽车，到2035年在中国的销量50%实现新能源化。 从这些数字来看，大众在能源补给方面有很大的诉求。 “在未来大众电动汽车的比例上升之前，基础设施必须做到最好。 ”大众集团全球执行副总裁、开迈斯董事长苏伟铭强调。

因此，为了推进中国市场的电动化，大众汽车在能源补给建设方面正在加速。 根据斯泰因汽车公司的介绍，除了近期成立的武汉凯瑟公司外，凯瑟公司今年还在郑州、天津、成都、杭州、广州等地设立了新企业，首要覆盖新能源汽车的积分销售城市。 截至2021年6月30日，驾驶mize已在全国完成350+充电站、3，000 +充电终端建设，覆盖全国近70个城市。

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按照计划，到2021年底，迈斯将完成500+超充电站、3，000 +充电站、6，000 +充电终端的建设，优先实现全国8个核心城市每5公里必定有一个充电站的布局。 到2025年，开迈斯后充电终端数量将增加到17，000台，配备120千瓦到180千瓦，甚至超过300千瓦的大功率充电站，将覆盖中国大部分城市。

在谈到业界关心的充电站公司利润问题时，大众集团表示，开迈斯预计在4年内实现盈亏均衡，9年内实现利润。

从国内市场来看，截至2021年上半年，我国新能源汽车保有量达到603万辆，占汽车总量的2.06%。 其中，纯电动汽车拥有493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。 充电站方面的匹配情况是，截至2021年6月，我国公共类充电站92.3万台，其中直流充电站37.4万台，交流充电站55.0万台，交流一体充电站426台。 目前纯电动汽车与充电站的比例为5:1，可见新能源汽车的能源补充仍存在较大差距。

解体表明，2025年以后，随着新能源汽车竞争力超过燃油车、充电站模式，车桩比为2:1，随着我国能源结构的改善，充电站整个领域将建立成熟的运营管理模式，进入大规模盈利期