“八月特斯拉一车难求 九月国内销量或将破4万”

7月份“新势力”离特斯拉最近！ 下一次可能是10月。

特斯拉7月份的中国生产台数为32968台，其中出口了24347台。 也就是说，特斯拉7月份的国内销量为8621辆。 将来7月交付7931辆，小鹏7月交付8040辆，理想情况是7月交付8589辆。 很遗憾，理想是32辆就能超过特斯拉。 今年的“新势力”能否在国内赶超特斯拉要看10月。

特斯拉7月份在国内交付8621辆，环比暴跌69%，其背后的原因是什么？

谨慎的网民会发现，每当联合会公布特斯拉每季第一个月的销售额时，一些媒体都会出现类似的标题。 例如，因为某件事，特斯拉在中国卖不出去了吗？ 等等标题。 但是真正的理由是这样吗？

1、特斯拉逐渐将上海的超市工厂作为主要的汽车出口中心

从联合会每月公布的特斯拉销量来分析，可以得出结论，特斯拉每季度的前两个月以出口为主，最后一个月以内销为主。 另外，特斯拉在第二季度财报中确定，特斯拉在美国的销量上涨，已经无法满足全球市场的供给，从生产价格的角度看，特斯拉完成了以上海超市工厂为主要汽车出口中心的转型。

但是，特斯拉7月份的国内销量今年以来唯一一次跌破了5位数。 特斯拉的国内销量不过1万辆，光凭出口这个理由似乎还站不住脚。

特斯拉中国产汽车销量表

2、特斯拉model y标准续航版发布得早了

7月8日，特斯拉的官网又瘫痪了。 有什么事一定有原因。 特斯拉model y的标准续航版将于7月8日正式发售，售价27.6万元，比之前的model y长续航版便宜7.19万元，续航里程仅下降69公里。 零百加速也比model 3的长续航全轮驱动版动力稍弱，其他结构基本不变。 所以你会选择哪个配置的车？

我相信，即使牺牲一些动力和续航距离也能节约7万日元的“大洋”，是知道宜居性的客户已经选择了的。 7月份model y的风险上升量只有2397台，许多决定购买34.79万的model y长驱版的客户转为27.6万的model y标准续航距离后驱动版。 小编据车友群车友介绍，特斯拉model y标准续航版将于8月中下旬上市。 7月25日预约的是9月份需要提车，但值得一提的是，7月14日下定决心的业主什么时候交车还没有消息，所以编辑推测特斯拉8月份的国内销量会受到生产能力和出口的影响。

3、model 3标准续航升级版降价慢了

在model y下调27万美元后，第一电动部的刘泽笃老师很快通过副本预测model 3标准续航版将降至23万美元左右。

刘老师的复印截图

果然，7月30日特斯拉收割最后一波后，官宣model 3标准续航版下降1.5万美元，补贴后售价23.59万美元。

原因很简单，因为特斯拉还不能冷酷无情。 在model 3标注版还没有降价之前，和model y标注版只有2.5万元的差距。 2.5万元以上更换空之间的更大的模型y，我想客户会非常高兴。 因此，7月8日的model y夺走的不仅仅是竞争订单，还有自家的model 3在增加。 在这样严重的“内卷”下，降价是理所当然的，但是7月份model 3的上险量为6601台。

7月8日新款mode y发布后，许多顾客欣然成为“等身党”，在7月30日的model 3标准续航版降价1.5万美元之前，“等身党”拯救了相当于7月8日至7月30日特斯拉的顾客，处于“等身党”的状态。

8月特斯拉一辆车很难买到，9月国内将突破4万美元

第一电动车朋友在车友群里表示，特斯拉北京没有车，model y排在8月中下旬，model 3卖得时间不清楚。 之后，车友和深圳同上、广州同上进行了回复……

当然也有回答不同的。 例如，预约model 3性能高性能全轮驱动版似乎不受影响，下决心后等两周左右才能拿到车。

从特斯拉迄今为止的产销量来看，结合业主的真实反馈，特斯拉8月优先照顾出口，交货压力集中在9月，经过7、8月的挤出后，9月的弹簧效应将凸显出来，因此小编大胆表示9月特斯拉国内的交货量将达到4

“国货”要自强，走向世界

7月，特斯拉汽车产量超过7成，出口不足3成的面向国内市场，也领先蔚来、小鹏和理想。 特斯拉已经不满足于中国市场，在全球市场开花，但是国内的自主企业品牌还在做什么？ 这里略字，小编不提。

特斯拉的第一家工厂在美国加州，第二家在上海，第三家在美国德克萨斯，第四家在德国，只生产美国加州和中国上海两家工厂的情况下占有这么大的市场份额！ 年底欧洲德国工厂投产后，特斯拉将不会在上海超市工厂承受如此重大的出口压力，多余的生产都可以投入中国市场，因此，明年小鹏、理想只有在10月份特斯拉超过特斯拉在国内销售的时候。

年传说中的特斯拉车型2今年年底在上海工厂少量量产，2022年将正式在中国市场注册，车型2的售价肯定会低于20万美元！ 那么，偏安一隅的10-20万售价区间的车型将遭受暴击，在特斯拉或model 2上超越Acerminiev，夺得新能源车销量排行榜第一名。

那么，国内企业品牌不能打造特斯拉吗？ 同时有很多。 新势力很看好蔚来、小鹏和理想。 以前有传说厂家经常看比亚迪、长城、吉利、广汽。 (以上发言代表了作者本人的观点。 )给国内制造商更多的时间，会有一些崛起。

写在最后

我想以第一电动成哥的话结束——特斯拉拿出大半的量出口，给人一个赶超理想的机会，这是误解。

但是，主编想说的是，即使是误解，也是美丽的误解。 就像特斯拉不会因为赛场上参赛者没有全力而重新开赛一样，在特斯拉因产能不足被理想汽车超越的情况下，主编认为这是理想胜利的光明磊落。

回到现实，补贴出来后23万和27万左右的model 3/y机型开始供货后，特斯拉的销量数据恢复正常，达到了新的高度，特斯拉每次的负似乎都被下一次降价淹没了。