“理想车主行驶途中“躺平”，官方紧急声明抵制”

最近，网络上流传了视频。 一个理想的one在高速公路上行驶时，驾驶辅助席完全拉平，驾驶辅助控制车辆，车主拍下视频发布到网上炫耀。

对此，理想的官方推特彻夜放声反对这一行为。 有一个是坚决反对拍摄行为，所以希望不要发布这样的违法视频。 二是强调目前车型只有辅助驾驶功能，不能执行自动驾驶任务。 三是再次明确理想现金车型辅助驾驶的采用条件和界限。

但是，其声明中没有提到引起这种情况的脆弱性。

理想的汽车解释为，汽车驾驶辅助系统仅在车主系好安全带手握方向盘时有效。 另外，理想的one方向盘带有握力感知传感器，通过视觉和听觉警告驾驶员，如果超过一定时间驾驶员不能接管方向盘，系统将终止，此次驾驶将禁止采用驾驶辅助功能。

视频的主人只用安全带扣和方向盘“助推器”很容易就欺骗了系统。

图片来源:微博

其实，无论是李想本人还是其他以“驾驶辅助”为卖点的企业，都多次在公开场合强调驾驶辅助不是自动驾驶，不能脱离驾驶员的监管。 但是，辅助驾驶事故依然频发。

去年10月，理想one在青岛发生了比较严重的驾驶辅助事故。 当时，车辆开启辅助驾驶，在夜晚的高速公路上无法识别右侧的车道变更卡车。 碰撞后，车辆严重损坏，人员受了轻伤。 之后，他承认驾驶辅助系统有缺陷，尽快将卡车报警补丁上线。

多次受到谴责的是特斯拉。 据外国媒体数据报道，全球共有19人在特斯拉自动驾驶事故中死亡，其中大部分是打开辅助驾驶系统后偷工减料的。

现在，大部分的汽车工厂也意识到了不能放任这种事情继续下去。 因此，无论是特斯拉fsd，还是造车的新势力，都开发了dms (驾驶员监视系统)相关功能，使之安全且冗余性高。

dms，图像源: eyesight

作为客户，需要清楚地知道目前国内外没有成文的法律规定了打开驾驶辅助系统的车辆在道路上的责任划分。 这意味着实际上发生了事故，只有业主在购物。