“新势力必需经历的“痛””

年9月，因疫情长期推迟的北京车展，终于慢慢拉开帷幕。

那时，小鹏汽车完成p7的更新换代还不到半年。 只看最终用户的接受度、认同度和终端销量，可以慢慢感受到向上的趋势，但相对于特斯拉国产model 3的横向强度，还存在一定的差距。

所以，用什么样的方式“刺激”潜在客户，激发购买欲望，就成为了小鹏遗留下来的难题。 其做法与过去的特斯拉和未来相似，可以向顾客追加免费政策。

车展期间，亲自站在站台上的何小鹏宣布了小鹏的超充电免费充电计划。 面向全服务期间小鹏汽车的第一位非驾驶车主，在用车期间到指定充电站充电时，提供每辆车每年充电3000度的终身免费充电服务。

据悉，不仅如此，小鹏超充还将与合作伙伴、国家电网、南方电网、专电、星级充电、桔子充电等建设超充互联网。 最好是在合作伙伴中位置好/服务好的网站。 此外，还将与自建超充网站结合，为客户提供免费充电服务。

关于最终结果，即使不能具体统计这样的政策，也给小鹏带来了多高的订单率？ 但是，确实在用车过程中的价格大幅下降。

出乎意料的是，最近小鹏的官方发布消息称，3000度免费充电政策即将“发生变化”。 在我看来，好像走的是必须强制通过的路。

有阵痛，但必须打

其实，去年蔚来发布终身免费更换政策调整时，文案“iphone 12废除充电器时，正是蔚来废除“终身免费更换”时”，政策改变后，一边知道会影响刚积累的企业品牌的口碑和终端的销售额，

现在，上述一节也适用于小鹏。 根据此次调整的具体复印件，对于g3、g3i、p7三种车型，截至2021年7月31日(含)已预交定金的业主全年享受3000度电的终身免费充电服务政策不变。

2021年8月1日以后支付预付款的业主将终身免费充电服务政策调整为每年1000度的享受电终身免费充电服务。

对于尚未正式上市和交付的p5，完成芝麻0元或99元预订的顾客，在车辆交付后，每年享受3000度电的终身免费充电服务。

在官方公布p5机型免费充电服务调整政策之前，每年享受3000度电力终身免费充电服务。

换言之，从下个月开始，目前正在交货的小鹏车，新客户每年只能享受1000度的免费充电限额，p5预约客人维持原3000度免费充电限额的方案没有变化，但之后的大致率也会有所调整。

但是，在这样的宣传官发表后不久，打开小鹏APP看到业主的评论，却看不到像“抱怨”一样的景象。 将来可能会有特斯拉那样的前车之鉴，但是这样改变也不奇怪。

只是，从新顾客的立场来考虑，免费充电额度减少到三分之二，自然会降低自身资本。

以我个人驾驶的p7为例，平均日常耗电量大多维持在15-17kwh/100km。 这样，在以前的3000度下，可以支撑车辆行驶约20000公里。 调整后，车辆只支持行驶6000公里。

很明显，出现了一定幅度的下降。 关于政策的变化，会对终端的销量水平产生不良影响吗？ 反馈需要时间。

转换观点，站在汽车制造商的角度，在单月交付量日益增加的时候，如果继续维持3000度的免费充电政策，肯定会带来越来越严峻的资金压力。 价格昂贵的问题，是小鹏不得不权衡的关键。

因此，疼痛长于短暂的疼痛，选择现在的节点进行“切割”，是这股新势力造车，权衡的结果。 现在，既然3000度的免费充电政策发生了变化，无论是制造商还是顾客，能做的只有“不得不接受”的事情在增加。

请将产品力设为“关键”

简言之，对于目前已经实现大规模配送的新势力造车而言，在企业品牌确立之初呼声不高的背景下，选择“自掏腰包”的车政策，刺激潜在客户的兴趣，已经成为所有人都在做的事情。

但是，随着整体情况好转，客户群迅速膨胀，上述方法带来的负面效应开始逐渐显现，为了更好地生存和快速发展，只能经历政策调整后的“阵痛”。 在这个过程中，必然会产生新的老业主，实际的用车体验有一定的差异。

这确实是整个领域的沉重打击。 表面上看起来接受新事物的人当中，一旦“蜜糖”减少，投诉的声音就会蜂拥而至。

幸运的是，自从蔚来去年宣布取消终身免费更换以来，其单月交付量并未因此陷入不振，反而实现了大幅的环比上升。 过去6月，首次突破8千辆大关，达到8，083辆，比上年增长116.1%，创历史新高。

今年第二季度，累计共交付新车21，896辆，比上年同期增长111.9%，比上个月增长9.2%，连续五个季度实现环比增长，成功实现了第一季度财务报告准则的目标。

利润的背后，越来越反映出真正愿意来的顾客不再把终身免费换电作为购买的决策因素。 不如说，无论是es8、es6、EC6，3个车型与目前许多同级竞争产品相比，在产品层面的不可替代性才是真正的关键。

特斯拉也发生了同样的事情。 免费充电限额的减少不损害客户购买车辆的意愿。 前者位于中国新能源市场，从去年开始经历了几次官场下降后，呈现出收获的势头。 终极性价比，以及自动驾驶、整车电气结构甚至续航里程方面的特点，成为客户日益衡量的维度。

因此，我们认为，即使小鹏来到蔚来，踏上了与特斯拉一起经历的“痛点”，当产品水平标签变得突出时，单月的交货量也会迅速变好，3000度的免费充电发生变化可能会影响到这一点，并不像想象中那么巨大。

关于文末，我想以“伤害千人，自暴自弃”的方法，告诫想要招揽潜在顾客的新能源公司。 这样的方法确实可以让后者尝到一时的甜头，给企业品牌自身带来一定的红利，但是过度的透明度和内耗会带来严重的反噬效果。

所以，还是请把产品力作为顾客真正选择的“钥匙”……。