“电池荒加剧：电池厂满负荷生产，车企董事长亲自抢货”

“电动汽车的核心一定是电池。 ”2019年5月，理想汽车首席执行官李想感叹，车企与宁德时代的合作方式是“董事长排队求电池”。

至今，“电池不足”的局面仍未改变。

前几天，在股东大会上，宁德时代理事长曾毘群抱怨说:“顾客催货，他快受不了了。” 据央视报道，小鹏汽车董事长何小鹏为了顺利拿到电池，亲自在宁德时代蹲了一周。 但是，7月13日，何小鹏透露了这一消息。

尽管如此，电池不足是现在最棘手的事情。 世界新兴能源市场调查机构sne research预测，到2023年，全球电动汽车相对于动力电池将达到406千兆瓦( gwh )，动力电池的供给为335千兆瓦( gwh )，差距为 到2025年，这一差距将扩大到约40%。

“比起‘核心不足’的危机，我更担心电池不足的问题。 ’理想的汽车员工李大明感叹未来汽车日报( id:auto-time )。 动力电池被称为纯电动汽车的“心脏”，占电动汽车近四成的价格。 为了不损害生产能力，动力电池的争夺战开始了。

“谁有电池就属于谁”

“我朋友所在的生产线已经满负荷运转了。 ”宁德时代负责销售业务的杨涛根据未来汽车日报报道，宁德时代分配电池产能的方法是主机厂利用钱包建立整条生产线，谁有钱有产能谁就属于谁。 他说:“如果主机制造商没有钱，就买不到电池。”

“从代表队到科技企业，造车企业更多。 ”诉求日益高涨，但值得信赖的电池却有那么多。 杨涛认为，宁德时代，除比亚迪等头部公司和第二梯队外，其他动力电池公司的产品质量不好恭维，“车企要争夺高质量的电池资源”。

四川动力电池一期项目的来源:宁德时代的公式

不仅宁德时代，很多电池公司的生产线都进入了满产状态。

国轩高科的工作人员方敏也感受到了电池不足的紧迫性，他说:“为了确保下游的积分顾客的电池供给，生产基地要加班加点来应急。”

电池制造商已经满负荷运转，汽车企业的电池不安依然没有消除。

今年3月，未来创始人李斌担心，今年第二季度的电池供应将成为最大的瓶颈。 “电池和芯片(不足)将下个月的交货台数限制在7500台左右。 这种情况将持续到7月。 ”

早在今年1月的财务报告电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克( elon musk )就强调，电池供应已经成为“当前电动汽车普及的障碍”。 马斯克预计:“即使电池供应商以最大速度生产，2022年以后，电池供应也将严重不足。”

资料来源:特斯拉公式

“新能源汽车市场诉求激增，电池供应滞后。 》中信证券汽车拆解师向未来汽车日报表示。

现在最重要的是提高电池的生产效率。

轩高科正在加速扩大生产，计划到2023年将生产能力扩大到80gwh，到2025年达到100gwh。 5月18日，lg化学(南京)新能源科技有限企业锂离子电池二厂竣工仪式在南京市江宁滨江开发区举行。 6月，宁德时代的子企业四川时代动力电池一期项目投入使用，此外，根据宁德时代年末发布的公告，福建省宁德市、江苏省溥阳市也在建设电池生产基地，继续扩大生产能力。

资料来源:华安证券

但是，年末以来，电池原材料的价格大幅上涨。 西部证券在一份研究报告中介绍，目前电池级碳酸锂市场价格为8.95万元/吨，比今年年初上涨66.30%。 氢氧化锂市场价格为7.98万元/吨，比今年年初上涨50.71%。 这将挤压动力电池公司的利润，或影响生产能力的扩大。

“地下埋藏着大量的锂，这种物质不缺乏，但存在供给不足的问题。 这是因为锂的价格支撑不了开采价格。 ”咨询企业EY -合作伙伴詹姆斯·尼科尔森( james nicholson )在采访中表示。

电池行业陷入“内卷”[/s2/]

汽车制造商也自建电池工厂，渴望自给自足。

4月29日，由自来水和合肥市政府共同规划的新桥智能电动汽车产业园正式开工建设，年产整车100万辆，100gwh电池。

来源:官方来

也有汽车制造商和头部电池制造商的“捆绑”。 年，大众汽车获得国轩高科26%的股份，成为其最大股东。 今年5月17日，美孚能源科技和吉利科技成立合资企业建设动力电池生产厂。 长城汽车和上海复星计划以合资企业的形式建设4条三元软包动力电池生产线。

“紧密捆绑动力电池公司，有助于抑制整车厂的价格，提高与电池公司的谈判能力，加强整车厂在产业链上的话语权。 》中关村新型电池技术创新联盟秘书长在清教接受媒体采访时表示。

但是，联合会秘书长崔东树认为，汽车企业自行研究电池面临着许多问题。 由于技术不成熟，“高端电池生产能力不足，低端电池生产能力过剩”的可能性很高。 另外，如果动力电池的研发制造生产周期长，无法形成规模，汽车企业将不得不承担巨额的研发费用。

“电池容易制造，但技术和产品的提高很难。 国内本来有数百家汽车用锂电池工厂，但现在几乎没有了。 未来的技术竞争才是关键。 ”

资料来源:特斯拉官网

为了提高电池制造的技术能力，汽车企业们高兴地投了千金。

2019年2月，特斯拉宣布以2019亿美元的溢价55%收购maxwell。 maxwell的核心技术包括干电池电极技术和超级电容器驱动的能量存储业务。 今年4月底，福特宣布向新的电池实验室追加投资1亿8500万美元，目的是加速研究，制造自己的电池。

2021年6月，保时捷官宣制造电池，投资数千万欧元，与德国电池制造商共同成立新合资公司cellforce，专注于电动跑车专用的高性能电池的开发和生产。

生产能力、技术相结合，车企与电池公司混战，电池行业已陷入内卷。