“独家”

小米造车的新进展。

汽车之心从众多新闻来源获悉，小米已经于近期收购了自动驾驶技术企业deepmotion (深动科技)。 deepmotion最多有20多人的团队参加。

这将有助于小米初步补充自动驾驶技术各模块的负责人阵容，这将为小米汽车自动驾驶技术开发奠定基础。

在发布消息之前，汽车之心就此事向小米公关部和deepmotion官方进行了验证。 虽然美国公关部就收购表示“不清楚”，但deepmotion方面尚未做出回应。

深度运动是谁？

deepmotion创立于去年7月。 许多自动驾驶领域的人将deepmotion纳入“高精地图和定位技术企业”的范畴。

deepmotion的联合创始人CEO蔡锐、cto李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监张驰4人平均有微软亚研究院出身的背景。

年，蔡锐在接受媒体采访时表示，deepmotion使用了以视觉为中心的多传感器融合战略。

当时，其高精度定位技术可以达到前后30 - 40cm、左右10 - 20cm的定位精度。 在技术路线方面，deepmotion以高精地图为核心，将感知、定位、构图模块在算法层面进行整合。

以高精度地图和定位为出发点，后续的deepmotion开始提供全栈自动驾驶处理方案，包括前视/环视/外围视觉感知系统、自主代理停车avp方案等技术。

总体来说，接近此次收购的人对汽车之心的评价是，deepmotion第一团队来自微软亚研，算法能力高，与小米在工程能力和商业化上相辅相成。

基本可以推断，如果deepmotion团队和小米汽车的自动驾驶团队顺利整合，小米自动驾驶将使用以视觉为中心的方案，布局高精度的地图，支持众包更新这样的技术路径。

小米为什么收购了deepmotion？

业内人士向汽车之心解体，小米选择收购deepmotion，可能有三个原因。

深度运动的技术力量很高

目标企业的所有权比较简单，估值比较低

高精度地图课程的商业化前景不明朗。

如果说百度是中国自动驾驶的黄埔军校，那么微软亚洲研究院就是中国ai算法人才的黄埔军校，在人才面前加个“顶级”字也不为过。

的首席科学家孙剑、momenta的首席执行官曹旭东、未来的自动驾驶vp任少卿等人都来自微软亚研。

一位deepmotion的前员工也知道企业内部有很高的学术热情。

deepmotion的核心团队在微软亚研究中主导了深度学习和立体视觉的相关研究。

年来，deepmotion已经具备了绘制成熟的大规模高速/高速公路高精度地图的能力，对外主张:“多而复杂的中心城区道路高精度地图的自动化程度已经可以达到90%。”

许多业内人士直接或间接地表示，deepmotion的技术实力很强。

但是，这并不意味着企业的快速发展是平坦的道路。

事实上，在deepmotion上一次公开的融资是去年3月完成的a轮融资，这笔融资由红点的中国接受投资，天使轮资金提供者的源代码资本投资，融资金额为数千万美元。

但是，此后，deepmotion没有公布更多的融资信息。

这与高精度地图课程的优势、法规和竞争有关。 稍后展开。

从估值水平来看，deepmotion年初寻求融资的预期估值为2亿美元。

据我们所知，本轮小米收购deepmotion的估值可能在10亿人民币水平。

与市场上的头部自动驾驶企业相比，deepmotion的评价值相对较低。

pony.ai小马智行在完成今年年初融资后，估值53亿美元，weride文远知行最新估值33亿美元，momenta超过了年估值10亿美元的门槛。

高精度图:

既是一个大市场，也是华容道

有deepmotion的高精度地图行业拥有广阔的市场空之间，是一个非常狭窄、拥挤的赛道。

蔚来nop、小鹏ngp等导航辅助驾驶功能上市，现在很多以前流传的汽车企业和新车企业都搭载了高精度地图。 但是，这些高精度地图大部分来自百度、高德、四维图新等大型图商。

由于地图与国土安全密切相关，地图数据的收集、制作、保存都受特定法律监管。

目前，全国只有20家企业获得了制作导航电子地图所需的甲级测绘资质。 2019年以来，甲级测绘资质考核放宽，宽板凳科技、momenta、华为、美团等新入局者相继获得甲级资质。

但是，deepmotion没有获得必要的资质。 这可能也是后续的deepmotion转战全栈自动驾驶处理方案的理由之一。

高精度地图的收集很贵，之后更困难的是进行大规模的更新。

光靠1 - 2家汽车制造商的顾客是极其难以达到高精度地图收集的价格折旧的，量产后也无法实现大规模的道路覆盖和定期更新，这使得高精度地图行业的中小企业很难做到。

小米自动驾驶的流程

高峰期，deepmotion有40多人的队伍。

汽车之心表示，随着收购，deepmotion可能会有20多人加入小米。

到目前为止，小米自动驾驶团队还处于初期的准备阶段，内部的自动驾驶业务被报告给了人工智能部总经理叶航军，叶航军也曾一段时间是“小爱的老板”。

参加deepmotion后，其骨干员工将担任自动运转各模块的负责人。

回顾历史，故事总是相似的。

据悉，2019年，苹果收购了吴恩达参与发起的自动驾驶企业drive.ai，为造车业务做准备。

drive.ai的联合创始人王甂随后加入小鹏汽车，目前是小鹏汽车北美感知研发的负责人。

顺便说一下，小鹏的自动驾驶路线也是以视觉为中心的方案，配置了高精度的地图。 再加上小鹏的车价格定位在15 - 30万元的车。 这样的价位和技术路线，小鹏汽车和小米汽车在战斗。

回到小米，今年宣布造车后，已经投资了自动驾驶企业。

6月3日，纵目科技官宣完成1.9亿美元的d轮融资，其中小米长江产业基金获得d3融资。 纵向眼科技拳头产品是自动停车系统，标杆客户包括长安汽车、东风岚图等。

另一则消息称，小米有意加入ai芯片企业，该企业的主攻方向是大算力自动驾驶计算平台。