““氢”城风向标，第六届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）全体大会盛大开幕”

“氢”风席卷全球，大咖云集一堂。 2021年6月9日上午，fcvc 2021第六届国际氢能燃料电池汽车大会开幕式在上海汽车城会展中心正式拉开华彩幕，来自世界氢燃料行业的数百名高级管理研发人员参加了会议。

中国汽车工程学会副秘书长王菊作为开幕式的主持人，介绍了这次大会的背景、意义和亮点，并逐一介绍了与会的重要嘉宾，感谢合作伙伴的大力支持。

在开幕式上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，燃料电池汽车产业是拉动氢能和燃料电池技术快速发展的重要线索，是实现碳中性的重要途径。 这些世界主要发达经济区块已经形成共识，领域必须触发碳中和快速发展的契机，不断提高核心零部件、关键材料和燃料电池系统的性能和技术水平，降低系统价格。

根据2009年中国汽车工程学会制定的《节能新能源汽车技术路线图2.0》，预计到2035年，中国燃料电池汽车保有量将达到约100万辆，商用车将实现氢动力转型，建设氢站约5千辆。 为了实现这些目标，燃料电池的核心材料、核反应堆、燃料电池发动机系统、整车集成、制氢及加氢站等关键技术的提高和快速发展是至关重要的。

上海市经信委员会副主任张建明表示，作为新能源汽车，燃料电池汽车是当前氢能应用的重要突破口。 为了更迅速地发展燃料电池汽车，上海进行了以下业务。 聚焦燃料电池汽车核心技术的研发难关，强化产业链。 二要先进配置基础设施，加快燃料电池汽车宣传，实现特色创新公司集聚。 目前，产业链建设日益完整，嘉定、临港等产业集群初步形成。

上海市嘉定区副区长李峰介绍，在新能源产业快速发展的背景下，嘉定率先布局燃料电池相关产业，初步形成产业集群，覆盖从关键材料、关键零部件到燃料电池发动机系统的全产业链，整车公司、基础设施服务各个环节都是生态

如皋市委常委、市人民政府常务副市长顾留忠表示:“经过十年的努力，如皋在培育氢能产业、建设创新生态系统等方面取得了一定的特点，在中国氢能产业快速发展地图中占有一席之地。” 未来，如皋将大力培养专业人才，建设自主核心技术体系，不断深化区域合作，促进产业链升级，推进基础设施建设，优化氢能供给产业体系，如皋将成为未来氢能产业的高地。

中国工程院院士衣宝廉、国际氢能经济燃料电池合作伙伴计划执行主任tim karlsson、日本经济产业省先进能源系统部氢能战术办公室主任toshiyuki shirai、国际氢能委员会执行主任daryl wilson、 欧盟燃料电池及氢能合作组织执行董事bart biebuyck、丰田燃料电池行业长滨村芳彦、现代汽车集团燃料电池事业总负责人金世勋、本田技术研究所股份有限公司首席研究员守谷隆史等以视频和实时在线的方式参加了本次大会，并与嘉宾和氢气

tim karlsson说，iphe的使命是促进世界氢能和燃料电池产业的快速发展。 一是通过不断创新研究，对燃料电池汽车进行大规模配置和宣传应用； 二是通过战术布局、路线图的制定，不断挖掘氢能和燃料电池的快速发展模式，促进产业更强、更快发展。

toshiyuki shirai最好地介绍了日本氢能和燃料电池产业快速发展的现状。 他说，为了快速发展氢能产业，日本政府制定了详细的快速发展计划。 并且，政府与公司合作，完成了燃料电池卡车示范项目、液氢示范项目等多项尖端技术开发。 目前，日本正在进行世界范围的合作，建设国际氢能供应链，加快了世界氢能及燃料电池汽车领域的快速发展。

在碳中和的背景下，氢能及燃料电池汽车产业的快速发展面临着前所未有的机遇。 机会面前，领域如何应对？ 产学研代表在上午举行的“领导人论坛”上阐述了自己的看法。

同济大学教授、上海智能科创平台理事长余卓平以碳中和为目标，介绍了我国氢燃料电池汽车产业迅速发展的情况。 认为碳中和目标已经形成全球共识，许多国家制定了详细的快速发展战术，决定了里程碑的时刻。 氢能在交通行业的快速发展正在稳步推进，特别是在重型卡车行业，燃料电池汽车被用作重要的技术路线。 目前，各项技术也在积极研发中，我国自主创新能力不断提高，国家也开展了许多创新项目推动产业快速发展，燃料电池汽车产业前景光明。

中国工程院院士陈学东分享了高压氢气储存装备技术的现状。 他知道氢气是世界上密度最低的气体，在储存中容易泄漏。 因此，阐述了安全性和经济性是储氢中的两个不可忽视的问题。 目前，国内公司使用较多的储能技术是高压储氢罐，高压和灌装安全性是核心，因此，急需开发轻量、耐压、高储氢密度、高安全性的新型储罐。

据中国石油化工集团有限企业党组成员、副总经理凌逸群介绍，中石化这几年积极部署氢能。 作为全国最大的氢气生产利用公司之一，中石化已经拥有用生产、提炼、催化材料等覆盖氢气全产业链的相关技术，并已确定建设中国第一氢能企业。 “十四五(十四次五年计划)”时期，中石化将通过交通用水氢的制造、储存、补给三个环节，积极建设供氢中心，建设1000座氢气站，探索就地绿色发电制氢的运营模式。

国际氢能委员会( hydrogen council )主任daryl wilson表示，国际氢能委员会的使命是推动氢能的快速发展，以自身的专业性指导和监管氢能产业政策。 目前，国际氢能行业投资超过3千亿美元，重要项目超过228个，快速发展形势大好。 但是，各国政府和公司需要保持冷静的头脑，进行产业创新，加强与产业链的合作，更好地促进氢能产业的健康快速发展。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰介绍了上汽集团对氢燃料电池的探索和思考。 据他介绍，上汽集团在燃料电池行业反复开发和制造20年，提出了“100，000，000的氢气战术”。 也就是说，到2025年，至少推出10种燃料电池整车产品，电池组系统占有率达到40%，成立了1000多人的氢燃料电池开发运营团队，市场占有率达到10%以上。 围绕这一目标，上汽将迅速形成产业链方面具有自主知识产权的电炉和系统产品能力，形成自主可控的产业链体系，成功构建国内一流的生产制造能力，着力实现CO2排放峰值、碳中和目标。

巴拉德动力系统首席执行官迈楷表示，零脱碳已经成为全球共识，交通行业减排至关重要，重型卡车在其中扮演着最重要的角色。 燃料电池重卡将成为具有非常迅速发展前景的车型，在重交通行业中，对降低二氧化碳排放量将起到不可缺少的作用。 巴拉德作为燃料电池的第一个推广和发起人，在重卡方面布置得很积极，取得了很好的成绩。

开幕式上，上海城市群燃料电池汽车示范项目也启动，并公布了行动建议。 上海市经济新闻委员会副主任张建明、江苏省苏州市市政府副秘书长蒋华、江苏省南通市副市长王晓斌、浙江省嘉兴市嘉兴港区管委会主任冯中海、山东省淄博市副市长桑珠次仁、内蒙古自治区鄂尔多斯市能源局局长郜建勋、宁夏回族自治区宁东能源化工基地党委委员、管委会副主任刘红宁

年成功举办首届“氢能和燃料电池技术创新奖”后，为了促进国内外氢能和燃料电池主要技术的合作与交流，加快技术创新和快速发展，中国汽车工程学会于今年2月启动了第二届“氢能和燃料电池技术创新奖”评选工作， 表彰在领域做出突出贡献的优秀产品和创新技术，鼓励越来越多的机构投资于技术创新，推动氢能和燃料电池产业优质快速发展。

此次评选经过形式评审、专家评审、衣宝廉院士终审，共有21项技术获奖。 为武汉理工大学、武汉理工新能源获得“氢能和燃料电池技术创新奖”一等奖，上海氢晨新能源、未势能源等公司获得二等奖。

这次大会还举行了特别的证书颁发仪式。 大会主办方决定以实际行动实践国家低碳快速发展理念，经过计算，会议产生温室气体排放量约105吨二氧化碳当量。 通过大会特别合作伙伴英美资源集团的捐赠，购买并注销黑龙江省兴凯湖风电场项目产生的105吨核验证二氧化碳的减排量，抵消本届会议产生的碳中和。 在上午的大会上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深代表会议的主办单位收到了上海环境与能源交易所颁发的“碳中性证书”。

作为一站式产业链前沿技术和产品的平台，fcvc 2021同步技术展览会于8日正式开幕，220多家氢燃料电池整车、电炉、系统、零部件公司以及制、储、氢输送公司携最新展品亮相，为数众多 在展览的同时，技术演讲区举行了隆重的技术演讲，德国/加拿大/荷兰的特别活动和媒体活动，fcvc 2021技术展览会在规模、人气、国际化方面都超过了往年，受到了很高的关注度，形成了领域的影响。

此外，本届大会同期还将举办氢燃料电池轿车试乘活动、“嘉定氢港-捷氢科技新区-安亭氢站”技术参观活动、股权重建技术参观活动、“永安行”氢燃料电动轮体验活动等一系列活动，参加者将