“原材料价钱疯涨，电池厂商被迫全球买矿”

资料来源:宁德时代公式

电池原材料的涨价越来越激烈。

最近有消息称，由于原材料价格的增加，宁德时代的磷酸铁锂( lfp )电池的报价将上升10%。 对此，他表示，宁德时代的官方辟谣是“假货”。

虽然是假消息，但其背后，电池原材料的价格疯狂却是真实存在的。

综合中国化学与物理电源领域协会和ggii的数据，今年前五个月，六氟磷酸锂(锂电池重要原材料)的价格已经上涨了两倍多，目前的售价几乎相当于去年第三季度的三倍。

受此影响，日前宣布，六氟磷酸锂顶级公司聚氟磷酸锂的售价，将对国内各类顾客按成本计算上涨3万元/吨，对国际各类顾客上涨4500美元/吨。 此后，天天股份、九九久等公司也相继大幅上调了六氟磷酸锂的价格。

作为电池电解液的中心原料，六氟磷酸锂只是供应链上的一环。 “现在正负极材料包括电解液、铜、铝等都在涨价。 》江西某电池制造商的销售经理陈威告诉未来汽车日报( id:auto-time )。

“电池的报价一定会上涨”

实际上，从年初开始，很多电池原材料已经涨价了。 “目前，最重要的是锂价格的上涨，包括碳酸锂和氢氧化锂，”smm电池材料咨询顾问季瑞在未来的汽车日报中表示。

与钴和镍等材料不同，“锂”材料很难替代。 目前市场上销售的两种主流电池中，无论是磷酸铁锂电池、三元锂电池、石墨烯电池、固体电池等新型电池，“锂元素”都是必须品。

其中碳酸锂是磷酸铁锂电池的重要原材料。 根据中汽协的数据，今年1-4月，三元锂电池累计装甲车量19.0gwh，累计同比增长173.4%，磷酸铁锂电池累计装甲车量12.6gwh，累计同比增长455.9%。 磷酸铁锂电池诉求旺盛，碳酸锂的价格也水涨船高。

截至5月25日，上海有色网数据显示，电池级碳酸锂价格平均达到8.9万元/吨，与今年1月的5万元/吨价格相比，今年涨幅达到78%。

季瑞预计，由于磷酸铁锂电池的诉求，锂价将全年上涨，“过去4万-5万元每吨的价格应该不会回落”。 据中国大宗原料市场新闻供应商百川盈孚预计，2021年全年碳酸锂将达到最高或9.5万元/吨。

刀片式服务器来源:比亚迪公式

氢氧化锂也同样经历了大幅度的涨价。 截至5月25日，上海有色网数据显示，电池级氢氧化锂价格平均达到8.95万元/吨，今年内上涨约63.9%。

的原材料价格暴涨，电池制造商最直观地感受到了压力。

( (电池) )的报价一定会上涨。 而且不仅仅是上升一点。 ”陈威告诉未来汽车日报，他工作的电池制造商的电芯报价上涨了10%-15%。 另外，国轩高科、中航锂电、赞锋锂业、瑞浦能源也“有一定程度的涨价”。

但是，现在主流的电池制造商没有发生涨价。

宁德时代否定涨价后，在股东大会上，宁德时代理事长曾毘群表示:“‘原材料价格’上涨过多，肯定会影响我们的价格。” 但是，宁德时代也在考虑什么时候必须向下游公司扩散涨价压力。

季瑞认为，宁德时代一定会受到锂价格上涨的影响。 但是，作为大企业的现阶段，宁德时代想加大电动车这块蛋糕来提高渗透率，但提高渗透率的关键是降低汽车企业的价格，提高电池的报价并不太有利。

另外，汽车拆解师陈心表示，汽车企业与宁德时代的合作方法是包产线，预计今后几年的产量。 在这样长时间的合作项目中，“谈论涨价是‘梦想’”。 业界人士高声告白。

日前，蜂巢能源董事长杨红新总裁在接受采访时表示:“压力集中在电池制造商身上，整车厂不能轻易答应涨价。 供应商也承担着涨价的部分压力，但我们现在压力非常大。 ”

整车价格上升的可能性很低

从根本上说，这一轮原材料上涨的原因仍然是供应不足。

经创投的数据显示，目前锂最存在于盐湖和锂矿两类地方。 从全球供应量来看，澳大利亚的锂矿占50%，南美盐湖占40%，中国盐湖和矿山占10%。 “主产地澳大利亚和智利受疫情影响严重，影响锂的生产。 ’陈心认为这是锂供应不足的一大原因。

季瑞分析认为，“盐湖冬季气温低，同时国内春节期间有生产限制，这些都导致了锂供应紧张。 ”。

盐湖来源: ofweek

明明上游原材料产量不足，下游公司的诉求却在扩大。

根据中汽协的数据，今年1-4月，中国新能源汽车产销量达到75万辆和73.2万辆，分别实现了2.6倍和2.5倍的去年同期涨幅。 同期，中国动力电池装甲车量为31.6gwh，比去年同期增长134%。

中汽协预测，2021年国内新能源汽车销量将达到180万辆，比上年增长约40%。

新能源供应链专家邓奇表示，电池原材料价格上涨的另一个原因是磷酸铁锂电池“占优势”。 现在，比亚迪刀片电池和宁德时代向特斯拉model 3提供的电池都是磷酸铁锂电池。 基准公司使用的是磷酸铁锂电池，但该产品价格还很低，大家都纷纷涌向磷酸铁锂电池。

面对原材料价格的暴涨，“家有矿”的电池制造商选择了加大上游原材料和矿产资源的配置。

-2019年，宁德时代分别购入北美锂产业和澳大利亚锂矿山公司的股份，与磷酸铁锂正极材料的顶级公司德方纳米成立了合资企业。 年，宁德时代还参与了湖南裕能、江西升华等磷酸铁锂材料公司的增资。

目前，电池原材料上涨的风暴还没有蔓延到电动汽车的销售方。 同时，其可能性也不高。 “汽车企业以卖车为目的，如果原材料价格涨幅不大，宁可牺牲一点利润也要保证卖车。 ”[/s2/]陈威说。

(应回答者要求，文中人物为化名)