“再“刺”弹匣电池，广汽埃安刷新磷酸铁锂电池安全新高度”

今年3月，广汽耶安重磅发布了全球首款弹夹电池系统安全技术(简称“弹夹电池”)，实现了领域首次不被三元锂电池包针刺点燃，重新定义了三元锂电池的安全标准，得到了领域内外的高度评价。 “弹仓电池第一车”aion y的上市很快就火了，从另一个角度说明，电池的安全性始终是客户购买新能源的重要考虑因素之一。 5月20日，广汽耶安再次公布磷酸铁锂(弹夹电池)针刺试验，刷新了磷酸铁锂电池安全性的新高度。

最严格的国标针刺试验、鉴证最高安全磷酸铁锂电池

在此之前，为验证“弹舱电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限企业首席专家、国家电池安全标准起草人刘仕强博士带队对整个装有弹舱电池系统安全技术的三元锂电池组进行了针刺热扩散试验，突破了三元锂电池安全性的历史性突破 在这次的试验中，使用磷酸铁锂(普通电池)和磷酸铁锂)弹匣电池)的全包进行了测试。 试验条件同样选择了国标最严格的试验条件。 即在8mm最粗的钢针直径和100%soc的电量条件下，进行针刺试验。

试验结果表明，磷酸铁锂(普通电池)在钢针刺入电芯后出现热失控后，出现电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，出现冒烟现象，持续16分钟； 磷酸铁锂(弹夹电池)全包扎后，最高温度51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0v，温度降至室温，且无冒烟、起火、爆炸现象，电池组状态稳定。 打开电池系统的外壳，内部结构就完整了。

从试验结果看，一包装有弹坑电池系统安全技术的磷酸铁锂相对于普通一包，不冒烟，温度51.1℃，是目前针刺热失控实验中最好的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

结束路线之争，全面满足客户在各种出行场景中的诉求

三元锂在同等续航距离( 600km )的情况下，电池组整体重量比其他磷酸铁锂电池可减重100-150kg以上，相当于1.5-2名成人的体重。 整车轻量化可以明显提高车辆的操纵性能和加速性能，适合追求操纵性能和超长续航性能的顾客； 其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，冬季将实现更长的续航性能。 另一方面，磷酸铁锂具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，而且价格低廉，适合有高频充电诉求的客户。 因此，磷酸铁锂电池、三元锂电池两条技术路线可以满足客户不同的旅游诉求。

三元锂电池的综合性能更强，但磷酸铁锂电池的热稳定性更好，有更好的安全表现。 因为到目前为止大家都在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个是未来。 弹仓电池的出现，解决了三元锂电池和磷酸铁锂电池选择哪一个的课题。 弹仓电池系统的安全技术具有超高温耐热稳定的电池、超绝热的电池安全室、快速冷却的骤冷系统、全时管理的第五代电池管理系统等四大核心技术，可以从提高电池原有的安全、强化被动安全、主动安全对策三个方面提高电池的系统安全性能。 弹仓电池是目前领域唯一三元锂和磷酸铁锂两条技术路线电池安全并存的技术。

弹夹电池的出现，实现了不同化学系统的电池安全不着火，向领域提出了处理电池安全问题的新思路，结束了领域的技术路线之争，全面满足了顾客在不同移动场景下的诉求。

安全无限，广汽安然一直践行着打造带有ai的移动旅游的企业品牌的初心。 与清华大学等学术机构合作，为推动全领域电池安全技术进步贡献广汽安然之力，为客户带来安全产品。