“全球部署达25,000根，特斯拉“超充互联网”疯狂扩张”

马斯克清楚地知道，要触及更高的销售目标，与充电相关的“战斗”就不能失败。

“随着电动汽车保有量的增加，公共快速充电的体验将持续下降。 能够稳定处理最基本的充电体验，是销量的核心基础。 基本的一日三餐竞争其实已经分了胜负。 产品的好处和服务的好处是正面的。 ”

不久前，理想汽车创始人ceo李氏看到特斯拉国产model 3在中国很受欢迎，就做出了这样的解体。 确实，对很多一线城市的电动汽车客户来说，当设置个人充电站开始变得比想象中容易的时候，所购买的车背后的企业品牌是否具有自构建的辅助功能体系就变得越来越重要了。

正好在过去的五一节期间，回到西北的兰州，参加地方车展后，越来越觉得新能源车的普及受到限制，补能设施的不足是首要原因。 访问主要城市后也一样，发现快速充电站的普及度和密度没有想象中的大。 一些已经完成的网站需要设备维护，充电速度不够。

这种情况，对于像特斯拉这样已经自建超充互联网的长期车企来说，无疑是有利的。 最近，据特斯拉官方公布，全球超级充电站达到25，000个。 年以来，特斯拉位于美国本土，为model s设立了第一个超级充电站，但距离增加到现在的数量，累计用时不到9年。

到今年年底，特斯拉全球超充桩数预计将达到30，000根。 在中方方面，特斯拉已建成620个超充站，桩数已突破5，000根，覆盖290个城市。 很快特斯拉将在中国建设700个目的地充电站和760个超级充电站，覆盖城市300多个。

但是，北京时间2月3日，其官方发布消息称，特斯拉上海超级充电站工厂正式完工投产。 该项目自去年8月正式成立以来，到今年正式投产不到半年，总投资约4，200万元，占地近5000平方米，集研发和生产于一体，初期计划每年可生产10，000个超级充电站 据悉，该产品是特斯拉目前最先进的充电站设备，充电15分钟最多可补充250公里的续航电力，还具有超轻液冷充电电缆等多种特点。

关于未来，无论特斯拉位于世界，还是地位不断上升的中国市场，对于超充互联网，预计都在全力扩张中。 因为，马斯克清楚地知道，如果他想接触更高的销售目标，这场涉及充电的“战斗”就不能失败。