“首次亮相上海车展，HRC携轻量化复合材料处理方案助力汽车产业升级”

4月28日，历时10天的第19届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心圆满闭幕。 此次车展共接待观众81万人次，聚焦碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等多个热门话题，从全球角度深入分析了产业未来的快速发展方向。 此次车展上唯一的碳纤维零部件供应商hrc，以“极致轻薄、极致强悍、极致科技”的展览主题为中心，展示了各方面碳纤维在新能源和以前在汽车应用上流传的众多代表性项目成果，其中包括未来的

皇家广播公司展位

“未来的移动材料”即将到来，不妨碍应用泛化倾向

目前，碳纤维在汽车上的应用从外观部件扩展到车身结构部件、底盘结构部件、发动机功能部件、座椅系统等多个部位。 在新能源汽车行业，为了优化空之间的布局，实现减重提高车辆行驶里程的目标，碳纤维应用范围的扩大潜力很大。 在零部件设计方面，也必须提出功能整合和部分强化的诉求。 不仅是轿车，商用车也越来越追求轻量化。 从不仅大幅减重，而且保障汽车行驶安全、稳定等刚性诉求来看，复合材料零部件在商用车上的应用前景也很广阔。

在hrc展示的外包装、外包装、功能部件

hrc开发的适用于商用车的玻璃纤维板

在这种应用泛化趋势的背后，代表着专业服务应用产业链的成熟。 随着更多原材料厂家进入碳纤维规模化制造行业，碳纤维加工的材料价格逐渐下降，越来越多的主机厂客户接受了量产型热固性技术和代表未来工艺方向的热塑性生产技术，复合材料零部件的价格也越来越具有竞争力。

在这次车展现场，hrc展示的碳纤维侧整合了车身的许多结构物，与金属侧相比重量减少了50%以上，实现了a柱和产品的共固化成型，a柱的截面变小，乘员的视野更广，比乘车安全性更 另外，产品制造使用碳纤维模具，尺寸精度高，变截面制造在世界上处于领先地位。

hrc是用户制造的重量仅有6.8公斤的全碳纤维的侧围

四代碳纤维高压储氢瓶

不仅重量轻，而且需要在正确的地方使用适当的材料

近来，碳纤维在提高汽车nvh、安全性能等方面的价值逐渐进入人们的视野，预计未来将更广泛地出现在各级乘用车和商用车上。 随着电动汽车快速发展的政策推进和对电池性能诉求的提高，领域各机构和制造商也在不断寻找更合适的复合材料和匹配技术，可以使机壳具有优异的力学性能和环境适应性能。

hrc在这次车展上，展示了actc团队和fraunhoferict合作，分解验证碳纤维材料和技术，并用pcm+smc (连续预浸料+片状模具塑料成型)共固化成型的smc电池盖。 整体采用连续碳纤维加固，大大提高了产品的力学性能，碳纤维ud的单向皮带价格低于织物预浸料，以前价格昂贵

玻璃纤维smc电池组盖

碳纤维可以有效强化汽车的结构，特别是加强扭转刚性。 现场hrc展示的车身B柱加固材料由金属外板和碳纤维构件一体成型，可以减少碰撞侵入量，提高能效，无需后续粘接； cae轻量化，与全金属结构相比刚性提高了20%，满足了载荷传播要求。

碳纤维b柱加固材料