“雷诺研发电池回收项目”

雷诺正在与索尔贝尔集团和威廉集团合作，研究从废旧电池中回收金属的新方法。 索尔维是一家致力于开发化工处理方案以应对重要社会挑战的高科技材料和特殊化学品企业，威利亚集团是全球资源优化管理行业的标杆公司。

目前，电动汽车的锂离子电池可以在储能设施中重复使用，但其中钴、镍、铝等化学和矿物材料的回收困难且昂贵。 这些金属都有毒性，钴会对水资源和土壤资源造成严重污染。

为了开发这个电池回收项目，三家公司将在法国建设具备提取、精制电动汽车电池金属能力的预工业化示范工厂。 虽然确切的技术还没有研究，但雷诺表示，该工厂有能力提取和净化电动汽车电池中的有毒金属。

从电动汽车电池的回收和分解、金属材料的提取和纯化、到现有机械和湿式电池的回收技术的改进，据说废旧电池的回收每一个步骤都值得探索创新。 通过3家公司共同开发的闭环回收技术，可以近似实现车用电池中重金属的完全回收。

雷诺首席执行官luca de meo说:“雷诺集团对电池的生命周期有完整的处理方案。 检查电池以延长汽车的使用寿命，迅速发展车用电池在储能行业的二次利用，建立电池回收系统。 在电动汽车迅速发展的情况下，实施低碳电池回收处理方案，致力于为战术电池材料的可持续供应源铺平道路。 ”

雷诺在电池回收行业进行了几次尝试。 例如，去年，这家法国公司希望与能源企业powervolt建立合作关系，在回收前将电动汽车电池用于家用能源行业。 与特斯拉去年发售的powerwall家用电池相似。

其他企业也在探索处理方案。 例如，每年由500多个采用的宝马i3电池组组成的电量为22兆瓦的蓄电设施已经在南威尔士陆地风电场中被采用，加上该风电场内的76台涡轮发动机，每年为威尔士的13%以上

但是，电动汽车的废旧电池解决仍然是一个严重的问题，回收专家aceleron说:“在今后的20年中，电气化的浪潮每年可能会在世界范围内产生1100万吨以上的电池垃圾，满足温布利体育场近20次。”